Forum cyclisme de Velo-Club du Net

On3 a écrit : 13 févr. 2019, 15:15
Alors clairement, AVANT que ça sorte, et si la course est incontrôlable, ce n'est pas là que tu vas regarder les données de puissance parce que tu risques plus de te faire peur qu'autre chose (c'est Porte qui disait qu'il valait parfois mieux ne pas regarder les valeurs sorties en course sous peine de prendre un coup derrière la nuque en se demandant dans quel état tu allais finir), par contre dès qu'il s'agit de tenir un rythme bien particulier une fois la différence faite, c'est une aide formidable.

Quef a écrit : 13 févr. 2019, 15:54 Pour conforter ces échanges.
La suppression des oreillettes et des capteurs de puissance reliés aux véhicules de DS devient une urgence absolue.

https://cyclingpro.net/velopro/news-niv ... dynamique/

flahutes12 a écrit : 13 févr. 2019, 16:04

Quef a écrit : 13 févr. 2019, 15:54 Pour conforter ces échanges.
La suppression des oreillettes et des capteurs de puissance reliés aux véhicules de DS devient une urgence absolue.

https://cyclingpro.net/velopro/news-niv ... dynamique/

Si j'ai bien compris, on ne demandera plus au coureur d'avoir une intelligence ou une science de la course, mais juste pédaler. Plus d'initiative non plus. On va s'emmerder dans les pelotons.... mais peut être ai je mal compris l'article.

dolipr4ne a écrit : 13 févr. 2019, 19:39

flahutes12 a écrit : 13 févr. 2019, 16:04

Si j'ai bien compris, on ne demandera plus au coureur d'avoir une intelligence ou une science de la course, mais juste pédaler. Plus d'initiative non plus. On va s'emmerder dans les pelotons.... mais peut être ai je mal compris l'article.

Des coureurs ont deja declaré sans peine, et je ne leur en veux pas, qu’ils ne faisaient en course QUE ce que leur disent de faire leur DS. C’est triste, je trouve.
Et merci à On3 pour les precisions sur les srm en course: et là aussi, ca ne fait que me conforter dans la volonté de degager ces machins en course car ils deshumanisent la performance en la rationnalisant de maniere totalement assistée. Enfin je ne sais pas vous mais moi ca me fait chier que beaucoup de coureurs se contentent de faire ce que le DS ou l’ordi leur dictent.

Quef a écrit : 13 févr. 2019, 22:15 Cette perspective de calcul en temps réel de la meilleure tactique à adopter en temps réel m’angoisse. C’est une réelle menace sur l’intérêt de ce sport.
Il s’agit carrément d’injecter de l’intelligence artificielle dans les voitures, puis dans les têtes des coureurs. Et vus les progrès technologiques en cours sur ce sujet, ce n’est absolument pas de la science fiction !

C’est une évolution très grave parce qu’elle dépasse de loin toutes les velléités de réforme : d’abord si des contrats se lient pour développer ces technologies, l’UCI ne pourra plus retirer la liaison des DS avec les oreillettes ni avec les capteurs de puissance pendant la course : les intérêts financiers, qui sont déjà un frein à leur suppression via le sponsoring, deviendront bien trop colossaux pour que l’UCI ait voix au chapitre.
Ensuite, cette évolution rend ridicule toute volonté d’améliorer le spectacle (réduction du nombre coureurs, variations dans les parcours....) par le contrôle total qu’elle permettra.
Enfin, ce sytème rend caduque toute volonté d’equilibre entre les équipes : qu’importe un salary cap, celui qui bénéficie de la meilleure technologie (la plus chère, mais qu’importe puisqu’elle n’est pas plafonnée) atteindra ses principaux objectifs.

On se retrouvera comme en formule 1, qui use d’ailleurs de ces technologies : le cyclisme ne sera plus une compétition entre sportifs, mais entre entreprises (même s’ils garderont le nom d’équipes).
Ce sera toujours un sport, mais un nouveau sport qui remplacera l’ancien. Et il ne m’interesse pas.

Il faut absolument que l’UCI ou ASO réagissent pendant qu’il en est encore temps !

Quef a écrit : 13 févr. 2019, 22:15 Cette perspective de calcul en temps réel de la meilleure tactique à adopter en temps réel m’angoisse. C’est une réelle menace sur l’intérêt de ce sport.
Il s’agit carrément d’injecter de l’intelligence artificielle dans les voitures, puis dans les têtes des coureurs. Et vus les progrès technologiques en cours sur ce sujet, ce n’est absolument pas de la science fiction !

C’est une évolution très grave parce qu’elle dépasse de loin toutes les velléités de réforme : d’abord si des contrats se lient pour développer ces technologies, l’UCI ne pourra plus retirer la liaison des DS avec les oreillettes ni avec les capteurs de puissance pendant la course : les intérêts financiers, qui sont déjà un frein à leur suppression via le sponsoring, deviendront bien trop colossaux pour que l’UCI ait voix au chapitre.
Ensuite, cette évolution rend ridicule toute volonté d’améliorer le spectacle (réduction du nombre coureurs, variations dans les parcours....) par le contrôle total qu’elle permettra.
Enfin, ce sytème rend caduque toute volonté d’equilibre entre les équipes : qu’importe un salary cap, celui qui bénéficie de la meilleure technologie (la plus chère, mais qu’importe puisqu’elle n’est pas plafonnée) atteindra ses principaux objectifs.

On se retrouvera comme en formule 1, qui use d’ailleurs de ces technologies : le cyclisme ne sera plus une compétition entre sportifs, mais entre entreprises (même s’ils garderont le nom d’équipes).
Ce sera toujours un sport, mais un nouveau sport qui remplacera l’ancien. Et il ne m’interesse pas.

Il faut absolument que l’UCI ou ASO réagissent pendant qu’il en est encore temps !

Teteoo a écrit : 14 févr. 2019, 12:07 Je suppose que le logiciel incorporera un coefficient de ratonnade

Lemon-Curry a écrit : 14 févr. 2019, 20:06

Teteoo a écrit : 14 févr. 2019, 12:07 Je suppose que le logiciel incorporera un coefficient de ratonnade

Ratonnage plutôt, non ?

Résultat issu du dictionnaire pour "ratonnade"
nom féminin
1.
Expédition punitive ou brutalités exercées contre des Maghrébins.
2.
PAR EXTENSION
Brutalités commises contre un groupe ethnique ou social.

tuco a écrit : 14 févr. 2019, 20:45 on pourrait pas, une bonne âme pourrait pas, créer un topic "et si vous étiez à la place de Lappartient" (ou d'un type super influent dans ce milieu) "que feriez-vous?"


(bon, Zwishop risquerait de devenir schizophrène^^)

tuco a écrit : 14 févr. 2019, 20:45 on pourrait pas, une bonne âme pourrait pas, créer un topic "et si vous étiez à la place de Lappartient" (ou d'un type super influent dans ce milieu) "que feriez-vous?"


(bon, Zwishop risquerait de devenir schizophrène^^)

Noé a écrit : 20 mars 2019, 08:59 Grosse interview de Lappartient, principalement autour des oreillettes et des capteurs de puissance :
https://www.lemonde.fr/sport/article/20 ... _3242.html

charlix a écrit : 20 mars 2019, 13:00 J'ai eu une réponse de l'UCI par rapport au classement par équipes. Il sera bien arrêté en fin de saison, par conséquent recruter des coureurs à points pour faire les 3 GT serait inutile. Une bonne nouvelle sportivement parlant je trouve