Forum cyclisme de Velo-Club du Net

pierrefromalsace a écrit : 02 août 2018, 17:48 Je comprends pas que les coureurs se perdent ou prennent des itinéraires différents ? N'y a-t-il pas un itinéraire optimal, planifié, des outils de repérage (GPS), etc ?

Le problème avec google maps, c'est que le parcours le plus adapté est celui avec le moins de dénivellée, et pas forcément le plus adapté au profil de chacun ... il y a aussi la gestion des pauses : pointer des grandes villes tous les 50kms pour faire des pauses repas, acheter du matos, se faire dépanner ... il faut aussi je pense faire en fonction de ses réservations d'hôtels ... La connaissance du terrain joue aussi, si je l'avais fait j'aurais pas pris le parcours optimal mais celui que je connais le mieux (Namur, Liège, Trèves, Strasbourg) pris par une minorité d'ailleurs, pour pouvoir avancer sans se poser de questions. Et puis il y a des routes interdites aux cyclistes on peut se paumer facilement et faire des demi-tours inutiles, donc mieux vaut faire un détour utile

Bref il y a une préparation physique mais aussi logistique ... en tout cas dans les Alpes, tout le monde prend la même route, entre les deux points de passages obligatoires. Mais de retour dans la plaine après le Danube, il y a plusieurs routes possibles à prendre ... un peu comme un tour du monde à la voile où des participants prennent des routes différentes, tentent des paris en fonction de divers paramètres

Le sucre sportif a écrit : 02 août 2018, 16:53 L’actuel leader de cette 6ème transcontinental race n’en est pas à son premier coup d’éclat puisqu’il avait battu le record de Paris-Brest-Paris en 2015, en faisant les 1200kms de course en 42h, le tout en solitaire et en autonomie totale, allant à plus de 30km/h, 28km/h en comptant les arrêt. Il gagne en solitaire à Paris avec 45’ d’avance sur le groupe de poursuite.

Paris-Brest-Paris n'est pas une course

Super_Cuvet a écrit : 02 août 2018, 20:25

Le sucre sportif a écrit : 02 août 2018, 16:53 L’actuel leader de cette 6ème transcontinental race n’en est pas à son premier coup d’éclat puisqu’il avait battu le record de Paris-Brest-Paris en 2015, en faisant les 1200kms de course en 42h, le tout en solitaire et en autonomie totale, allant à plus de 30km/h, 28km/h en comptant les arrêt. Il gagne en solitaire à Paris avec 45’ d’avance sur le groupe de poursuite.

Paris-Brest-Paris n'est pas une course

J'ai jamais dit que c'était une course

Quel est le terme approprié ? Je voulais surtout insister sur le fait que, bien que ce soit sa première transcontinentale, il a un gros niveau de base et que donc il n'est pas anormal qu'il tienne tête au vainqueur sortant (surtout quand on voit l'écart avec le 3ème) !

N'hésites pas à donner ton point de vue sur la course car je dois en dire des bêtises dans mon "direct" de la course, vu que je n'ai jamais fait de "compétition" sur plusieurs jours comme Paris-Brest-Paris ou la transcontinentale, il y a des trucs qui m'échappent même si cela m'intéresse

Mise à jour du premier post, en ayant revu l'arrivée qui se trovera dans la commune de Kalambaka, au centre de la Grèce, où se trouve le magnifique monument de Meteora, des maisons perchées en haut d'une falaise perdue au milieu d'un cratère

Petite vidéo pour les anglophones expliquant les motivations de réaliser la transcontinental race, face au cyclisme moderne et au Tour de France en décadence, et une volonté de retrouver la noblesse de ces premières courses cyclistes, avec des étapes très longues et tout en gestion :


Pourquoi la transcontinental race est le nouveau tour de France ?

On peut même faire le parallèle avec la volonté des premiers tours nationaux de faire une "union nationale" peu avant la première guerre mondiale. En cette période où l'Union Européenne est décriée, il est intéressant de faire le lien entre les différents pays, et le vélo est une bonne manière de traverser les frontières tout en étant en contact avec la population locale

Purée, plus je m'intéresse à cette course, plus j'ai envie de la faire : il me manque juste un vélo et 4 mois d'entraînement à bloc car pour finir la course, il faut bien le faire, comme dit dans la vidéo, en moins de 2 semaines. La moitié de ceux réalisant la distance le font dans ce laps de temps.

Sachant que j'ai calculé environ 4000 kms de trajet (en comptant 200kms de détours), en 14 jours ça donne une moyenne de 285kms/j soit enchaîner 14 Milan SanRemo A part en roulant au-dessus 25km/h de moyenne (soit 11h15 de vélo par jour) je ne vois pas comment y arriver car il faut un minimum pour se reposer et se nourrir convenablement

Coup de théâtre en cette fin de journée puisque le leader Lenhard s'est arrêté très tôt à 18h à Nasavrky en Tchéquie tandis que Hayden s'est arrêté au pied des montagnes entre la République Tchèque et la Pologne, à une heure de route du 3ème point de contrôle vers minuit, avec environ 80kms d'avance.

