Forum cyclisme de Velo-Club du Net

Merci @wallers

7e victoire pro en CLM individuel pour Küng, si on exclut le CN Suisse.

Petit tacle bien senti de Dillier sur le manque de professionnalisme d'AG2R sur certains aspects, notamment de mécanos qui arrêtaient de bosser avant d'avoir fini le boulot, "car c'était l'heure". Il aurait notamment quitté l'équipe pour cela et avait souligne ces problèmes à la hiérarchie.
On se rappelle facilement des multiples crevaisons d'AG2R sur le Tour à une époque, sans parler des histoires de vélos.

Sinon, il parle surtout du risque de Burn-out. Article en allemand: https://nzzas.nzz.ch/amp/sport/radprofi ... ssion=true

Ca m'étonne tellement pas. Entre leurs vélo Eddy Merckx qui ressemblaient à des Btwin, le manque de professionnalisme apparent de cette équipe ca fait vraiment amateur au milieu du WT...

Un peu de respect pour les Btwin svp ! Et même qu'on dit Van Rysel maintenant.

(C'était des Ridley restickés)

Teteoo a écrit : 19 avr. 2021, 13:58 Un peu de respect pour les Btwin svp ! Et même qu'on dit Van Rysel maintenant.

(C'était des Ridley restickés)

Y'a Triban aussi, pour les bas prix. Les Van Rysel c'est les modèles haut de gamme

Ils sont sympas d'ailleurs.

loulou30 a écrit : 19 avr. 2021, 13:48 Ca m'étonne tellement pas. Entre leurs vélo Eddy Merckx qui ressemblaient à des Btwin, le manque de professionnalisme apparent de cette équipe ca fait vraiment amateur au milieu du WT...

A noter quand même qu'il souligne que sur d'autres aspects, notamment les entraînements en altitude et le suivi physiologique, ils étaient à la pointe.
Mais il dit, en évoquant un Tirenno, que c'est inacceptable de passer une semaine avec les vitesses qui ne jouent pas et une chaîne "trop longue" (sic!)

sutter7 a écrit : 19 avr. 2021, 12:11 Petit tacle bien senti de Dillier sur le manque de professionnalisme d'AG2R sur certains aspects, notamment de mécanos qui arrêtaient de bosser avant d'avoir fini le boulot, "car c'était l'heure". Il aurait notamment quitté l'équipe pour cela et avait souligne ces problèmes à la hiérarchie.
On se rappelle facilement des multiples crevaisons d'AG2R sur le Tour à une époque, sans parler des histoires de vélos.

Sinon, il parle surtout du risque de Burn-out. Article en allemand: https://nzzas.nzz.ch/amp/sport/radprofi ... ssion=true

Marrant ce post, il reproche à des mécanos de ne pas en faire assez avant de se plaindre du risque de burn out.

Il faut travailler plus pour gagner plus.
Le haut-niveau, tu l’aimes ou tu le quittes.

Témoignage de Willie Smith après le Tour de Turquie et le comportement de certains dans le peloton.

qui fait quoi maintenant? quels sont les bons sentiers parisiens?

A Paris je ne sais pas, en campagne on arrive à bricoler des circuits

luckywinner a écrit : 19 avr. 2021, 16:01

sutter7 a écrit : 19 avr. 2021, 12:11 Petit tacle bien senti de Dillier sur le manque de professionnalisme d'AG2R sur certains aspects, notamment de mécanos qui arrêtaient de bosser avant d'avoir fini le boulot, "car c'était l'heure". Il aurait notamment quitté l'équipe pour cela et avait souligne ces problèmes à la hiérarchie.
On se rappelle facilement des multiples crevaisons d'AG2R sur le Tour à une époque, sans parler des histoires de vélos.

Sinon, il parle surtout du risque de Burn-out. Article en allemand: https://nzzas.nzz.ch/amp/sport/radprofi ... ssion=true

Marrant ce post, il reproche à des mécanos de ne pas en faire assez avant de se plaindre du risque de burn out.

Si s'occuper de la chaîne d'un vélo sur une course WT est susceptible de mener au burn out, on peut effectivement se questionner sur un choix de carrière. On peut partir du principe qu'en course, on peut demander cet effort à l'équipe technique et que ça fait partie du travail de base.

Par ailleurs, dans l'interview, Dillier ne lie pas burn out à ces périodes de courses forcément intenses et stressantes (longues journées pour tout le monde), mais plutôt au fait qu'après l'entraînement journalier sur le vélo, les coureurs ne cessent de penser au travail, au fait de bien devoir se nourrir, se reposer, etc. Il dit qu'il est difficile d'avoir une bonne balance entre vie privée et professionnelle, car cette dernière est toujours présente tant tout est mis en oeuvre pour optimiser les performances.

Là aussi, on peut difficilement comparer avec le travail d'un mécano qui après sa journée de travail peut se boire une bière tranquille.

Kivolanov_Volabov a écrit : 20 avr. 2021, 08:50 Témoignage de Willie Smith après le Tour de Turquie et le comportement de certains dans le peloton.

Ca me rassure que quelques cyclistes se posent des questions sur ce qui c'est passé en Turquie. Malheureusement pas de coureurs plus populaires pour embrayer derrière, ça risque d'être un pavé dans la mare. Comme ses échappées

C'est peut-être idiot mais je me demande si ce qu'on a vu en Turquie n'est pas le résultat d'une espèce d'opposition entre grosses et petites équipes, qui n'ont plus tellement l'habitude de courir ensemble. Les "petites" équipes ont joué des coudes pour se faire une place, les "grosses" pour se faire respecter.