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Degenkolb repêché ou pas?
Il a dû passer une journée terrible.

Noé a écrit : 29 août 2020, 19:10

marooned a écrit : 29 août 2020, 19:08 Sagan est tellement scotché sur le sprint. Quelle déchéance

Après, il y avait un gros vent de face, je pense que l'aspiration a beaucoup joué.

Pourtant il reste dans les roues le plus tard possible mais quand il en sort et que ça se joue sur les watts avec les autres, il ne remonte personne. Au contraire même...

luckywinner a écrit : 29 août 2020, 19:20

JFKs a écrit : 29 août 2020, 19:18
Schär y laisse son maillot.

La chute des 3 kms lui fait perdre son maillot plutôt.

Oui tout à fait. Mais avant la neutralisation, Grellier était sauf erreur lâché.

marooned a écrit : 29 août 2020, 18:22

stereoking69 a écrit : 29 août 2020, 18:13 Pinot a pris un coup au moral avec cette chute, ce sera pas étonnant de le voir moins fort en ce début de Tour.

3 chutes en 3 courses pour lui alors qu'il ne tombait quasiment jamais avant...

Il va falloir s'accrocher jusqu'à la journée de repos et limiter la casse d'ici là. Fait chier quand même.

Faut arrêter avec ce genre de message. Il a chuté oui. Il semblerait qu'il n'y ai pas grand chose : très bonne nouvelle. Le moral ? Il va l'avoir. Il n'est pas faible moralement ... il a plus de rage !

metatron a écrit : 29 août 2020, 19:01 À noter une réalisation des plus merdiques aujourd'hui sur les moment clés :
-ils ratent l'attaque pour le 1er classement de la montagne parce qu'ils montrent le cul du peloton à 400m du sommet
-alors que le sprint se prépare et que le peloton passe sous la flamme rouge, ils restent avec les coureurs qui sont tombés pendant de looongues secondes
-une fois l'arrivée passée, pas de classement, pas de ralenti (ou alors un seul vite fait ?). À la place on a les 3 derniers km de Pinot à 20 km/h... On avait compris qu'il avait mal et qu'il était blessé, pas la peine de rester 3 plombes dessus, il y a eu une course aussi...

Dans la continuité du Dauphiné malheureusement.
Même Jalabert s'est agacé quand le réalisateur choisissait un long plan aérien du port de Nice à 4kms de l'arrivée "Bon on a compris, les bateaux ils ne vont pas bouger, les coureurs si"

luckywinner a écrit : 29 août 2020, 19:17

Dreki a écrit : 29 août 2020, 19:12

Tout à fait, Mon but n'est pas de dire que les deux neutralisations étaient aussi légitimes, mais juste souligner que ça reste des cas très exceptionnelles et qu'il faut pas tirer des conclusions sur une volonté d'aseptiser la course.

Le problème de Spa, c'est plus que Cancellara veut neutraliser la course en premier lieu car ses leaders sont en vrac, et clairement la situation avait favorisé Andy Schleck qui allait être hors jeu pour le CG sans ça.
Là sur la situation decourse à part favoriser Nizzolo qui a pu récupérer ça a profité à personne.

SI Nizzolo gagne le vert à la fin grace à ça c'est plus embetant par exemple.

luckywinner a écrit : 29 août 2020, 19:17

Dreki a écrit : 29 août 2020, 19:12

Tout à fait, Mon but n'est pas de dire que les deux neutralisations étaient aussi légitimes, mais juste souligner que ça reste des cas très exceptionnelles et qu'il faut pas tirer des conclusions sur une volonté d'aseptiser la course.

Le problème de Spa, c'est plus que Cancellara veut neutraliser la course en premier lieu car ses leaders sont en vrac, et clairement la situation avait favorisé Andy Schleck qui allait être hors jeu pour le CG sans ça.
Là sur la situation decourse à part favoriser Nizzolo qui a pu récupérer ça a profité à personne.

Mouais, ça clairement, j'étais pas convaincu à l'époque, je le suis encore moins. Il y avait eu autant voir plus de chutes qu'aujourd'hui. C'était la même patinoire. Le fait que Andy, équipier de Cancellara et pas réputé pour ses qualités de descendeurs fassent partie des premiers à terre avaient à mon sens grandement minimisé dans l'esprit de beaucoup le caractère ultra dangereux des conditions ce jour là. On a oublié qu'il n'y avait pas que qu'Andy bien content que la course s'arrête. En gros, ça revient à dire aujourd'hui, que si Roglic avait chuté, ça aurait été incorrect que Martin "décide" de neutraliser la course. Pour moi ça change rien. La route est une patinoire ou elle ne l'est pas, peu importe les noms à terre.

J'ai également trouvé très limite le fait de filmer Pinot alors qu'il avait vraisemblablement besoin qu'on le lâche, certains de ses coéquipiers ont demandé à la moto de se barrer. Le montrer passer la ligne aurait largement suffit.
Et le gars qui remplace Fottorino ... je ne peux pas le piffrer ce révisionniste à la c**, déjà qu'on se le tape pendant l'étape alors dans le vélo-club qui est déjà nul

Sur le sprint on voit quand même 6 gros bûcherons / armoires à glace et un petit Coquard derrière. Il n'avait pas les jambes pour remonter, mais la roue de Bennett, assez scotché, n'était pas la bonne. S'il avait la roue d'un Kristoff ou même Bol, il aurait été mieux classé. Par contre, il manque clairement de puissance pour dépasser les autres
Peut être sur les arrivées avec moins de sprinters, avec un peu de pourcentage, avec moins de pluie/froid...

Rendez vous à 19h45

Pinot, fidèle à sa réputation...