Thomas Dupin est solidement en 3ème place, il s'est arrêté à Ceska Budejovice dans le sud de la république Tchèque. Le reste du top 10 est dans la vallée du Danube au nord de l'Autriche.

Le sucre sportif a écrit : 02 août 2018, 22:18 Quel est le terme approprié ?

Paris-Brest-Paris est une randonnée. Il y a un temps limite mais il n'y a pas de classement.
Le problème est qu'on t'attribue un temps à l'arrivée et les premiers font la course (au record surtout). Dans les années 80-90 c'était devenu un peu n'importe quoi avec des lièvres (en tandem).
L'organisateur a tenté d'enrayer ceci en faisant partir les tandems après les solos et en n'ouvrant le contrôle d'arrivée qu'après 44h (un délai supérieur au "record" de l'époque).
Plus personne ne pouvait donc officiellement se vanter de battre le record.

Bien que le règlement dise "Quelle que soit l’heure d’arrivée, aucun brevet ne sera homologué en moins de 43 h 56 (moyenne maximum de 28 km/h).", l'organisateur annonce un temps de 42h26 pour Björn Lenhard en 2015. Je ne sais pas pourquoi ils ne semblent pas avoir respecté leur règlement, mais ça apporte de la confusion.

En tout cas, sur la route pour une large majorité des gens, il n'y a aucune notion de compétition.

Le sucre sportif a écrit :Sachant que j'ai calculé environ 4000 kms de trajet (en comptant 200kms de détours), en 14 jours ça donne une moyenne de 285kms/j soit enchaîner 14 Milan SanRemo A part en roulant au-dessus 25km/h de moyenne (soit 11h15 de vélo par jour) je ne vois pas comment y arriver car il faut un minimum pour se reposer et se nourrir convenablement

Ta méthode de calcul n'est pas correcte. Déjà, sauf erreur, ils ont 17 jours pour terminer.
Sur la longue distance, très peu roulent à 25 km/h de moyenne mais beaucoup roulent plus de 12h par jour. Je pense que sur une telle épreuve, il faut se fixer de rouler des journées en partant vers 4h-5h et se finissant vers 20h-21h et espérer faire entre 250 et 280 km par jours. Ca te laisse du temps pour faire une bonne nuit.

Ca reste une épreuve "réalisable", avec un côté plus baroudeur que compétiteur (ce n'est pas la RAAM par exemple).

Le sucre sportif a écrit : 03 août 2018, 01:44 Coup de théâtre en cette fin de journée puisque le leader Lenhard s'est arrêté très tôt à 18h à Nasavrky en Tchéquie tandis que Hayden s'est arrêté au pied des montagnes entre la République Tchèque et la Pologne, à une heure de route du 3ème point de contrôle vers minuit, avec environ 80kms d'avance.

Thomas Dupin est solidement en 3ème place, il s'est arrêté à Ceska Budejovice dans le sud de la république Tchèque. Le reste du top 10 est dans la vallée du Danube au nord de l'Autriche.

Lenhard a fait une pause de 12 heures Pendant ce temps, Hayden est reparti, il a roulé quasi toute la nuit et c'est seulement arrêté à 4h du matin après avoir passé le CP3 Il n'est pas encore reparti, il faudra voir combien de temps dur sa pause, mais il va sans doute être difficile à rattraper...

jimmy39 a écrit : 03 août 2018, 09:20

Le sucre sportif a écrit : 03 août 2018, 01:44 Coup de théâtre en cette fin de journée puisque le leader Lenhard s'est arrêté très tôt à 18h à Nasavrky en Tchéquie tandis que Hayden s'est arrêté au pied des montagnes entre la République Tchèque et la Pologne, à une heure de route du 3ème point de contrôle vers minuit, avec environ 80kms d'avance.

Thomas Dupin est solidement en 3ème place, il s'est arrêté à Ceska Budejovice dans le sud de la république Tchèque. Le reste du top 10 est dans la vallée du Danube au nord de l'Autriche.

Lenhard a fait une pause de 12 heures Pendant ce temps, Hayden est reparti, il a roulé quasi toute la nuit et c'est seulement arrêté à 4h du matin après avoir passé le CP3 Il n'est pas encore reparti, il faudra voir combien de temps dur sa pause, mais il va sans doute être difficile à rattraper...

Hayden est fou, il n'a dormi que 4h, en repartant vers 8h Il est actuellement à l'ouest de Brno tandis que Lenhard est en train de passer le 3ème point de contrôle. Le duo français Ouaja et Dupin sont à ses trousses donc un homme seul en tête mais avec une petite nuit avec une belle avance (environ 100kms) sur le reste du top 10.

