Forum cyclisme de Velo-Club du Net

On1 a écrit :C'est à nuancer en ce qui me concerne.

En effet, j'ai opté pour un cadre aéro. Donc clairement, le cadre n'est pas très joueur quand ça grimpe, il (et je !) préfère monter au train. Donc ce n'est pas tellement sur les relances que je gratte du temps par rapport à mon alu.
Quand d'autres se battent avec leur machine pour relancer sans cesse, moi je suis plutôt posé sur des rails. J'ai assez peu besoin de relancer.

Evidemment, au cadre j'ajoute les jantes carbones avec profil intermédiaire, donc ça me fait une belle différence générale avec l'alu. Difficile de "quantifier" les gains en watts, mais les différences de temps sont notables.

J'étais comme toi avec l'alu j'étais obligé de grimper assit mais c'était un peu contraire à mon gabarit de 60kg.. depuis j'ai pris un virage à 90° avec le carbone. Quand tu passe d'un vélo à 10kg avec des roues en mousse et un triple à un carbone compact 50/34 ça change la vie ! et encore pour l'instant j'ai des roues shimano rs10 donc je peux encore améliorer la machine.

Pour les gains en watt tu peux calculer avec un logiciel prendre ton temps sur une bosse que tu a fait avec l'alu et avec le carbone tu verra la diff mais tu dois gagner peut être gagner 5-10w dans une ascension.

La différence est plus que sensible pour ma part. C'est net, et je n'ai que du feelling à vous rapporter mais l'effet nouille de l'alu, sa capacité a absorber et ne pas diffuser quand on appui sur les pédales est un frein à la performance.

Moi au contraire, je suis tenté par un retour du carbone à l'alu... :S
Bon certes, un alu léger aussi.
Le Canyon Ultimate AL 9.0 est dans ma ligne de mire, mais je ne suis pas encore décidé. Alors je pourrais le prendre dans 2-3 mois comme l'année prochaine. Mais bon apparemment, je suis le client idéal vu qu'il y a des délais de livraison de taré chez Canyon.

Moi, j'suis très content de mon CAAD 10

En même temps, je fais pas de compet' :batterie:

david38100 a écrit :

On1 a écrit :C'est à nuancer en ce qui me concerne.

En effet, j'ai opté pour un cadre aéro. Donc clairement, le cadre n'est pas très joueur quand ça grimpe, il (et je !) préfère monter au train. Donc ce n'est pas tellement sur les relances que je gratte du temps par rapport à mon alu.
Quand d'autres se battent avec leur machine pour relancer sans cesse, moi je suis plutôt posé sur des rails. J'ai assez peu besoin de relancer.

Evidemment, au cadre j'ajoute les jantes carbones avec profil intermédiaire, donc ça me fait une belle différence générale avec l'alu. Difficile de "quantifier" les gains en watts, mais les différences de temps sont notables.

J'étais comme toi avec l'alu j'étais obligé de grimper assit mais c'était un peu contraire à mon gabarit de 60kg.. depuis j'ai pris un virage à 90° avec le carbone. Quand tu passe d'un vélo à 10kg avec des roues en mousse et un triple à un carbone compact 50/34 ça change la vie ! et encore pour l'instant j'ai des roues [b:3lr34fri]shimano rs10[/b:3lr34fri] donc je peux encore améliorer la machine.

Pour les gains en watt tu peux calculer avec un logiciel prendre ton temps sur une bosse que tu a fait avec l'alu et avec le carbone tu verra la diff mais tu dois gagner peut être gagner 5-10w dans une ascension.

Je ne sais pas sur quels terrains tu roules, mais sur le plat, les Shimano RS10, c'est vraiment très juste. C'est dommage d'équiper un vélo carbone de Shimano RS10, mon vélo actuel en était également équipé à la base, et roulant principalement sur du plat, c'était un gros problème.

loloherrera a écrit :Moi, j'suis très content de mon CAAD 10

En même temps, je fais pas de compet' :batterie:

Je connais personne qui se soit plaint un jour du CAAD10, un super cadre. L'alu a son charme, je trouve qu'il y a une sensation de légèreté/dynamisme que n'ont pas des cadres carbone plus léger.

Le CAAD 10 c'est la vie!

daizenshu_ a écrit :

david38100 a écrit :

On1 a écrit :C'est à nuancer en ce qui me concerne.

En effet, j'ai opté pour un cadre aéro. Donc clairement, le cadre n'est pas très joueur quand ça grimpe, il (et je !) préfère monter au train. Donc ce n'est pas tellement sur les relances que je gratte du temps par rapport à mon alu.
Quand d'autres se battent avec leur machine pour relancer sans cesse, moi je suis plutôt posé sur des rails. J'ai assez peu besoin de relancer.

Evidemment, au cadre j'ajoute les jantes carbones avec profil intermédiaire, donc ça me fait une belle différence générale avec l'alu. Difficile de "quantifier" les gains en watts, mais les différences de temps sont notables.

J'étais comme toi avec l'alu j'étais obligé de grimper assit mais c'était un peu contraire à mon gabarit de 60kg.. depuis j'ai pris un virage à 90° avec le carbone. Quand tu passe d'un vélo à 10kg avec des roues en mousse et un triple à un carbone compact 50/34 ça change la vie ! et encore pour l'instant j'ai des roues [b:28h07ckq]shimano rs10[/b:28h07ckq] donc je peux encore améliorer la machine.

Pour les gains en watt tu peux calculer avec un logiciel prendre ton temps sur une bosse que tu a fait avec l'alu et avec le carbone tu verra la diff mais tu dois gagner peut être gagner 5-10w dans une ascension.

