Vos courses et cyclosportives 2020

[gradouble]

Bravo Akaion
Si tu veux, je peux le dire : Je pensais que ça allais être plus compliqué pour toi

Non en vérité, je ne le pensais pas, vu tes derniers entraînements sur Strava, je sais que tu t'es retrouvé sur des courses beaucoup plus " à poil" que ça.

Moi, c'est hors de question que je fasse une course avec cette chaleur;
d'ailleurs, actuellement, je n'ai plus du tout envie d'accrocher un dossard; je ne veux plus y aller

Je suis fasciné, et en même temps effrayé, par les vieux coursiers qui après 25 ou 30 ans de vélo continuent à aller sur beaucoup de courses, toujours motivés, comme des cadets; ça me fait un peu pitié aussi quelque part.

[Mancebo82]

C'est intéressant ce que tu dis Gradouble parce que c'est sociologiquement très intéressant.

L'idée que je m'en fait, c'est qu'en gros ces "anciens" (+45/50 ans on va dire), rentrent dans la case majoritairement des mecs soit vieux garçon, soit avec une femme mais qu'ils ne voient jamais ou peu, comportement assez égoïste, enfants plus grands donc maintenant on essaye de devenir celui qu'on a toujours souhaité être malgré le poids de l'âge, on s'entraîne beaucoup et on prend des risques souvent en course pour des cacahuètes.
Y'a le mec qui a démarré le vélo sur le tard aussi, ça devient addictif et il est complètement accroc aux courses.

Bref il faut de tout pour faire un monde mais ça fait un peu pitié je trouve, quand je lis les commentaires sur Strava certains c'est la fin du monde cette longue période sans course...

Et quand je vois le nombre de chutes qu'il y a sur toutes les courses de reprise quelque soit la fédération... ça ne file absolument pas envie.

[_ChaletReynard]

J'aurais peut-être plutôt dû poster ici que sur le Topic reprise... sorry:

J'ai pris pour la 1ère fois de ma vie une licence (FSGT, cat.3) cette année, et j'ai enfin pu disputer ma... 2ème course

Après avoir subi toute la course et décroché très vite sur la 1ère (parcours technique, boucle de 1km à faire 55 fois, moi pas savoir frotter, moi pas savoir bien virer ), ça a été bien mieux aujourd'hui sur un circuit plus long et bien plus sympa. Terminé dans les 10/15 je pense, et surtout je n'ai pas subi et j'ai même pu attaquer 2 fois, comme j'en ai toujours rêvé dans ma tête quoi, comme quand je faisais semblant gamin de faire des courses dès que je grimpais sur mon vélo (et pas que gamin ), bref, je me suis bien amusé.

Deux questions :

Avant cette année, je n'avais jamais roulé en peloton de ma vie et très rarement autrement que tout seul... A 35 ans je découvre tout ça et je trouve ça pas facile de se placer, prendre les roues, pas être dangereux pour les autres...Quel conseil vous donneriez à un débutant dans ce domaine au delà du fait de...s'y frotter ?

Celle-ci est plus technique, savez-vous si avec une licence FSGT, on peut courir dans les courses FSGT de n'importe quel département ? J'arrive pas à trouver l'info, j'ai l'impression que ça dépend des départements, voir même des courses...
Pour être précis je suis licencié dans le comité de la Loire et je souhaiterais courir en Côte d'Or.

[SchleckRivals]

Oui avec une licence FSGT tu peux courrier dans les autres départements, mais je crois qu'il faut faire une demande l'avance auprès de la FSGT du département une fois pour l'année.

[On3]

Pour apprendre à évoluer dans un peloton, rien de telle que la pratique en effet. Tu peux le pratiquer en compétition bien sûr, mais aussi à l'entraînement en roulant en groupe.

Sinon, les conseils qu'on m'a donné au début c'est :
- Tu gardes bien ta trajectoire
- Tu ne traînes pas en queue de peloton

Le premier point, ça consiste concrètement à ne pas couper rond-point ou virage. Si tu rentres dans le virage à gauche, tu te débrouilles pour toujours y rester (au milieu comme en sortie de virage). Sinon tu risques de mettre du monde à terre.
Pour le second point, tu subiras bien plus les relances (comme dans le récit d'Akaion), s'il arrive quoique ce soit devant (ralentissement, chute), t'es piégé, et évidemment si t'as les jambes tu es incapable de réagir si ça part devant.

Maintenant, pour ce second point, ça signifie y laisser plus d'influx nerveux aussi. Il faut constamment batailler/se replacer pour ne pas se laisser glisser. Mais la contre-partie, c'est que tu lâcheras moins de force aussi. À adapter selon la typologie/dangerosité du circuit donc.
Aussi, il faut voir que si tu traînes derrière, c'est parfois compliqué de remonter le peloton (= des mecs sur toute la largeur de la chaussée), spécialement si le rythme n'est pas effréné.

Edit : Du coup, un conseil qui ne mange pas de pain à ce sujet : Sur la ligne de départ, tu essaies de te mettre devant. Et sur les premiers tours, tu fais en sorte de te faire mal pour rester constamment dans les premières positions.
Oui, ça va piquer, oui tu prendras plus de vent.
Par contre, dis toi que tu ne subiras pas les relances en queue de groupe, que les gars qui bataillent pour garder leur position derrière se font à peu près autant mal que toi, et tu ne lâcheras pas non plus l'influx nerveux que les mecs en milieu de groupe peuvent lâcher.

Et concrètement, ce qui va se passer, c'est qu'après quelques tours la course devrait être plus calme. Les mecs seront moins obstinés à remonter, ou alors tu auras carrément pris la bonne et le placement ne sera plus un sujet.

