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luckywinner a écrit : 05 mars 2018, 19:41 Quelqu''un aurait le profil de la dernière bosse pour voir si on pourrait envisager une surprise?

si tu parles pour demain du dernier talus non répertorié à 1km de l'arrivée , je dirais à vue de nez 1,5km à 4/5% dont les 500 derniers m à 7/8%
sinon la côte de charbonnières elle fait en fait au moins 10km dont 5km à 5% et du replat et de la descente
franchement je vois pas bcp de sprinters dans les premiers si ça embraye bien

luckywinner a écrit : 05 mars 2018, 19:41 Quelqu''un aurait le profil de la dernière bosse pour voir si on pourrait envisager une surprise?

J'ai tracé ça vite fait sur La Flamme Rouge. Beaucoup de sprinters vont passer..

C'est demain que Julian gicle dans la dernière ligne droite ?

-Zabel21- a écrit : 05 mars 2018, 19:48

twisty a écrit : 05 mars 2018, 19:35

une cassure de 3 secondes c'est énorme, je ne pense pas qu'elles y sont.

Il me semble que le temps est pris sur le 1er coureur du groupe ?

Oui, il faut bien préciser de quoi on parle :
-Pour qu'une cassure soit comptabilisée, il faut qu'il y ait 3 secondes réelles entre le dernier coureur d'un groupe et le premier coureur du groupe suivant.
-Si l'hypothèse est respectée, alors l'écart est pris sur le premier coureur de chaque groupe

En gros il peut y avoir 3 secondes d'écart entre 2 groupes, et un écart au classement de 15 secondes. Et il peut y avoir une cassure nette comme c'est le cas sur cette étape, et un écart probablement entre 2 et 3 secondes, mais aucun écart comptabilisé au classement.

Là où ça ferait mal, c'est s'il y avait eu une 2ème cassure de 3 secondes un peu plus loin dans le peloton, on serait revenu au chrono du vainqueur d'étape pour calculer l'écart entre les groupes, ça peut facilement monter à 20-25 secondes si c'est bien étiré et qu'il y a plusieurs cassures de 2 secondes (non comptabilisées du coup).

Teteoo a écrit : 05 mars 2018, 20:18

luckywinner a écrit : 05 mars 2018, 19:41 Quelqu''un aurait le profil de la dernière bosse pour voir si on pourrait envisager une surprise?

J'ai tracé ça vite fait sur La Flamme Rouge. Beaucoup de sprinters vont passer..

nan mais ça c'est la côte "officielle" mais en réalité c'est la fin de la côte qui commence à monter bien avant
et au passage c'est un 3ème catégorie

C'est un troisième cat selon la catégorisation de PN mais pour la flamme rouge si je le mets en 3ème cat je me fais taper sur les doigts ^^'

Mais je suis entrain de faire un profil alternatif !

Cool , merci

veji2 a écrit : 05 mars 2018, 19:33

Nopik a écrit : 05 mars 2018, 19:28 Groenewegen !

Pour info il ne fera pas MSR... mais il fera DDV et GW.

Je me trompe peut être mais j'ai l'impression que c'est un pur buffle en revanche. je ne le verrais pas performer sur MSR, mais bon je me trompe sans doute.

Avec l'endurance, n'importe quel sprinteur peut passer la Cipressa ou le poggio. Si les autres coureurs sont entamés, il peut les grimper comme un bourrin (Greipel style ). Il a la tête sur les épaules de dire qu'il n'est pas encore prêt, mais avec l'expérience des longues courses (Roubaix et Flandres) il pourra tenter sa chance amha

Et pof, tu rajoutes des faux plats et ça te donne un catégorie 3 !

Soit je suis daltonien, soit la dernière portion a changé de couleur. L'érosion sans doute

C'est pour Laporte

J'ai du placé le curseur 5 mètres plus tôt, on passe de 4,1% à 4,0%

Demain cela monte aussi à 5% entre 2 et 1 km de l'arrivée. Cela peut user certains sprinteurs, voir offrir des opportunités pour tenter une sortie...

C'est bien ce que je pensais : tu as rasé le sommet de la côte, ça va être plus facile à grimper comme ça

La petite montée juste avant l'arrivée c'est en fait le début de la côte des charbonnières si on considère qu'elle fait 10 bornes

Xav_38 a écrit : 05 mars 2018, 20:59 Demain cela monte aussi à 5% entre 2 et 1 km de l'arrivée. Cela peut user certains sprinteurs, voir offrir des opportunités pour tenter une sortie...

Surtout que les équipiers de Démare (Sinkeldam et Guarnieri), n'ont tenu que 500m à ces pourcentages-là hier et aujourd'hui donc il y aura du flottement quand les trains auront tous sauté, une attaque de type Vuillermoz serait plus difficilement contrôlable sur la longueur