Championnats du monde de Cyclisme 2022

[Delgato]

Le parcours officiel :




https://wollongong2022.com.au/men-elite-road-race/

Pas loin de 4000m de dénivelé ( soit presque 2x plus que l'an dernier ).
A première vue pas trop de changement avec ce qui était annoncé, sauf ( il me semble mais à vérifier ) le retrait du mini repêcho juste après la bosse, de 100 à 200 m avec le passage sur la fin à + de 25 % qu'on voyait sur la vidéo .
Mais sinon c'est costaud. Le parcours qui devait être soit disant pour sprinteur est encore plus dur que l'an passé

[loulou30]

Je suis le seul à être choqué de voir que le chrono fait 34 BORNES? Sérieusement un chrono des championnats du monde avec une distance ridicule.

Course en ligne Hommes:


Course en ligne Femmes:


Chrono Hommes:


Chrono femmes:


https://www.velo-club.net/post/wollongo ... s-du-monde

[Delgato]

Vu que le clm est pas plat mais bien vallonné ça me choque moins perso

[loulou30]

Mount Ousley c'est une autoroute bien large avec un bon revêtement, ça devrait pas trop faire mal non plus. C'est pas le chrono des JO quoi...

[twisty]

Comme il n'y a plus de chrono de 50 bornes pendant la saison, ça n'a plus vraiment de sens de faire un championnat du monde sur une épreuve qui n'existe plus au calendrier.

Je pense que c'est circonstanciel à ce championnat du monde, avec des tours de circuit à réaliser, on devrait revenir à une distance de 45/50 km en 2023.

[levrai-dufaux]

Malheureusement, c'est une tendance récente qui semble s'imposer : 40 km en 2016 sur le parcours plat de Doha (44 minutes d'effort pour le vainqueur), 31 km à Bergen en 2017 sur un parcours costaud (44 minutes d'effort pour le vainqueur), 32 km en 2020 (un peu moins de 36 minutes d'effort pour le vainqueur) et 43 km l'an dernier (47 minutes d'effort pour le vainqueur).

A mes yeux, un championnat du monde contre-la-montre devrait imposer un effort supérieur à l'heure pour son vainqueur. La réduction du kilométrage n'a ici aucun sens : autant sur les courses pour étapes, les organisateurs peuvent mettre en avant la préservation du suspense et l'équilibre avec des étapes de montagne qui creusent moins d'écarts qu'auparavant, autant sur un championnat du monde, je ne vois pas ce qui justifie la réduction de la distance. Qui aurait penser il y a encore 15 ans que le chrono aurait à ce point décliné dans le cyclisme sur route ?

[veji2]

1/ Les CLMs sont trop courts c'est clair, mais c'est le cas partout.

2/ Purée un parcours bien costaud, c'est un truc pour classicmen, c'est pour des WVA, MVDP, Alaphilippe, etc.. Pour les sprinters c'est mort.

[twisty]

ha oui en effet, je me souvenais bien que l'an dernier, il y avait plus de 40 bornes, mais je n'avais plus trop de souvenir des précédentes éditions.

Mais comme je l'a dit, c'est quelque part logique de faire ainsi.
Dans toutes les disciplines (à quelques exception près sans doute), un championnat du monde se réalise sur une distance / format identique à ce que l'on retrouve sur la saison.

[marooned]

Le parcours de la course sur route ressemble pas mal à celui du championnat d'Europe l'année dernière. Une montée assez longue dans les 50 premiers km puis une bosse plus courte à grimper quand même 12 fois et qui revient tous les 17km. Bref un parcours assez costaud. Les purs sprinteurs peuvent rester chez eux.

[ZZstop]

Comme il n'y a plus de chrono de 50 bornes pendant la saison, ça n'a plus vraiment de sens de faire un championnat du monde sur une épreuve qui n'existe plus au calendrier.