Je ne sais pas sur quels terrains tu roules, mais sur le plat, les Shimano RS10, c'est vraiment très juste. C'est dommage d'équiper un vélo carbone de Shimano RS10, mon vélo actuel en était également équipé à la base, et roulant principalement sur du plat, c'était un gros problème.

J'habite pas loin de Grenoble donc le terrain est souvent vallonnée ! que pense tu des RS10 pour les vallons/montagnes ? à mon avis ça doit pas être glorieux mais pour l'hiver ça passe.. dans ma ville les routes sont dans un état pitoyable pleins de petit cailloux, bosse, trou..

Je compte investir dans une paire supérieur mais j'ai pas envie de me ruiner... pas plus de 400€.

Pour ma part, vais carrément tester un cadre acier (inox pour être plus précis) :


6.7kg sans les pédales. J'ai discuté avec un coureur du team Pro Immo qui l'avait en test (à la place d'un BMC SLR01), quasi aussi rigide mais nettement plus confortable. Pour lui, clairement un vélo qui peut équiper un coureur DN1.

Intéressant...A voir niveau prix et longévité.

J'ai un vélo acier qui commence à avoir un peu d'age (13 ans, entrée de gamme) et un carbone récent (4 ans, gamme \"intermédiaire\") et au niveau sensations, ça n'a rien à voir. Ce week-end j'ai monté plusieurs fois une bosse (4 km à 5.7%) avec mon carbone après l'avoir fait plusieurs fois les semaines précédentes avec l'acier. Avec le carbone, j'arrive à relancer dans les passages un peu moins durs, à mettre plus gros et jouer du dérailleur. Avec l'acier, c'est impossible. Niveau confort mon Specialized Roubaix rivalise largement avec l'acier. J'ai fait un brevet de 1 000 km avec les deux vélos et je n'ai pas particulièrement plus souffert avec le carbone.
J'apprécie quand même mon acier, notamment pour les sorties en groupe un peu cool.


Sinon pour revenir aux pneus, je roule sur des Michelin Pro 4 Endurance (Krylion Carbon avant ça et Power Endurance dans quelques temps). J'en suis très satisfait pour ma pratique où je recherche l'endurance et la résistance. Le seul défaut que je leur trouve, c'est que c'est une véritable horreur pour les monter. J'ai l'impression que de monter des pneus de 650 sur des roues de 700, notamment sur les Mavic. Avez-vous le même problème ?
J'hésite à changer, mais quelle serait l'équivalent chez les concurrents et notamment Continental ? Je pensais au 4 seasons, mais j'ai l'impression que c'est plutôt l'équivalent du Power all season chez Michelin...

loloherrera a écrit :Intéressant...A voir niveau prix et longévité.

Pour la longévité, tu ne trouveras sûrement pas mieux que l'acier. Le titane est également très bon, mais ni plus ni moins que l'acier à mon avis (pour la longévité uniquement).

J'ai déjà lu ça (difficulté à les monter) au sujet des pneus Michelin, ouai.

Si tu veux quelque chose de souple, pars sur Schwalbe. Pour remonter facilement, c'est vraiment mon préféré. Là depuis que je teste Conti et d'autres, je galère plus.
Schwalbe, j'ai un peu mis de côté (pour mes roues carbones) car justement, c'est tellement souple que le 23mm a déjanté sur une jante 25mm. Je pense que je n'aurais pas ce problème en Conti ou Vittoria (ou Michelin du coup), mais chat échaudé craint l'eau froide, ce n'est pas tellement le genre de test que j'ai envie de refaire !



À titre de comparaison, j'ai galéré comme un malade à foutre les Vittoria Graphene (tout se passe plus ou moins bien jusqu'à la toute fin où il faut faire rentrer les 5/10 derniers cm, du dernier côté ...). À cela, faut ajouter la difficulté à aller chercher le pneu avec les démonte-pneus quand c'est percé (en gros, le pneu se \"recroqueville\" vers l'intérieur de la jante, paye ton cadeau !).

Du coup, pour en revenir à Schwalbe, l'équivalent doit être le Durano, un très bon pneu dont je n'ai jamais eu à me plaindre. Il passe parfaitement l'hiver, et on n'a pas non plus l'impression d'être collé (même si ce n'est pas sa fonction première).

david38100 a écrit :

daizenshu_ a écrit :

david38100 a écrit :

On1 a écrit : ...

...

...

J'habite pas loin de Grenoble donc le terrain est souvent vallonnée ! que pense tu des RS10 pour les vallons/montagnes ? à mon avis ça doit pas être glorieux mais pour l'hiver ça passe.. dans ma ville les routes sont dans un état pitoyable pleins de petit cailloux, bosse, trou..

Je compte investir dans une paire supérieur mais j'ai pas envie de me ruiner... pas plus de 400€.

RS10, tu es dans l'entrée de gamme de chez Shim' donc évidemment, il n'y a pas de miracle.
Cela dit c'est pas non plus l'horreur absolue et pour moi, tu ne sentiras pas une différence de dingue entre tes Shimano actuelles et une paire de roues à 400 boules.
Bon, avec ton poids, tu peux tout t'autoriser y compris un montage générique "asiatique". Ça demande un minimum d'investigation pour tirer le grain de l'ivraie mais si tu as le temps de t'informer sur le sujet, ça mérite réflexion (j'avoue que je ne sais trop les tarifs).
Si tu veux rester sur de la valeur sûre, tu as les Mavic Ksyrium Élite qui sont pour moi l'entrée dans le monde de la "vraie" roue.
550/560€ sur Internet... Si tu es "sur le coup", tu peux taper un code promo avec un 10% de réduc' à la clef.
Au final, tout ça pour dire qu'il vaut mieux que tu comptes 500 nonos plutôt que 400.

J'ai acheté des Ksyrium Elite il y'a peu et je ne peux qu'approuver tes dires !