Déjà que le contexte de ce Tour n'est pas du tout enthousiasmant et qu'il faut être passionné de cyclisme pour avoir envie d'y jeter quand même un œil la réalisation et les commentaires ont été une purge aujourd'hui. J'ai laissé tomber au bout de dix minutes et juste regardé les trois derniers kilomètres pour savoir qui allait gagner. Mais la ligne passée j'ai éteins !

C'est "marrant", mais je la sentais venir cette chute.

Il a chuté en Occitanie, au Dauphiné et je me disais "jamais deux sans trois"... Le pire c'est qu'il ne chutait vraiment jamais avant, et encore heureux car il a assez de problème comme ça pour terminer les GT !

Je n'ai pas l'impression que la chute soit très méchante. Mais ça a quand même toujours un impact négatif et ça n'est jamais anodin :

- le coureur dort moins bien
- l'organisme grille de l'énergie à panser les blessures
- le coureur psychote un peu

On verra demain s'il a récupéré !

Selon Gesink, les coureurs ont demandé à l'UCI d'intervenir et de neutraliser cette étape dangereuse, étant donné les accidents des dernières semaines etc... et l'UCI a refusé. Du coup les coureurs (enfin, une partie) se sont entendus pour neutraliser quand même. D'où les gestes de Martin.

Il ajoute que si l'UCI avait suivi la demande des coureurs, il n'y aurait pas eu besoin de se bousculer aux 3km et donc on aurait évité cette chute

On ne remerciera jamais assez cette organisation et ses règles claires

Edit : et il précise que la moitié des coureurs ne savait pas pour la neutralisation aux 3km

angelsB a écrit : 29 août 2020, 19:47 Déjà que le contexte de ce Tour n'est pas du tout enthousiasmant et qu'il faut être passionné de cyclisme pour avoir envie d'y jeter quand même un œil la réalisation et les commentaires ont été une purge aujourd'hui. J'ai laissé tomber au bout de dix minutes et juste regardé les trois derniers kilomètres pour savoir qui allait gagner. Mais la ligne passée j'ai éteins !

Il ne faut pas exagérer.

C'était un début de Tour de France nerveux, comme souvent. Et pluvieux, comme rarement.

Nopik a écrit : 29 août 2020, 19:51 Selon Gesink, les coureurs ont demandé à l'UCI d'intervenir et de neutraliser cette étape dangereuse, étant donné les accidents des dernières semaines etc... et l'UCI a refusé. Du coup les coureurs (enfin, une partie) se sont entendus pour neutraliser quand même. D'où les gestes de Martin.

Il ajoute que si l'UCI avait suivi la demande des coureurs, il n'y aurait pas eu besoin de se bousculer aux 3km et donc on aurait évité cette chute

On ne remerciera jamais assez cette organisation et ses règles claires

Edit : et il précise que la moitié des coureurs ne savait pas pour la neutralisation aux 3km

Sur Eurosport, Jacky Durand disait qu'on a tellement privilégié la performance au niveau du matériel par rapport à la sécurité (plus de rendement et moins d'accroche), que les vélos de route des pros n'étaient plus du tout adaptés pour rouler dans des conditions aussi glissantes. Il se demandait si un retour en arrière ne serait pas plus intelligent.

blouss_ a écrit : 29 août 2020, 20:00

Nopik a écrit : 29 août 2020, 19:51 Selon Gesink, les coureurs ont demandé à l'UCI d'intervenir et de neutraliser cette étape dangereuse, étant donné les accidents des dernières semaines etc... et l'UCI a refusé. Du coup les coureurs (enfin, une partie) se sont entendus pour neutraliser quand même. D'où les gestes de Martin.

Il ajoute que si l'UCI avait suivi la demande des coureurs, il n'y aurait pas eu besoin de se bousculer aux 3km et donc on aurait évité cette chute

On ne remerciera jamais assez cette organisation et ses règles claires

Edit : et il précise que la moitié des coureurs ne savait pas pour la neutralisation aux 3km

Sur Eurosport, Jacky Durand disait qu'on a tellement privilégié la performance au niveau du matériel par rapport à la sécurité (plus de rendement et moins d'accroche), que les vélos de route des pros n'étaient plus du tout adaptés pour rouler dans des conditions aussi glissantes. Il se demandait si un retour en arrière ne serait pas plus intelligent.

Dans ce cas, il faudrait que ça passe par un règlement, car je vois mal quelques équipes accepter de faire cela d'elles-mêmes.

Par contre j'ai pas du tout compris l'attaque de Cosnefroy.
il voulait arriver en avance à l'hôtel ou quoi.?
L'étape de demain lui va bien si bien pourquoi gaspillé autant de force:confus:

L'étape de demain est beaucoup trop difficile pour Cosnefroy, qui est un piètre grimpeur !!

D'ailleurs, je ne vois pas beaucoup d'étapes qui lui conviennent. Je ne pense pas qu'il devienne un homme du Tour dans le futur, mais en revanche, il était très bien sorti du Tour en 2019 et avait fait une grosse fin de saison.

Noé a écrit : 29 août 2020, 20:03

blouss_ a écrit : 29 août 2020, 20:00

Sur Eurosport, Jacky Durand disait qu'on a tellement privilégié la performance au niveau du matériel par rapport à la sécurité (plus de rendement et moins d'accroche), que les vélos de route des pros n'étaient plus du tout adaptés pour rouler dans des conditions aussi glissantes. Il se demandait si un retour en arrière ne serait pas plus intelligent.

Dans ce cas, il faudrait que ça passe par un règlement, car je vois mal quelques équipes accepter de faire cela d'elles-mêmes.

Avoir plusieurs jeux de pneu/boyaux, ça me paraît pas non plus incroyable