A noter de des concurrents, au sortir du point de passage n°2, mettent le cap au nord est pour sortir des Alpes par une vallée en direction de Bratislava et pourront remonter le Danube vers Vienne (seulement 40kms entre les deux capitales) puis remonter vers Brno et le point de passage n°3

@SuperCuvet : merci pour tes précisions, c'est ce qu'il me plaît dans ce sport : de ce battre contre soit même et les éléments (c'est déjà assez dur comme ça) plutôt que contre les autres. C'est bien par contre que certains veuillent jouer le côté compétition, mais il ne faut pas en effet que ça vire dans le tout technologie, il y a les compétitions UCI et Velon pour ça. En tout 250kms/j à 20-22 de moyenne c'est plus dans mes cordes

C'est le bazar je viens de comprendre qu'ils partaient de Grammont le 29 à 22h (10pm fichue heure anglaise ) et donc les leaders ont creusé l'écart dès le début, en dormant certainement le jour du 29 pour rouler de nuit jusqu'au 30 au soir, et rouler ainsi jusqu'au premier point de passage à 600 bornes de là en à peu près 28h (soit 20km/h en comptant les pauses ) derrière, logiquement, la masse des coureurs "lambda" se retrouve avec une nuit (une dizaine d'heure de route dans les dents)

Le top 5 vient de passer le 3ème point de contrôle en Pologne (Mont des géants) donc on peut faire un nouveau point après 1800kms
1 James Hayden #1 après 4j3h43 soient environ 430kms/j
2 Björn Lenhard #2 à 12h (390kms/j)
3 Stéphane Ouaja #12 à 17h30 (370kms/j)
4 Martin Temmen #143 à 19h (360kms/j)
5 Alexandre Bourgeonnier #148 à19h50

On remarquera que certains coureurs ont contourné la montagne par l'ouest (#157) ou par l'est (#214) pour faire le tronçon dans un seul sens (nord-sud) et passer ensuite au point de contrôle

Le reste du top 10 dans le désordre Thomas Dupin #157 (qui est en fait au niveau de la 4ème place avec son détour alors qu'il pointait auparavant à la 3ème place dommage pour lui), Mohamed El Alami #214, Christoph Fuhrbach #146, René Bonn #158, John Sherlock #216 qui dorment dans le nord de la Tchéquie. Une soixantaine de concurrent ont passé le second point de passage

Le leader vient de passer Brno et fonce sur Bratislava

Le centre-ville de Brno

Désolé je vous assène de chiffre alors que le récit de ces aventuriers doit valoir bien plus que ce suivi, mais c'est tout ce que je peux déduire car on a peu d'infos à part le mouvement des balises GPS sur une carte

Bourgeonnier a fini 2e en 2015 pour sa premiere TCR derriere l’intouchable Allegaert je crois bien. Cette annee il a un souci d’entrée (roulement pété) et a perdu plusieurs heures mais depuis il revient à toute balle.

Ps: vous pouvez avoir ce genre d’info sur le facebook de la course

Merci Vinnie, en effet je me focalise sur le direct GPS et le peu d'infos sur twitter, sans compter les comptes-rendus mais il y a des perles sur facebook

Après 6 jours de courses :
Le leader James Hayden s'est arrêté entre Bratislava et Györ en Hongrie, il suit le Danube vers le Monténégro. Il vient actuellement de passer la frontière Serbe et de quitter la vallée du Danube en mettant le cap plein sud. Il en est à 2440km de course


Le parc Drava du Danube, au sud de la Hongrie.

Björn Lenhard est de nouveau sur un gros rythme, il est actuellement à l'ouest de la Hongrie, lui qui a décidé de passer à l'ouest du lac Balaton et de ne pas suivre le Danube. Pour la 3ème place, on retrouve notre duo français à hauteur de Bratislava, Stéphane Ouaja et Thomas Dupin

Je viens de voir le trombinoscope, les coureurs ont de sacrées machines, avec des rangements optimisés, c'est impressionnant la préparation niveau matos

Parmis mes coups de coeur :
Roger Seaton #34

Il est parti avec un mini-vélo tout naze, complètement givré Il est actuellement dans les Alpes entre les deux premiers points de contrôle, près de Brunico, et a roulé plus de 1000 bornes sur ces 6 premiers jours

Martin de Saint-Exupéry #42

Un vélo sobre et classe, et avec une approche pour les bagages minimaliste, j'ai trouvé mon maître Il est actuellement en Tchéquie, il a passé le 3ème point de contrôle avec 1900kms au compteur, il est autour de la 15ème place

