Forum cyclisme de Velo-Club du Net

Super pour la promotion du vélo
(hélas, sur les réseaux sociaux, on en parle moins que les infox sur les cartes grises pour vélos)

@Noé : En bon français ça signifie quoi ?

L'Assemblée nationale a voté l'attribution d'une prime pour les ménages qui se débarassent de leur voiture pour passer au vélo.
En gros, si tu as une voiture qui ne te sert que pour faire tes 3km par jour dans ta ville et que tu veux passer entièrement au vélo, l'Etat te donne de l'argent (je pense que le montant exact reste à définir). Bien sûr, ça ne concerne pas grand-monde mais c'est incitatif.

Noé a écrit : 25 oct. 2018, 13:03 L'Assemblée nationale a voté l'attribution d'une prime pour les ménages qui se débarassent de leur voiture pour passer au vélo.
En gros, si tu as une voiture qui ne te sert que pour faire tes 3km par jour dans ta ville et que tu veux passer entièrement au vélo, l'Etat te donne de l'argent (je pense que le montant exact reste à définir). Bien sûr, ça ne concerne pas grand-monde mais c'est incitatif.

Ce qui est hallucinant, c'est que le public visé par cette mesure ne se rende pas compte que même sans la prime, ils sont largement gagnant financièrement

En fait, quand je me suis séparé de ma voiture il y a 2 ans, je râlais que ceux qui passe à la voiture électrique ou à une voiture moins polluante ait un bonus alors que moi, rien de rien pour m'aider à racheter un nouveau vélo.

Mais en creusant un peu, je me dis que tout ce que j'ai gagné en quittant ma voiture (essence, assurance, temps perdu à me garer) valait bien plus qu'une quelconque prime ponctuelle.

C'est ça qui est le plus hallucinant, oui. Je comprends que tous n'aient pas les moyens de se séparer de leur voiture, mais ceux qui peuvent ont énormément à y gagner. Tout ce que tu as cité mais aussi le coût des places de parking, l'entretien de la voiture, le nombre d'arrêts maladie dans l'année (une étude a prouvé que les vélotaffeurs prenaient 15% d'arrêts maladie en moins que les autres : https://www.bfmtv.com/sante/plus-de-sal ... 31798.html ) et même la durée de vie avec la diminution du risque d'accidents cardio-vasculaires (bah oui, le sport, ça conserve).
Et puis, l'argent économisé sur les voitures peut être réinvesti dans un logement plus proche du centre-ville, ou du lieu de travail, de façon à avoir moins à se déplacer.

Voila pourquoi j'attends l'augmentation sensible et durable du prix du carburant, ca va en faire réfléchir certains...

Voici le lien d'un questionnaire produit par le Ministère de la Transition Écologique sur les habitudes des cyclistes, afin de "mieux orienter les politiques de financement des infrastructures cyclables."
Je ne sais pas si ils utiliserons vraiment les réponses, mais autant le remplir au cas où, ça prend à peine 5mn.

http://enqueteur.cerema.fr/index.php?si ... oZv3Z1J6fY

Noé a écrit : 26 oct. 2018, 11:00 Voici le lien d'un questionnaire produit par le Ministère de la Transition Écologique sur les habitudes des cyclistes, afin de "mieux orienter les politiques de financement des infrastructures cyclables."
Je ne sais pas si ils utiliserons vraiment les réponses, mais autant le remplir au cas où, ça prend à peine 5mn.

http://enqueteur.cerema.fr/index.php?si ... oZv3Z1J6fY

Un questionnaire très intéressant, d'autant qu'il interroge sur la pratique du cyclisme passée, actuelle et future. Et vu que je suis dans une phase de "transition" actuellement, j'ai trouvé cela très opportun, de nous interroger sur l'évolution de notre pratique, en fonction de nous-même mais aussi des infrastructures ou d'autres motifs (comme la raison économique).

Très rapide à faire en plus, je suis agréablement surpris par ce questionnaire (d'habitude je trouve toujours un truc qui me rebute). Merci Noé pour le lien

Ah ben putain, bien malin celui qui pourra exploiter les résultats de ce "questionnaire"
Ou alors, c'est pour leur faire dire tout ce qu'on veut.

Nopik a écrit : 26 oct. 2018, 11:44 Ah ben putain, bien malin celui qui pourra exploiter les résultats de ce "questionnaire"
Ou alors, c'est pour leur faire dire tout ce qu'on veut.

Ouai, je vois pas trop ce que Le Sucre touvre d'intéressant là-dedans non plus.

On3 a écrit : 26 oct. 2018, 15:11

Nopik a écrit : 26 oct. 2018, 11:44 Ah ben putain, bien malin celui qui pourra exploiter les résultats de ce "questionnaire"
Ou alors, c'est pour leur faire dire tout ce qu'on veut.

Ouai, je vois pas trop ce que Le Sucre touvre d'intéressant là-dedans non plus.

