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Orodreth a écrit : 10 oct. 2020, 14:39

LGDens37 a écrit : 10 oct. 2020, 14:38 Va falloir m'expliquer l'intérêt pour Trek-Segafredo de rouler puis de se relever quand même

"C'est pas beau de rouler après incident mécanique". Ils ont du se dire ça au bout de 15min.

AlbatorConterdo a écrit : 10 oct. 2020, 14:35 Faut espérer pour Fuglsang que Nibali ne lit pas son blog.

luckywinner a écrit : 10 oct. 2020, 14:52 En tout cas après 8 jours de course, il y a pas photos entre spectacle et mouvement de course pour les leaders du CG, entre les armadas du Tour et les petites équipes du Giro.

Sinon autant de chutes des 2 côtés.

LGDens37 a écrit : 10 oct. 2020, 14:38 Va falloir m'expliquer l'intérêt pour Trek-Segafredo de rouler puis de se relever quand même

stereoking69 a écrit : 10 oct. 2020, 14:55

luckywinner a écrit : 10 oct. 2020, 14:52 En tout cas après 8 jours de course, il y a pas photos entre spectacle et mouvement de course pour les leaders du CG, entre les armadas du Tour et les petites équipes du Giro.

Sinon autant de chutes des 2 côtés.

Sur le Tour de France les Pyrénées étaient intéressantes.

gradouble a écrit : 10 oct. 2020, 14:59

LGDens37 a écrit : 10 oct. 2020, 14:38 Va falloir m'expliquer l'intérêt pour Trek-Segafredo de rouler puis de se relever quand même

Pour moi, ils ont juste voulu faire la descente en tête; car c'est là qu'on est le plus en sécurité; on a le choix des trajectoires, on voit loin, et on ne subit pas derrière; et on est à l'abris des cassures dues à d'éventuelles chutes.

luckywinner a écrit : 10 oct. 2020, 15:00

stereoking69 a écrit : 10 oct. 2020, 14:55

Sur le Tour de France les Pyrénées étaient intéressantes.

C'est bien ce que j'ai écrit plus les bordures non stoppées....
La à part l'Etna Nada côté favori pourtant il y avait matière, entre mercredi et l'étape à plus de 4000m de dénivelé+, ou même jeudi où la victoire à été laissé à un sprinteur.
Et aujourd'hui, ça sent l'arrivée en peloton à 150, derrière l'échappée.

SnakePlissken a écrit : 10 oct. 2020, 15:01 On voit aussi que partir à 6 sur un GT comme certains voulaient l'envisager, ça n'aurait aucun sens. Mitchelton est déjà à 5 alors que la première semaine n'est pas finie, Astana était à 6 après 3 jours, et maintenant AG2R est également à 6. En partant sur un GT à 6, il suffirait d'un peu de malchance pour finir à un ou deux coureurs. Il y a trop d'enjeux sur les GT, les équipes feraient grève si ça se mettait en place un jour.