Daniel Gregory #58

Il semble partir sans bagages mais je suppose qu'il va rouler avec un sac à dos, les prolongateurs lui permettant d'avoir une posture aérodynamique, une stratégie qui me plaît Il est actuellement au sortir des Alpes, à 80kms au sud de Linz et remonter vers la Pologne

Rudy Testa #65

Pour illustrer un équipement "complet" avec un sac à l'arrière, un autre à l'avant, deux au milieu et 3 gourdes, il est paré à faire face à toutes les difficultés (en prime le regard du tueur prêt à aller au charbon ) ... il s'est malheureusement arrêté en Alsace à Brumath et semble hors course

Ede Harrison #179

La première féminine est en train de réaliser une très belle course puisqu'elle est au nord de la Tchéquie, tout près du 3ème point de passage

Guadalina & Aimoni Del Pozzo #252a & b

Il y a une vingtaine de couples à effectuer cette transcontinentale race, les leaders sont Charles Christiansen et Nico Deportago-Cabrera #256 qui sont actuellement au sud de la Tchéquie ! Mais ils n'apparaissent pas dans le trombinoscope Ca ne doit pas être évident de s'organiser en duo, d'autant que l'aspiration est interdite Le couple Del Pozzo sont en train de sortir des Alpes après avoir passé les deux premiers points de contrôle

Le sucre sportif a écrit : 03 août 2018, 23:33 C'est le bazar je viens de comprendre qu'ils partaient de Grammont le 29 à 22h (10pm fichue heure anglaise ) et donc les leaders ont creusé l'écart dès le début, en dormant certainement le jour du 29 pour rouler de nuit jusqu'au 30 au soir, et rouler ainsi jusqu'au premier point de passage à 600 bornes de là en à peu près 28h (soit 20km/h en comptant les pauses ) derrière, logiquement, la masse des coureurs "lambda" se retrouve avec une nuit (une dizaine d'heure de route dans les dents)

Je pense que personne n'a dormi la première nuit. Si tu dois dormir lors de cette première nuit, tu n'as rien à faire sur ce genre d'épreuve.

Où as-tu trouvé le trombinoscope ?

Merci à tous ceux qui partagent les infos sur la course, bien qu'on soit peu nombreux à participer à la discussion, je suis sûr que nous sommes assez nombreux à lire...
C'est très intéressant...et tentant...

Super_Cuvet a écrit : 05 août 2018, 11:16

Le sucre sportif a écrit : 03 août 2018, 23:33 C'est le bazar je viens de comprendre qu'ils partaient de Grammont le 29 à 22h (10pm fichue heure anglaise ) et donc les leaders ont creusé l'écart dès le début, en dormant certainement le jour du 29 pour rouler de nuit jusqu'au 30 au soir, et rouler ainsi jusqu'au premier point de passage à 600 bornes de là en à peu près 28h (soit 20km/h en comptant les pauses ) derrière, logiquement, la masse des coureurs "lambda" se retrouve avec une nuit (une dizaine d'heure de route dans les dents)

Je pense que personne n'a dormi la première nuit. Si tu dois dormir lors de cette première nuit, tu n'as rien à faire sur ce genre d'épreuve.

Où as-tu trouvé le trombinoscope ?

Ca reste ton avis mais je pense que chacun est différent et si j'avais participé, j'aurais fait le premier soir environ 120kms en 6h afin de me coucher vers 4h du mat' et repartir le lendemain dans la matinée. Je me vois mal faire 24heures sans dormir. Je pense que ça sert à rien de se cramer si c'est pour le payer les jours suivants. Après en effet, pour moi 10j est un effort trop court, j'ai besoin de quelques jours pour prendre un bon rythme Mais ça n'empêche pas, même en prenant un peu de retard pour se préserver, d'enchaîner par la suite les 250-300kms/j et d'arriver en Grèce dans les délais D'ailleurs j'ai calculé qu'en suivant ce plan de route, j'aurais été aux environs de la 100ème place soit dans la moyenne, sans pépins bien sûr Mais je suis peut-être trop prudent pour tenir ce rythme sur deux semaines en effet

La route de nuit, c'est quand même dur à gérer car la vision n'est pas la même et on peut tomber sur des cochonneries au bord de route. Et changer sa chambre à air dans le noir, pour avoir tester, je préfère assurer en roulant de l'aurore jusqu'au crépuscule (ça fait tout de même de grosses journées ) !

C'est intéressant de voir toutes ces différentes approches, ce côté gestion en fonction de nombreuses considérations, c'est ce qu'il me plaît le plus dans ce sport, au delà de l'effort en lui-même qui est quand même très (trop) répétitif pour s'en satisfaire

J'ai trouvé le trombinoscope sur Facebook via le post https://www.facebook.com/pg/KinesisUK/p ... 6706496452
C'est KinesisUK qui a pris ces photos et nommés les différents participants, il y a d'ailleurs de très belles photos qui sont prises régulièrement sur le parcours