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Il va gagner le championnat du monde et faire exploser le forum

Valverde, c'est le coureur bionique, le nouveau Steve Austin. C'est le meilleur coureur du monde, rien à dire, mais comme pour Justin Gatlin, j'ai l'impression que son moteur et ses capacités, sans doute déjà bien élevées à la base, ont du être sacrément boostées par ses années Kelme-Fuentes. Du coup, il parait encore plus fort que lorsqu'il se chargeait comme une mule. Comme Gatlin, quoi, qui a pourtant déjà été contrôlé 59 fois par l'USADA.. :lolilol:

Bref, je vois pas comment Super Valverde peut être battu demain. A la limite, tout autre résultat qu'une victoire de sa part serait une surprise, surtout vu l'impression qu'il a laissé en fin de Tour.

(Ceci dit, l'an dernier, il paraissait \"cuit\" en fin de Tour, et ça l'a pas empêché de se promener sur la Clasica, 6 jours plus tard..)

Steph86 a écrit :

tuco a écrit :quel conservatisme ! quelle timidité ! bien évidemment que c'est possible de faire des équipes de 6, et pas de 7, 8 ou 12. Bien évidemment que c'est possible d'inviter 25 ou 30 équipes et pas 22. Bien évidement que c'est possible de supprimer les oreillettes.


Les problèmes logistiques que certains craignent sont dérisoires.

Tu as tout faux concernant les problèmes logistiques : 30 équipes --> 30 bus + tous les véhicules d'équipes qui vont avec. Je ne te raconte pas la grandeur des parkings de départ et d'arrivée qu'il faut trouver, le nombre d'hôtels supplémentaires qu'il faut encore réserver, etc...
Je ne peux que t'engager à te rendre un peu plus souvent sur les courses pour juger par toi même.

Tuco a raison je crois , le gain au niveau du spectacle serait telment plus important que les problèmes qu' il engendre.

Avec 30 équipes de 6 , ce serait pas génant d' avoir des fins de parcours un peu fade pour trouver de grands parking à proximité puisque le spectacle serait garanti bien avant. On l' a bien vu à Londres 2012 par exemple.

Le retour d' un cyclisme spectaculaire engendrerait des revenus bien supérieurs , acheter des bus un peu plus petit ne serait pas un problème sur le plan financier; Le cyclisme est un sport populaire alors que les courses sont beaucoup moins spectaculaire que dans les années 80.

Des qu' il y a un changement il y a toujours des bons et des mauvais coté évidement , mais la réduction des équipes entrainerait des "bénefices" bien supérieurs au "cout".

C' est très humain de penser que les problèmes qui durent depuis longtemp ne peuvent etre résolu. Alors qu' il n' y a en genéral aucune corrélation entre la durée d' un problème et sa difficulté à le résoudre.

L' UCI est simplement une machine qui rapporte de l' argent donc pourquoi se casser le cul à la réformer ?? Voila le mode de pensée des dirigeants peu passionné à mon avis.

Si on mettait un peu plus d' anciens coureurs et un peu moins de financiers à l' UCI il y aurait du changement puisqu' il me semble qu' une bonne majorité veulent réformer le cyclisme afin de favoriser le spectacle.

La seule réforme utile est la suppression des oreillettes et le téléguidage des coureurs par les D.S. !
Obliger simplement les coureurs à faire leur métier : étudier avec minutie les profils d'étapes, être attentifs à tout ce qui se passe autour d'eux et non pas obéir à des considérations tactiques établies depuis les voitures.

les parkings, les bus...non mais sérieux, ce ne sont que des points de détail, ça :ange:



-monsieur cofidis ! monsieur cofidis !

-qu'y a-t-il, mon cher brice ?

-l'UCI a changé les règles, monsieur cofidis ! vous ne pouvez plus engager que six coureurs pour le tour de lombardie !

-ah. Et alors ?

-et ben c'est la folie à Côme, monsieur cofidis ! on avait pensé retenir des chambres à l'hotel mercurius sur la plazza mussolini, mais c'est déà complet ! 5 autres équipes ont déjà réservé !

-ah, c'est ennuyeux, ça.


-y'a pire, monsieur cofidis ! y'a plus de place de parking de disponible sur la plazza corleone non plus. on va devoir placer le bus à 5 km de là.

-je vois. C'est atroce. Nous allons donc abandonner le sponsoring








réaliste, izeuntite ?

Consternant... :sad:

quelle argumentation...

tuco a écrit :quelle argumentation...

Et toi avec ton Monsieur Cofidis qui paie les chambres d'hôtel, tu passes pour quoi ? :hmm:

Huit coureurs à l'avant, et de quoi faire plaisir à Monsieur Cofidis

Hardy (Cofidis)
Wynants (Lotto NL)
D. Vanendert (Lotto Soudal)
Mas (Caja Rural)
Agnoli (Astana)
Boaro (Saxo)
Haas (Garmin)
Degand (IAM)

Kruiswijk est présent ici mais est prévu sur la ST au Tour de Pologne pour remplacer Gesink
Bizarre.

Steph86 a écrit :

tuco a écrit :quelle argumentation...

Et toi avec ton Monsieur Cofidis qui paie les chambres d'hôtel, tu passes pour quoi ? :hmm:

+1

Bon sinon l'échappée du jour (à ne pas confondre avec la bonne échappée :lolilol: )
Mas (Caja Rural-RGA), Agnoli (Astana), Boaro (Tinkoff-Saxo), Degand (IAM), Haas (Cannondale-Garmin), Hardy (Cofidis), D. Vannendert (Lotto-Soudal) et Wynants (LottoNL-Jumbo).

Elle a été donnée trois posts plus haut (mais ne supprime pas ton message histoire de pas bugguer le topic).

Movistar contrôle dans le peloton.

R. Zabel (BMC) et Stuyven (Trek) ont abandonné

Steph86 a écrit :La seule réforme utile est la suppression des oreillettes et le téléguidage des coureurs par les D.S. !
Obliger simplement les coureurs [u:2cbvmxqs]à faire leur métier[/u:2cbvmxqs] : étudier avec minutie les profils d'étapes, être attentifs à tout ce qui se passe autour d'eux et non pas obéir à des considérations tactiques établies depuis les voitures.

Il n'y a pas que les oreillettes, mais aussi le SRM en compétition. Les coursiers sont en permanence renseignés sur leurs watts au point qu'ils se relèvent volontairement dès qu'ils atteignent leur seuil
Avant l'arrivée de toute cette "machinerie", les mecs s'accrochaient aux roues jusqu'à ce qu'ils explosent (ou non). Maintenant le moindre équipier monte à bloc avec son SRM, se relève et refait surface un peu plus tard. Que ces machins là soient utilisés à l'entrainement, ok.
Mais en course tout devrait se faire aux sensations, certains hésiteraient à y aller de peur de sauter, alors que d'autres se mettraient dans le rouge et la course serait plus spectaculaire.
Avec les oreillettes, la TV dans les voitures et le SRM, il ne reste plus de place à l'improvisation et c'est ce qui rend les courses insipides.