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_ChaletReynard a écrit : 05 sept. 2023, 22:20 Moi c'est cette histoire de 90 grammes par heure qui me parait dingue. C'est 90 grammes de glucides on est d'accord ? La vache déjà quand je m'enfile un gel sur une sortie de 4H je le supporte pas toujours bien, tu m'étonnes qu'il dise qu'il faut bien s'habituer à ces doses là à l'entrainement...

Iguane a écrit : 07 sept. 2023, 17:23

_ChaletReynard a écrit : 05 sept. 2023, 22:20 Moi c'est cette histoire de 90 grammes par heure qui me parait dingue. C'est 90 grammes de glucides on est d'accord ? La vache déjà quand je m'enfile un gel sur une sortie de 4H je le supporte pas toujours bien, tu m'étonnes qu'il dise qu'il faut bien s'habituer à ces doses là à l'entrainement...

Un article sur les glucides (carbohydrates en anglais) qui synthétise des études récentes (années 2010 et surtout 2020) sur l'assimilation à l'effort et revient sur la valeur de 90 à 120 g/h qui est bien celle préconisée actuellement (ce que j'ignorais). L'article est intéressant sur les différents sources de glucides (glucose, fructose, lactose, machins aux noms bizarres) et leur filières d'assimilation. Ça montre aussi l'intérêt de varier l'alimentation sur une sortie longue (pour les nazes granny / banane / grenadine / sandwich à l'emmental )

https://www.trainingpeaks.com/coach-blo ... ce-sports/

Ce qui me fait dire au passage que le secret pro il connaît des bonnes anecdotes sur les coureurs français mais comme moi il en est resté aux années 90 pour l'alimentation en course. 1 à 1,5 g/heure ça a bien vieilli en fait

Allobroges a écrit : 14 sept. 2023, 14:43 Le "Point Lappartient", le point qui t'appartient:

David vient d'être confirmé président du CNOSF, ce qui s'ajoute à se mandats de président du Conseil départemental du Morbihan, président de l'UCI et président de la compagnie des ports du Morbihan.

Allobroges a écrit : 14 sept. 2023, 14:43 Le "Point Lappartient", le point qui t'appartient:

David vient d'être confirmé président du CNOSF, ce qui s'ajoute à se mandats de président du Conseil départemental du Morbihan, président de l'UCI et président de la compagnie des ports du Morbihan.

charlix a écrit : 18 sept. 2023, 13:30 Je pense aussi que c'est une piste plus crédible dans un premier temps, tu as raison Jimmy. Très bonne idée effectivement les points sur les GT et pourquoi pas les monuments.

jimmy39 a écrit : 18 sept. 2023, 13:27 Ah, enfin : https://www.velo-club.net/post/pour-equ ... points-cap

Je préconise l'idée depuis 2 ans au moins mais j'avais l'impression de pisser dans un violon.
C'est simple à appliquer au contraire du buget-cap qui lui ne sera jamais appliqué ou immédiatement contourné avec des contrats de sponsorings privés et autres entourloupes.

Mais je ferais encore autre chose, selon la catégorie de course, je n'autoriserai qu'un certain nombre de points au départ de la course. Genre 10000 points (2022) au départ du Tour, ou même moins afin qu'aucune équipe ne puisse faire une course avec une armada invincible. Comme ça ça obligerait les gros leaders à plusieurs dans une même équipe à se trouver d'autres équipes .

Comme dit dans l'article, bien sûr certains se releveraient mais pas les leaders. Ah mon avis, même Roglic + Vingo, c'est peut-être ok sur le Tour au prix d'équipiers moins forts, mais sinon, c'est non.Et si des équipiers se relèvent, ben tant mieux pour les autres à la limite, ils pourront de nouveau avoir des parts du gâteau.
Alors certains leaders auront moins de salaire, mais là on va droit dans le mur et c'est les 90% des autres coureurs qui sont menacés, donc je ne vois aucun problème à ça.

charlix a écrit : 21 sept. 2023, 13:46 Très compliqué pour Bolton.

Les coureurs commencent à chercher une porte de sortie.