Je pense que c'est circonstanciel à ce championnat du monde, avec des tours de circuit à réaliser, on devrait revenir à une distance de 45/50 km en 2023.

Et ça manque drôlement ces CLM de + 50 KMS, et s'il y en avait on aurait d'énormes surprises, surtout avec les coureurs de type "diesel", c à d les gars qui ont besoin d'un préchauffage...

[sutter7]

Comme pour la course en ligne, je trouve bien qu'il y ait de la variété dans les CLM.Un de 34km, pourquoi pas, si ce n'est pas chaque année et qu'à l'occasion il y en a un de 60km.

[rbl85]

Je vois pas pourquoi les sprinteurs devraient rester chez eux, le parcours de l'année dernière était bien plus compliqué.
Pour que la bosse fasse vraiment des degats faudra pas attendre les 2 derniers tours pour essayer de faire sauter les sprinteurs car il yen a beaucoup qui peuvent passer sans trop de soucis cette bosse.

Si a Bergen il y a eu un sprint semi massif alors il y a aucune raison qu'il n'y en ait pas un sur ce parcours car au final c'est juste 1km compliqué lors de chaque tour et ce km sera escamoté pendant au moins probablement 8-9 tours.

[MonteGelbison]

Je vois pas pourquoi les sprinteurs devraient rester chez eux, le parcours de l'année dernière était bien plus compliqué.
Pour que la bosse fasse vraiment des degats faudra pas attendre les 2 derniers tours pour essayer de faire sauter les sprinteurs car il yen a beaucoup qui peuvent passer sans trop de soucis cette bosse.

Si a Bergen il y a eu un sprint semi massif alors il y a aucune raison qu'il n'y en ait pas un sur ce parcours car au final c'est juste 1km compliqué lors de chaque tour et ce km sera escamoté pendant au moins probablement 8-9 tours.

Il y a quand même le Mount Ousley en enchaînement avec le Mount Pleasant... Et la bosse est plus dure que Salmon Hill à Bergen...

Quand on voit ce qu'a pu donner un parcours sur le paier aussi naze que celui de Louvain l'année dernière... Non vraiment je pense que les sprinteurs peuvent en effet rester chez eux, sauf à s'appeler Matthews ou Gerrans ( ).

[Adryy8]

Je vois pas pourquoi les sprinteurs devraient rester chez eux, le parcours de l'année dernière était bien plus compliqué.
Pour que la bosse fasse vraiment des degats faudra pas attendre les 2 derniers tours pour essayer de faire sauter les sprinteurs car il yen a beaucoup qui peuvent passer sans trop de soucis cette bosse.

Si a Bergen il y a eu un sprint semi massif alors il y a aucune raison qu'il n'y en ait pas un sur ce parcours car au final c'est juste 1km compliqué lors de chaque tour et ce km sera escamoté pendant au moins probablement 8-9 tours.

Sauf que toutes les grosses courses partent de loin désormais . Les grimpeurs puncheurs qui y seront attendront pas les 2-3 derniers tours, ils feront le forcing, très tôt, un forcing dès la première grosse cote ne serait même pas surprenant

[twisty]

ne pas oublier le repecho avant la bosse principale du circuit

Par rapport à Bergen, le D+ est peut être équivalent, mais le pourcentage des côtes en Australie est plus important (et comme sprinteurs à Bergen, il n'y avait que Sagan, Kristoff, Trentin, Matthews et Gaviria de présents à l'arrivée dans un groupe de 30 coureurs).

La grosse différence entre les 2 circuits, c'est qu'en Australie, il y aura des rampes à 10% et plus.

Je ne vois pas comment un sprinteur (à part du grand Matthews / Colbrelli) pourra rester au contact des meilleurs puncheurs sur un tel parcours, car il va y avoir de la course, la France, qui misera encore une fois sur Alaph, va mettre le bazar très tôt comme l'an dernier pour mettre dans les meilleures conditions leur champion.