Forum cyclisme de Velo-Club du Net

_ChaletReynard a écrit : 05 août 2018, 13:33 Merci à tous ceux qui partagent les infos sur la course, bien qu'on soit peu nombreux à participer à la discussion, je suis sûr que nous sommes assez nombreux à lire...
C'est très intéressant...et tentant...

Toi aussi tu es en train de t'imaginer faire la course cette année ou l'an prochain ?
D'ailleurs, il y a possibilité de faire la course en couple, tu pourrais de nouveaux jouer les chevaliers galants en protégeant ta belle

Après une semaine de course :
Le leader James Hayden vient d’arriver au point de contrôle n°4 en Bosnie et va pouvoir plonger vers l’Adriatique en pensant à l’arrivée ! Il en est à 2740kms soit une moyenne autour des 400kms/j et se trouve donc à 525kms de l’arrivée il pourrait arriver donc demain dans la nuit s’il n’a pas de pépins, après un peu plus de 8j de course
Björn Lenhard n’est pas très loin et tient bien le rythme, il est à une centaine de kilomètres de la tête, donc rien n’est encore joué 

Derrière pour la 3ème place, c’est serré et personne n’a pris la même route ! Il semble que Stéphane Ouaja soit le mieux placé, en ayant empruntée la vallée du Danube plus à l’est, il est actuellement à la frontière entre la Hongrie et la Croatie. Il est suivi par Mohamed Al Alami #214 qui est à 30kms à peine de lui.

Ayant pris une route à l’ouest du long lac Balaton, Thomas Dupin est passé en Croatie mais va devoir mettre le cap au sud-est pour éviter un massif. Matthew Falconier semble avoir pris la même route, il est 40kms plus au nord.

Enfin, deux autres coureurs en lutte pour le podium ont pris une route bien plus à l’est, et mettent le cap sur la capitale Zagreb, avant de mettre le cap à l’ouest en suivant une autoroute, un détour intéressant. Il s’agit de Rerné Bonn (#158) et Martin Tremmer #143.

Le reste du top 15 est en Hongrie et se séparent pour traverser le lac Balaton par l’est ou l’ouest

Le sucre sportif a écrit : 05 août 2018, 21:16

Super_Cuvet a écrit : 05 août 2018, 11:16


Je pense que personne n'a dormi la première nuit. Si tu dois dormir lors de cette première nuit, tu n'as rien à faire sur ce genre d'épreuve.

Où as-tu trouvé le trombinoscope ?

Ca reste ton avis mais je pense que chacun est différent et si j'avais participé, j'aurais fait le premier soir environ 120kms en 6h afin de me coucher vers 4h du mat' et repartir le lendemain dans la matinée. Je me vois mal faire 24heures sans dormir. Je pense que ça sert à rien de se cramer si c'est pour le payer les jours suivants. Après en effet, pour moi 10j est un effort trop court, j'ai besoin de quelques jours pour prendre un bon rythme Mais ça n'empêche pas, même en prenant un peu de retard pour se préserver, d'enchaîner par la suite les 250-300kms/j et d'arriver en Grèce dans les délais D'ailleurs j'ai calculé qu'en suivant ce plan de route, j'aurais été aux environs de la 100ème place soit dans la moyenne, sans pépins bien sûr Mais je suis peut-être trop prudent pour tenir ce rythme sur deux semaines en effet

La route de nuit, c'est quand même dur à gérer car la vision n'est pas la même et on peut tomber sur des cochonneries au bord de route. Et changer sa chambre à air dans le noir, pour avoir tester, je préfère assurer en roulant de l'aurore jusqu'au crépuscule (ça fait tout de même de grosses journées ) !

C'est intéressant de voir toutes ces différentes approches, ce côté gestion en fonction de nombreuses considérations, c'est ce qu'il me plaît le plus dans ce sport, au delà de l'effort en lui-même qui est quand même très (trop) répétitif pour s'en satisfaire

trouvé le trombinoscope sur Facebook via le post https://www.facebook.com/pg/KinesisUK/p ... 6706496452
C'est KinesisUK qui a pris ces photos et nommés les différents participants, il y a d'ailleurs de très belles photos qui sont prises régulièrement sur le parcours

Ben, si tu roules jusqu'à 4h t'as roulé toute la nuit, exactement ce que Super Cuvet dit

Les avis ou informations que je donne sont basées sur ma propre expérience de la longue distance.