[_ChaletReynard]

Merci pour tous ces conseils
Bon j'étais pas trop dans le faux, après avoir trop traîné derrière au départ sur ma 1ère course et en effet avoir fait l'élastique
de nombreuses fois avant de péter, là j'étais résolu à rester dans les 10/15 premiers (bon c'est plus facile à 36 qu'à 70 !) et c'est vrai aussi que sur ces 2 courses c'est parti fort, t'es quasi à bloc tout le temps les 1ers tours , et ça se calme ensuite.

Je te remercie surtout pour le conseil "garde ta ligne dans les virages", c'est tout con et je pense que je le faisais instinctivement mais de savoir que c'est un peu la règle implicite dans le peloton, ça me rassure, et j'y ferai d'autant plus attention.
Prochaine course dimanche, on verra ce que ça donne !

[On3]

Si tu coupes tes virages, tu verras qu'on se débrouillera pour te le faire remarquer très amicalement de toute façon.

Pour rebondir là-dessus, n'écoute pas trop les mecs autour de toi dans le peloton. Ils ont toujours des trucs à reprocher. Notamment le classique "freinez pas les gars, ça sert à rien !", quand ils entendent des bruits de patins devant ...

[gradouble]

Merci pour tous ces conseils
Bon j'étais pas trop dans le faux, après avoir trop traîné derrière au départ sur ma 1ère course et en effet avoir fait l'élastique
de nombreuses fois avant de péter, là j'étais résolu à rester dans les 10/15 premiers (bon c'est plus facile à 36 qu'à 70 !) et c'est vrai aussi que sur ces 2 courses c'est parti fort, t'es quasi à bloc tout le temps les 1ers tours , et ça se calme ensuite.

Je te remercie surtout pour le conseil "garde ta ligne dans les virages", c'est tout con et je pense que je le faisais instinctivement mais de savoir que c'est un peu la règle implicite dans le peloton, ça me rassure, et j'y ferai d'autant plus attention.
Prochaine course dimanche, on verra ce que ça donne !

Oui en gros, moi je pense à la piste d'athlétisme, comme dans un 400 mètres, on doit rester dans son couloir.

Pour rester devant dans un peloton, il faut tout de même mieux être bien en forme; mais c'est clairement là le moins dangereux et là où l'effort est le plus lissé; bien plus agréable.

Après il y a la technique de s'échapper tout le temps et très vite dans la course pour ne pas à subir les affres du roulage en plein milieu d'un peloton, mais là aussi, la grande forme est conseillée

Après faire l'élastique quand on est en bonne condition et qu'on a pas envie de prendre des risques est plutôt agréable. Il faut alors attendre la fin de course, trouver un trou et partir lorsque tout le monde en à un peu marre.
Toujours facile à dire.

[_ChaletReynard]

Et voilà vos conseils payent ! 2ème de ma course dimanche...sur 4 participants dans ma catégorie

Bon là je suis en train de me perdre dans la nébuleuse des 36 types de licences existant pour faire du vélo en compétition...
J'ai seulement une licence FSGT et en gros des courses FSGT dans mon coin il n'y en a quasiment plus d'ici la fin de l'année, et du coup c'est très frustrant. Je vois en revanche que des courses FFC il y en a un petit peu partout et tout le temps, d'où ces questions :

Ce que je crois avoir compris:

Le niveau amateur FFC se décompose ainsi: R1/R2/R3/D1/D2/D3/D4.

Mes questions :

Est ce que je peux prendre une licence en cours d'année comme ça et participer à des courses d'ici la fin de l'année ?

Dans ce cas je dois prendre quoi ? Pass'cyclisme ? Pass'open ? Autre ? Je comprends pas bien la différence...

J'ai idée que le niveau en FFC D3 est à peu près le même qu'en FSGT 3... Ou bien y a une grosse différence ? Dimanche j'ai couru avec les FSGT 1 et 2 et bon je pouvais pas faire bien mieux que suivre le peloton principal, mais j'étais pas largué non plus quoi (ça c'est pour vous donner une vague idée de mon niveau...)

En tant que débutant de 35 ans, ils vont me mettre en D3 ou en D4 de toutes façons hein ?

Bref, qu'est ce que vous me conseilleriez pour avoir plus d'opportunités de courir d'ici la fin de saison, dans une catégorie pas trop éloignée de mon niveau ?

J'ai aussi vu qu'il existe des cartes-journées FCC, vous connaissez ? Si je comprends bien, elles me permettraient de participer à des courses Pass'Cyclisme au moins 4 fois dans l'année. Mais dans quelle catégorie ? Automatiquement en D4 ?

Je sais que je soulève là un vieux marronnier du cyclisme amateur, certainement déjà soulevé ici-même alors désolé, mais j'ai beau essayer de me renseigner à droite à gauche, c'est pas très clair pour moi...

[On3]

- Oui tu peux prendre une licence en cours d'année.

- Pass'cyclisme

- Oui D3 probablement

- Sans doute plus intéressant financièrement la carte à la journée, car la licence pour 4 course va te coûter un bras. Je crois qu'ils te mettent dans la même caté. que si t'avais pris une licence (puisqu'ils vérifieront ton âge).

[-Zabel21-]

Je crois, si tu es dans un club qu'il peuvent créer ta licence 2021 valide dès le 1er Septembre 2020.

[gradouble]

Je ne conseille pas la Pass Cyclisme Open (=PCO);
car cele permet de courir avec les 2ème et 3ème caté FFC; c'est du gros niveau;
en général si tu prends la PCO; "ils" te mettent d'office en 1ère caté Ufolep et 2ème caté FSGT; ce qui peut être un peu tendu pour débuter.
Ce fut mon cas
J'avais été assez mal informé.