Forum cyclisme de Velo-Club du Net

Je vais m'inspirer de vos retours ainsi que des vidéos que j'ai pu voir à l'avenir, ça me permettra peut-être de gagner en efficacité et en rapidité sur le nettoyage. J'aime bien prendre soin de mon vélo, mais je ne souhaite pas non plus y passer des heures.
Le Vulcanet me tente beaucoup pour ne rien cacher.
Autrement j'ai également plusieurs types de brosses pour accéder aux endroits pas simples.

Tony09* a écrit :Ca fait rêver :banane:
https://www.youtube.com/watch?v=Sf80DnCgHRQ
Par contre il faut avoir pas mal de matos.

C'est pas mal le petit embout bleu qui maintient la chaine. Un lien pour ce système?

Anker a écrit :

Tony09* a écrit :Ca fait rêver :banane:
https://www.youtube.com/watch?v=Sf80DnCgHRQ
Par contre il faut avoir pas mal de matos.

C'est pas mal le petit embout bleu qui maintient la chaine. Un lien pour ce système?

En effet ces petits reposes chaine sont super pratiques...
http://www.probikeshop.fr/var-repose-ch ... 0wodehoDZQ

Je pense investir dans le pied d'atelier de la vidéo, pour 150 € vu le gain de temps et la praticité c'est finalement vite amorti...

Me concernant pour le nettoyage j'ai un pied du même type et le même repose chaine.
Plus que pratique effectivement.

Ma chaine est lubrifiée avec du squirt. Je passe un coup de chiffon dessus de temps en temps et quand j'ai roulé dans des conditions dégueu... donc souvent en ce moment, je fais un nettoyage complet y compris de la chaine.

Le nettoyage complet est fait avec de l'essence pour assécher la chaine et je remets le lendemain le squirt.

Pour le reste du vélo, nettoyage à l'éponge et au jet d'eau... mais j'ai peur que ce soit une des raisons des gros SAV de mon capteur de puissance. Bonne idée que les lingettes.

Pour le pied d'atelier, j'ai un modèle très similaire (il me semble que c'est aussi le cas de Thejul) de chez Tacx. Je valide, c'est très bien.

Clair que c'est top. Un achat à faire si on fait un peu de mécanique et c'est pratique pour le nettoyage.

pour ma part , le nettoyage ce fait le plus souvent possible.... eau savonneuse et une bonne éponge, et un petit \"système \" de deux brosse à dent coller entre elles poil face à face pour nettoyer la chaine, c'est plutôt pas mal ....
Pour lubrifier la chaine , je ne me complique pas trop la vie : j'utilise de l'huile méca , celle qui me sert a faire les niveau de ma voiture et le tour est joué. pour les dérailleur , j'utilise un spray au teflon, idem pour les étrier.
Et lorsque je veux faire un très gros nettoyage (comme celui prévu dans deux semaine....) je démonte pédalier chaine roulette de dérailleur et K7 que je plonge soit dans de l'essence pour la chaine et pédalier et K7 , ou bien pour les pièce plus fragile un peu de diesel (moins corrosif....).
Pour mes bande de freinage , un bon chiffon et un peu de white spirit afin d'enlever toutes pellicule grasse et saleté. résultat : un freinage ultra mordant.....

Mieux vaut tard que jamais, j'ai enfin testé mon Sea Sucker dans des conditions significatives...

Petit rappel, un Sea Sucker, c'est ça:

https://youtu.be/uDzY27hdVJY

Et bien franchement, je viens de faire 750 bornes (autoroute) avec mon Wiwi (mon Le Vacon n'est pas encore fait! :triste: ) sur le toit de mon Coupé 407 , c'est top!
Bon, je me suis limité à 115 km/h et j'ai fait plus d'arrêt qu'à l'accoutumée car je \"flippais\" un peu mais c'est parfait.
Le seul truc \"chiant\" c'est que niveau vol, c'est vulnérable.
Le mec qui veut braquer un spad le fait en 2 temps/3 mouvements et si il connaît le système, il embarque le porte-vélo en prime!
Bon, ayant l'habitude de ne pas faire des longs arrêts, la solution du Sea Sucker est parfaite.
Facile et rapide à monter et à démonter, ne nécessite pas de boule d'attelage ni de barres de toit, c'est aussi une bonne solution pour se rendre sur une course ou une cyclo sans avoir à préparer son attelage avant.
;)

Bon, passage en mode 32 derrière. Du coup démontage et changement du dérailleur arrière. Check.

Vient le changement de chaîne. J'espère ne pas me gourer avec la technique grand plateau, grand pigoons, on relie et 1 maillon de rab. Sinon :triste:

Viendra ensuite les réglages dérailleurs.

J'suis pas un bricolo, gros stress.

Le montage et réglage du dérailleur c'est LE truc que je laisse au vélociste, je pourrais surement le faire tout seul, mais trop peur de me craquer.

-Kasseifretter- a écrit :Mieux vaut tard que jamais, j'ai enfin testé mon Sea Sucker dans des conditions significatives...

Petit rappel, un Sea Sucker, c'est ça:

https://youtu.be/uDzY27hdVJY

Et bien franchement, je viens de faire 750 bornes (autoroute) avec mon Wiwi (mon Le Vacon n'est pas encore fait! :triste: ) sur le toit de mon Coupé 407 , c'est top!
Bon, je me suis limité à 115 km/h et j'ai fait plus d'arrêt qu'à l'accoutumée car je "flippais" un peu mais c'est parfait.
Le seul truc "chiant" c'est que niveau vol, c'est vulnérable.
Le mec qui veut braquer un spad le fait en 2 temps/3 mouvements et si il connaît le système, il embarque le porte-vélo en prime!
Bon, ayant l'habitude de ne pas faire des longs arrêts, la solution du Sea Sucker est parfaite.
Facile et rapide à monter et à démonter, ne nécessite pas de boule d'attelage ni de barres de toit, c'est aussi une bonne solution pour se rendre sur une course ou une cyclo sans avoir à préparer son attelage avant.

Génial ce système. :jap:

Anker a écrit :

-Kasseifretter- a écrit : ...
https://youtu.be/uDzY27hdVJY
...

Génial ce système. :jap:

Je t'avoue que le premier coup que j'ai testé, je n'en menait pas large.
J'avais mis des repères avec du scotch de peintre pour voir si ça ne bougeait pas et j'ai fait un test à vide pour voir...

Question: comment vous faîtes pour changer vos câbles de dérailleurs quand ils passent dans le cadre?

Les miens ne sont pas vraiment en interne, donc du coup, jamais fait.

Mais apparemment, il te faut un tube de guidage/liner pour faciliter l'insertion du câble.

http://rouenestv2t.free.fr/aide/img/PRO ... nterne.pdf
http://le-triple-effort.fr/remplacer-un-cable-interne/

Impec, merci, ça a pas l'air complexe. :)