Passer une nuit blanche sur le vélo n'est franchement pas un problème. De toute façon, sur une telle aventure, tu es tout excité et je doute que tu arrives à dormir lors de cette première nuit. Concernant l'éclairage et la sécurité pour rouler de nuit, il existe aujourd'hui des éclairages dans les moyeux qui sont aussi efficaces que des phares de voiture. Ca peut aussi te permettre de recharger ton téléphone ou ton GPS, ce qui est important sur ce genre de chose.

Je suis surpris des vélos choisis par les participants. Pour une telle aventure, je partirai plutôt sur un vélo de randonnée avec porte-bagage. Bref, comme je l'ai dit, un vélo de baroudeur qui te permettra de faire tes 250 km dans la journée pendant 15 jours. Pour les 10-20 premiers, pourquoi pas prendre un vélo aéro mais comme la majorité est là pour simplement finir dans les délais, je suis surpris de leur choix.

Après chacun est libre. Visiblement ce genre de formule a la côte en ce moment, c'est que chacun y trouve son compte. Le fort taux d'abandon m'interroge tout de même. Est-ce que la course est trop dure ou les concurrents mal préparés ? Les retours de quelques habitués des longues distances "traditionnelles" qui vont sur ces nouveaux événements me laisse penser que c'est la 2e proposition qui en est la raison.

Autant pour moi, on s'est mal compris alors ! En effet investir dans un bon éclairage est primordial

Je te rejoinds sur la préparation, on voit que quelques coureurs ne sont pas affutés, donnant l'impression de le faire en touriste . Après, je pense qu'il faut être un "tueur" dans la tête pour dépasser les difficultés, et ça c'est l'expérience qui le donne. Peut-être que tous n'ont pas assez d'expérience pour réussir l'aventure, mais que leur participation peut les aider à y arriver la prochaine fois Il faut dire que les nombre de participants gonfle chaque année, il y a même une participante qui s'est inscrite à la dernière minute !

Concernant les bagages, je suis impressionné par l'optimisation de certains, il y a un gros boulot en amont pour préparer sa monture. Je me pose la question de l'intérêt des prolongateurs sur le guidon. Je pense que ça aide beaucoup sur ces longues distances, et que ça n'empêche pas d'emporter le nécessaire niveau bagages Ca permet de gagner en efficacité, donc de faire moins d'effort ou d'aller un poil plus vite et ainsi de gagner du temps de repos précieux

_ChaletReynard a écrit : 05 août 2018, 13:33 Merci à tous ceux qui partagent les infos sur la course, bien qu'on soit peu nombreux à participer à la discussion, je suis sûr que nous sommes assez nombreux à lire...
C'est très intéressant...et tentant...

+1
Je suis ça attentivement et avec curiosité, merci pour les infos et résumés.

C'est tentant oui! Même si j'ai absolument 0 expériences en longue distance, c'est bien le genre de défi fou que je serai capable de me lancer un jour

Idem...Je lis chaque jour ce post

Je suis la course en vous suivant sans piper mot également

Pareil, on sent la passion et l'envie suintées des commentaires du sucre
j'attends son prochain micro-orgasme quand un gars va piquer un roupillon dans un camp de Roms...

Je vous prépare un résumé transcontinental des « sans-dents » une fois que le top 10 sera arrivé, priorité au duel pour la gagne et au top 10, surtout que nos frenchies sont bien placés 

Après 7j et 18h de course, on retrouve dorénavant James Hayden #1, le tenant du titre, seul en tête dans la capitale du pays des montagnes noires, à Podgorica Il devrait atteindre la frontière albanaise, et le district de Shkodër dans la soirée. De là, il pourra aller chercher Tirana en suivant une grande route (interdite aux cycles en partie) et donc passer au pied des montagnes Peut-être n’aura-t-il pas le temps d’apprécier la vue, concentré sur son effort, les yeux rivés sur l’horizon de sa route


