Forum cyclisme de Velo-Club du Net

flahutes12 a écrit : 06 janv. 2019, 15:13

marooned a écrit : 06 janv. 2019, 12:54

Il n'y aurait pas de chrono par équipe si c'était un Tour tracé pour Bardet. Et la BMC n'est plus là donc la probabilité pour qu'un Sky (Froome/Thomas) prenne le maillot le 2ème jour et le garde jusqu'au bout est très importante. Tu parles d'un Tour anti-Sky

Lis ma phrase jusqu'au bout. Je dis bien que l'on verra fin juillet, pour savoir qui sera le plus avantagé sur le TDF.

twisty a écrit : 06 janv. 2019, 13:34

marooned a écrit : 06 janv. 2019, 12:54

Il n'y aurait pas de chrono par équipe si c'était un Tour tracé pour Bardet. Et la BMC n'est plus là donc la probabilité pour qu'un Sky (Froome/Thomas) prenne le maillot le 2ème jour et le garde jusqu'au bout est très importante. Tu parles d'un Tour anti-Sky

pour le coup, je pense qu'ASO ne fait pas ce qu'elle veut en terme de parcours pour les 1eres étapes.
Bruxelles paye cher pour avoir le GD, et je pense qu'un chrono par équipes le 2nd jour dans la ville, ça devait faire parti du deal.

delpirlo a écrit : 05 janv. 2019, 13:40 pour evenepoel son programme officiel sera annoncé mardi 8 janvier.

veji2 a écrit : 07 janv. 2019, 12:09 Un tour pro ou anti untel, c'est aps trop le sujet je pense. Concernant ASO je vois surtout une tentative désespérée de limiter les écarts aussi longtemps que possible pour essayer d'avoir jusqu'à la fin un semblant de suspense. Ce qui n'est pas un bon calcul, je pense qu'une bien meilleure optique serait d'introduire plus de variance dans les issues possibles de la course en créant les conditions favorisant l'imprévu plutôt qu'en faisant des parcours qui écrasent les écarts (via la suppression des CLMs).

Mettez moi des TDF avec des équipes de 6 mais 100 bornes de CLM, et on verra, le coureur le plus complet gagnera 95% du temps, mais en revanche s'il se retrouve isolé sans équipiers à 80 bornes de la fin d'une étape accidentée à subir des attaques, il peut exploser. Alors qu'aujourd'hui les leaders sont trop bien entourés, tout simplement. Bref l'idée est de retrouver bien plutôt dans le TDF des configurations de courses comme celle de l'étape de Laruns, sauf qu'il n'y aurait pas Bernal parce qu'il aurait été grillé bien plus tôt...

marooned a écrit : 07 janv. 2019, 12:23

veji2 a écrit : 07 janv. 2019, 12:09 Un tour pro ou anti untel, c'est aps trop le sujet je pense. Concernant ASO je vois surtout une tentative désespérée de limiter les écarts aussi longtemps que possible pour essayer d'avoir jusqu'à la fin un semblant de suspense. Ce qui n'est pas un bon calcul, je pense qu'une bien meilleure optique serait d'introduire plus de variance dans les issues possibles de la course en créant les conditions favorisant l'imprévu plutôt qu'en faisant des parcours qui écrasent les écarts (via la suppression des CLMs).

Mettez moi des TDF avec des équipes de 6 mais 100 bornes de CLM, et on verra, le coureur le plus complet gagnera 95% du temps, mais en revanche s'il se retrouve isolé sans équipiers à 80 bornes de la fin d'une étape accidentée à subir des attaques, il peut exploser. Alors qu'aujourd'hui les leaders sont trop bien entourés, tout simplement. Bref l'idée est de retrouver bien plutôt dans le TDF des configurations de courses comme celle de l'étape de Laruns, sauf qu'il n'y aurait pas Bernal parce qu'il aurait été grillé bien plus tôt...

Ton exemple n'est pas très bon dans le sens où Bernal dans l'étape de Laruns, il est utile pour "sauver" le podium de Froome mais il n'est absolument d'aucun soutien à Thomas qui gère la situation tout seul en suivant les attaques de Roglic et Dumoulin. Mais bon, je comprends l'idée.

Après ce qui est surtout intéressant dans l'idée de réduire encore le nombre de coureurs, c'est que le niveau moyen des autres équipes se rapprocherait progressivement de celui de la Sky.

marooned a écrit : 07 janv. 2019, 12:23

veji2 a écrit : 07 janv. 2019, 12:09 Un tour pro ou anti untel, c'est aps trop le sujet je pense. Concernant ASO je vois surtout une tentative désespérée de limiter les écarts aussi longtemps que possible pour essayer d'avoir jusqu'à la fin un semblant de suspense. Ce qui n'est pas un bon calcul, je pense qu'une bien meilleure optique serait d'introduire plus de variance dans les issues possibles de la course en créant les conditions favorisant l'imprévu plutôt qu'en faisant des parcours qui écrasent les écarts (via la suppression des CLMs).

Mettez moi des TDF avec des équipes de 6 mais 100 bornes de CLM, et on verra, le coureur le plus complet gagnera 95% du temps, mais en revanche s'il se retrouve isolé sans équipiers à 80 bornes de la fin d'une étape accidentée à subir des attaques, il peut exploser. Alors qu'aujourd'hui les leaders sont trop bien entourés, tout simplement. Bref l'idée est de retrouver bien plutôt dans le TDF des configurations de courses comme celle de l'étape de Laruns, sauf qu'il n'y aurait pas Bernal parce qu'il aurait été grillé bien plus tôt...

Ton exemple n'est pas très bon dans le sens où Bernal dans l'étape de Laruns, il est utile pour "sauver" le podium de Froome mais il n'est absolument d'aucun soutien à Thomas qui gère la situation tout seul en suivant les attaques de Roglic et Dumoulin. Mais bon, je comprends l'idée.

delpirlo a écrit : 05 janv. 2019, 13:40 ...
quelqu'un a des infos pour wout poels?

*Chouchou* a écrit : 08 janv. 2019, 01:31
Tour Down Under
Cadel Great Ocean Road Race
Volta ao Algarve
Tirreno-Adriatico
Les ardennaises
Et il aimerait être sélectionné pour le Tour.

flahutes12 a écrit : 08 janv. 2019, 07:27 J'ai l'impression que les CDM cette année semblent intéresser pas mal de monde. Beaucoup de coureurs les placent parmi leur objectif de l'année.

*Chouchou* a écrit : 08 janv. 2019, 01:31

delpirlo a écrit : 05 janv. 2019, 13:40 ...
quelqu'un a des infos pour wout poels?

Le programme de Wout Poels du début de saison :

Tour Down Under
Cadel Great Ocean Road Race
Volta ao Algarve
Tirreno-Adriatico
Les ardennaises
Et il aimerait être sélectionné pour le Tour.

https://www.teamsky.com/article/poels-c ... down-under