Forum cyclisme de Velo-Club du Net

Plus de places Curbec, sauf si tu prends une option à 1500€

Il y a toujours des places a vendre lorsque l'on approche du but, blessures, désistements, méformes...

@Thejul : D'après toi, l'argent de Kpalimé sert à quoi ? :sweat-lol:

(humour, humour !)

graissage de la patte déjà suintante d'ASO. Beurk!

On1 a écrit :Oui, il faut avoir un certain niveau. Néanmoins, 36x28 ça donne quelque chose d'un tout petit peu plus dur qu'un 34x25 quand même équipé en masse sur les vélos de cyclosportifs (maintenant on passe justement sur du 36x28).

Pour les moins costauds, un 36x30, 34x28 ou même 34x30 ...

Sur l'Ariegeoise j'avais 34x25 ben franchement dans le col d'Agnès j'étais collé complet, avec les 3 premiers kms qui descendent pas en dessous de 10% j'aurais grave apprécié le 28, il m'a manqué pour monter plus en vélocité dans mes pourcentages importants.

Pareil que Mancebo, j'aurais aimé le 34x28 (malgré mon retour canon hein Mancebo )

J'ai 34*28 et je le mets régulièrement durant mes séjours en montagne!

Disons que 36*28 comme conseil c'est pas commun. N'oubliez pas que vous êtes plutôt bien entrainés, pas comme pas mal de cyclix qui tentent l'étape du tour comme seul défi de l'année.

Pour le coup, j'avais un 36*28 cette année, je n'ai pas spécialement ressenti le besoin de mettre moins (sauf éventuellement dans le Glandon quand j'étais pas frais).

Mais bon, c'est vrai que je ne suis pas un gros moulineur ...

J'avais déjà remarqué que tu tires un braquet \"Honcharien\" On1 :redface:
Cela reste un avis personnel mais je pense que dans Joux Plane, bien nombreux seront ceux qui aimeront avoir un 34/36 *28...
NB: 34*28 à 80tr/min de cadence, ca fait 12.5km/h. Sur du 10% en fin de parcours, c'est (très) bien!
Et un 34*25, toujours à une cadence de 80 ca donne 14km/h, une vitesse que peu de personne peuvent tenir sur du 10%.

Flocycle a écrit :J'avais déjà remarqué que tu tires un braquet "Honcharien" On1
Cela reste un avis personnel mais je pense que dans Joux Plane, bien nombreux seront ceux qui aimeront avoir un 34/36 *28...
[b:1vzlhr4b]NB: 34*28 à 80tr/min de cadence, ca fait 12.5km/h. Sur du 10% en fin de parcours, c'est (très) bien!
Et un 34*25, toujours à une cadence de 80 ca donne 14km/h, une vitesse que peu de personne peuvent tenir sur du 10%.[/b:1vzlhr4b]

C'est même carrément bien.

Si t'es capable de maintenir la puissance nécessaire pour faire 12.5 km/h sur du 10%, sur tous les cols de l'EDT, t'es proche du top 20 à l'EDT. (environ 265w pour 60 kg, 300w pour 70 kg)
Si t'es capable de maintenir la puissance nécessaire pour faire 14 km/h sur du 10%, sur tous les cols de l'EDT, tu joues la gagne à l'EDT. (environ 300w pour 60 kg, 340w pour 70 kg)

A mon avis, quand on a des cols avec plus de 9-10% de pente sur des portions assez longues, il faut vraiment prévoir un petit braquet. Encore plus quand on est sur une étape longue, où il faut économiser sa force.

34*28, c'est déjà costaud sur des grosses pentes quand on est cramé.
D'autant plus si on aime \"tourner la canne\". Celui qui a besoin d'être à 80-90 tr/min en col pour se sentir bien, il faut impérativement un braquet encore inférieur à ça.

Avec du 34-36-39 * 28, si tu manques un peu d'entrainement/traines quelques kilos en trop/as plus un profil de routier-sprinteur que de grimpeur, sur une fin de parcours avec des longues portions > 10%, tu te retrouves au mieux à faire de la force à 50-60 tr/min si tu peux encore l'emmener, et au pire arrêté sur le bas côté à pousser le vélo.

Tenir 80-90 sur un col, c'est déjà assez balaise, non ?

guigui, t'as prévu de la faire en 2016 ?

loloherrera a écrit :Tenir 80-90 sur un col, c'est déjà assez balaise, non ?

guigui, t'as prévu de la faire en 2016 ?

A priori non. Le calendrier est déjà bien chargé. Mais bon je n'avais pas prévu de la faire en 2015, et puis finalement des circonstances font que...

En tout cas, si vous hésitez, je pense que c'est un événement à faire au moins une fois.

loloherrera a écrit :Tenir 80-90 sur un col, c'est déjà assez balaise, non ?

Je le pense aussi.