Podgorica entourée par les montagnes noires

Derrière, l’outsider Björn Lenhard semble s’être bien reposé la nuit dernière, et à vu ses poursuivants fondre sur lui. Il a corrigé sa trajectoire après un arrêt de près de 10h  On retrouve donc actuellement à l’entrée du point de contrôle 4, qui précède une portion obligatoire en terre façon « strade bianche », dans l’ordre Stéphane Ouaja, Bjorn Lenhard et Thomas Dupin, distants d’environ 15kms, on peut rêver voir 2 français sur le podium

Pour la suite du top 10, la plupart ont pris une route par l’ouest, par Banja Luka, Zenica puis Sarajevo. Il paraît plus sûr de prendre les grands axes, plutôt que de se perdre dans les montagnes des Balkans sans être sûr de trouver un ravito au moment adéquat On retrouve ainsi au niveau de Zenica René Bonn actuellement 5ème, puis Martin Tremmen et Matthew Falconer au coude-à-coude. Mohamed El Alami et Alexandre Le Roux ont pris l’itinéraire par l’est et sont dans les montagnes entre Tuzla et Sarajevo 


Sarajevo, capitale de la Bosnie-Herzégovine

Juste pour compléter/rectifier : dans la course des couples/duos, les 2 ont bien évidemment le droit de s'entraider et de rouler dans la roue de l'autre.

Nopik a écrit : 06 août 2018, 16:53 Juste pour compléter/rectifier : dans la course des couples/duos, les 2 ont bien évidemment le droit de s'entraider et de rouler dans la roue de l'autre.

Précision importante Du coup je ne comprends pas pourquoi certains couples se sont séparés. Au début je pensais que le meilleur des deux prenait un peu de champs pour aller faire du repérage au prochain village-étape, mais il me semble que le couple #253 (James Craven & Jonathan Rankin) sont bien loin : le second jouant le top 10 en Bosnie alors que le premier en est encore en Tchéquie

55 abandons, dont le mec du magazine 200
C'est toujours sympa ces mes qui abandonnent et rentrent avec leur tracker : https://www.frrt.org/tcrno6/r/79-gary

Le sucre sportif a écrit : 05 août 2018, 21:19
Toi aussi tu es en train de t'imaginer faire la course cette année ou l'an prochain ?
D'ailleurs, il y a possibilité de faire la course en couple, tu pourrais de nouveaux jouer les chevaliers galants en protégeant ta belle

La belle s'est fait la malle depuis... je me suis en quelque sorte fait Ruicostaiser...
Du coup si tu veux, on le fait en couple tous les deux ! J'échange tirage de longs bouts droits dans les vallées contre ton sens spontané de l'orientation et tes savoir-faire en mécanique vélo !

Oui bien sûr je m'y imagine, avec un un soupçon de réserves toutefois, liées notamment à

- mon incapacité crasse à gérer les problèmes mécaniques. (réparer une crevaison est à peu près la seule chose que je sais faire, et encore, faut voir le folklore pour recentrer la roue...)
- ma joie à m'orienter avec des cartes routières et mon inexpérience absolue en utilisation de GPS, ce qui complique pas mal les choses aux abords des grosses villes quand même (dont je préfère souvent entrer et sortir en train du coup...)
-l'aspect financier évidemment... j'imagine qu'il y a des frais d'inscription en plus ? J'ai toujours du mal avec cette idée de payer pour rouler (je ne parle pas de l'équipement mais bien des frais d'inscription) parce que ce que j'aime le plus dans le vélo c'est de pouvoir aller (presque) où je veux, quand je veux, si je veux, sans devoir rendre de compte ou bénéficier d'une "autorisation". Bon c'est d'ailleurs pour ça que je n'ai roulé que dans l'espace Schengen jusqu'à présent !

Donc tout ça, ça fait quand même beaucoup ! Bon évidemment je n'ai pas parlé des questions de préparation et de condition physique car je suis probablement un peu irréaliste et très prétentieux ! J'ai idée que le mental comblera les lacunes physiques...et que si c'est pas le cas, c'est pas bien grave, c'est intéressant aussi, de voir ses limites !

Dis est ce que tu sais si certain-e-s dorment dans les fourrés à la "le sucre sportif" ? ou sous des abris de fortune divers et variés à la ChaletReynard ?
Sûrement que certains (tous ?) se trainent un petite matelas gonflable et un sac de couchage dans leurs bagages non ? Tu arrives à évaluer ça en fonction de où ils s'arrêtent ?