En fait, Le Sucre est au service de l'Etat et il fait de la pub déguisée. Lorsque je poste le lien de ce sondage, il s'exclame que c'est formidable, en sachant très bien que d'autres le feront et diront le contraire. Ainsi, ceux qui verront ces avis divergents feront également le test pour avoir forger leur propre opinion sur l'intérêt de ce sondage, et voilà comment le ministère pourra se targuer d'avoir des millions de personnes ayant répondu à leur sondage

Sondage inutile.
L'argent public dépensé pour la mise en place de ce sondage serait bien plus utile sur le terrain.

On3 a écrit : 26 oct. 2018, 15:11

Nopik a écrit : 26 oct. 2018, 11:44 Ah ben putain, bien malin celui qui pourra exploiter les résultats de ce "questionnaire"
Ou alors, c'est pour leur faire dire tout ce qu'on veut.

Ouai, je vois pas trop ce que Le Sucre touvre d'intéressant là-dedans non plus.

En fait comme je le dit, je trouve intéressant ce sondage car il est simple et cherche à étudier une vision dynamique du problème de la mobilité qui a énormément changé ces 10 dernières années. Ensuite je trouve que d'habitude, les sondages sont nazes donc pour une fois, même si pas de quoi sauter au plafond, ça reste une façon de dire comment on vit ces changements, et vers quoi on veut aller.

Et puis j'en ai marre à chaque de tomber sur le vélo, de tomber sur des personnes qui ne font pas l'effort de comprendre l'autre, on y gagnerait beaucoup en sécurité. Bien sûr, comme d'habitude, je n'attends rien des politiques. Mais je trouve que c'est un sondage pertinent.

Après je ne suis pas près de faire de la pub' pour le gouvernement, je suis plus proche de l'Allobrogisme : "Vivement qu'il y ait plus de pétrole (et plus d'uranium si possible ) donc bon faire de la pub' pour un ministère qui n'a de transition énergétique que le nom, c'est pas trop mon délire

Ah?
Pardon, mais moi, j'ai vu l'intérêt d'un tel questionnaire: justifier ou non du mouvement de fond qui essaime dans la société à propos de l'utilisation du vélo.
Je rappelle qu'il y a tout de même des contestataires qui ne jurent que par la bagnole, y compris parmi les élus (qu'il faut convaincre...)
Ce qui peut paraitre évident pour nous tous ici, ne l'est certainement pas pour toute la société
Et caractériser les utilisateurs et la nature de leurs déplacements, je pense que c'est utile pour déployer une politique publique sans le faire bêtement.

Sinon, j'ai pour la première fois (de ma vie) fait du vélotaf sur plus de 20kms cette semaine. Ayant un VTT (merci Noé ) j'ai pu appliquer la méthode "un max du trajet sur les pistes cyclables".

Quelques remarques :
- L'itinéraire cyclable est plutôt bien indiqué quand on a réussie à trouver la piste cyclable en elle-même. Mais pour y accéder, quand on connait pas galère (surtout pour sortir et rentrer dans les agglomérations)
- Les rond points sont des zones particulièrement dangereuses : on se retrouve sur le trottoir, à contourner le rond-point en lui-même, et on a aucune priorité. De manière générale, des stops et cédez le passage à profusion, des barrières anti-voiture avec des roulez-au-pas. Bref, beaucoup de slaloms, de freinage, alors que sur la route c'est tout droit. Ce qui est très pénalisant quand il n'y a pas de trafic, car il serait moins dangereux d'aller sur le trajet nécessitant le moins de manoeuvre.
- Pour les points positifs, et bien c'est pratique quand même en cas de bouchons, car on a pas à remonter de fil de voiture et les voitures embouteillées laissent la place pour passer de manière générale dans ces intersections qui pourraient être problématiques.
- Grosse perte de temps donc, googlemaps annonçait 2x1h pour le trajet, je comptais le faire en 2x1h15 (je m'étais laissé une grosse marge heureusement), le premier aller retour c'est fait en 2x2h, car grosse galère pour trouver une sortie sud à Rennes, et surtout, grosse erreur de suivre les panneaux Rennes au retour, je me suis retrouvé surune rocade sud menant à la nationale Nantes-Rennes, et bien sûr aucun moyen d'aller à gauche de la rocade pour aller chercher la piste cyclable ...

Bref, d'une manière générale, je trouve plutôt bien d'avoir des pistes cyclables quand on fait du vélo aux heures de pointes, en dehors des agglomérations, car il y a du trafic, mais j'aimerais voir systématiser les "itinéraires déconseillés aux cyclistes" avec itinéraire bis pour les véhicules interdits souhaitaient aller dans la direction citée, et ce bien avant de faire 5kms et de se retrouver sur une 4 voies, avec donc obligation de faire demi-tour, et de perdre 30' ...

Enfin dernière question, quand je suis sur une piste cyclable qui emprunte un trottoir et traverse une route via passage piéton, j'ai priorité sur les voitures ou je dois descendre du vélo pour devenir piéton (chose que j'avais l'habitude de faire pour traverser) parce que c'est usant à la longue et ça ralenti les voitures et quand je tente le coup en restant sur le vélo, rare sont ceux qui s'arrêtent ...

Je pense qu'il faudrait généraliser la priorité piétons>cyclistes>automobilistes pour ce genre de cas de figure qui est très très fréquent en ville ...