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Plus de Laporte, plus de Viviani. Enfin une place plus importante pour Consonni peut-être? Il la mériterait amplement.Orodreth a écrit : 02 juin 2021, 09:32 Elia Viviani va rejoindre Eolo Kometa. Mais probablement seul sans Consonni ou son frère.
Trek Segafredo signe Markus Hoelgaard. Cela fait sens pour rejoindre le groupe des classiques si Ryan Mullen s'en va.FrenchConnection62 a écrit :Selon nieuwsblad.be du jour, Sam Bennett intéresse Ineos-Grenadiers. On apprend également que Bora-Hansgrohe s'est mis d'accord avec Ryan Mullen.
Trek gagne largement au change.TedTrekSegafredo a écrit : 02 juin 2021, 09:57Trek Segafredo signe Markus Hoelgaard. Cela fait sens pour rejoindre le groupe des classiques si Ryan Mullen s'en va.FrenchConnection62 a écrit :Selon nieuwsblad.be du jour, Sam Bennett intéresse Ineos-Grenadiers. On apprend également que Bora-Hansgrohe s'est mis d'accord avec Ryan Mullen.
C'est une info ou un pronostic ?Orodreth a écrit : 02 juin 2021, 09:32 Elia Viviani va rejoindre Eolo Kometa. Mais probablement seul sans Consonni ou son frère.
Quelle déchéance pour Viviani quand même.Orodreth a écrit : 02 juin 2021, 09:32 Elia Viviani va rejoindre Eolo Kometa. Mais probablement seul sans Consonni ou son frère.
"Siamo ai dettagli e manca ovviamente la firma, ma la Gazzetta può anticipare che il veronese si dovrebbe spostare da solo, senza il fratello e gli apripista Consonni e Sabatini". En gros la Gazzetta dit qu'il devrait venir seul, sans Attilio, Sabatini et Consonni.
On se rappelle de Viviani chez Sky, Swift évidemment, Cavendish même s'il est en arc en ciel chez Sky il est en plein dans ses bonnes années et n'est pas au niveau obtenue avant chez HTC ou après chez Oméga Pharma.Teteoo a écrit : 02 juin 2021, 11:46 Sam Bennett chez Ineos, ça me parait bizarre. Avec la palanquée de leaders qu'ils ont, je ne les vois pas débarquer sur un GT sans viser le classement général. Et le sprint et Skyneos, ça fait trois...
Si il accepte de faire des saisons sans GT, ça peut avoir du sens.Teteoo a écrit : 02 juin 2021, 11:46 Sam Bennett chez Ineos, ça me parait bizarre. Avec la palanquée de leaders qu'ils ont, je ne les vois pas débarquer sur un GT sans viser le classement général. Et le sprint et Skyneos, ça fait trois...
loulou30 a écrit :C'est triste pour Viviani et pour Eolo, y'avait bien mieux à taper pour bien moins cher...
Halvorsen aussi...loulou30 a écrit : 02 juin 2021, 11:48On se rappelle de Viviani chez Sky, Swift évidemment, Cavendish même s'il est en arc en ciel chez Sky il est en plein dans ses bonnes années et n'est pas au niveau obtenue avant chez HTC ou après chez Oméga Pharma.Teteoo a écrit : 02 juin 2021, 11:46 Sam Bennett chez Ineos, ça me parait bizarre. Avec la palanquée de leaders qu'ils ont, je ne les vois pas débarquer sur un GT sans viser le classement général. Et le sprint et Skyneos, ça fait trois...
Le raisonnement semble juste. Maintenant, il y a bien une ou des raisons qui poussent Laporte à vouloir autre chose.Adryy8 a écrit : 01 juin 2021, 19:38Les salaires annoncés dans les médias pour WVA et Roglic ces derniers mois tournent autour de 2 millions. Maintenant, partons du principe que ces chiffres sont vrai, Laporte ça vaudrait quoi chez Jumbo? 1 million, même pas je pense. De l'autre côté, on a Cofidis, on le salaire annoncé pour Viviani est de 1,8 million par an, on va pas se leurrer si il resigne il serait extrêmement chanceux d'avoir ne saurait-ce que la moitié de ça et c'est bien plus probable qu'il parte. De plus, plusieurs autres coureurs avec de beaux salaires sont en fin de contrat, et Cofidis injecte 1,5 million à la fin de l'année. Je pense que l'on peut partir du principe que Laporte est déjà bien payé, et que Cofidis a grosso modo 3,5 million de dispo pour leurs transferts. Sachant que Vasseur veut faire de Laporte sa pièce centrale, à aucun moment je ne crois que Cofidis offre moins que Jumbo, ou alors les chiffres récemment publié dans les médias, notamment l'Equipe si je ne dis pas de bêtises, sont complètement à côté de la plaque.On3 a écrit : 01 juin 2021, 18:35 Tu ne vas pas faire le larbin sans voir une revalorisation importante de ton salaire. Dire qu'il gagnait aussi bien voire mieux sa vie chez Cof ça n'a aucun sens.
Bennett il a l'air un peu indécis comme garçon à changer tous les ans d'équipe aussi.Teteoo a écrit : 02 juin 2021, 11:46 Sam Bennett chez Ineos, ça me parait bizarre. Avec la palanquée de leaders qu'ils ont, je ne les vois pas débarquer sur un GT sans viser le classement général. Et le sprint et Skyneos, ça fait trois...
Ouais, même pas sûr qu'il gagne le général du Tour de la MayenneBradounet_ a écrit : 02 juin 2021, 15:14 Une saison sans GT pour un sprinteur qui ne peut pas passer le Poggio et qui est trop court pour Gd-Wevelgem ?
Il ne va pas lui rester beaucoup d'occasions de briller à moins de signer dans une équipe françaises et disputer toutes les 2.SSR plates du calendrier.
Mouais disons que tu peux caser un calendrier intéressant quand même, mais en 2022 chez Ineos je crois pas qu'on laissera un sprinteur qui peut pas aider le leader du CG dans une squad de GT.Bradounet_ a écrit : 02 juin 2021, 15:14 Une saison sans GT pour un sprinteur qui ne peut pas passer le Poggio et qui est trop court pour Gd-Wevelgem ?
Il ne va pas lui rester beaucoup d'occasions de briller à moins de signer dans une équipe françaises et disputer toutes les 2.SSR plates du calendrier.
Pour les cadets, Schrot le faisait déjà de toute manière. Par exemple les contacts avec Hajek ont commencé avant même qu'il ne passe dans les rangs juniorsQuef a écrit : 02 juin 2021, 17:29 Intéressante Itw du patron de Autor Eder :
https://www.directvelo.com/actualite/88 ... pe-juniors
Il nous confirme qu'il va falloir s'intéresser aux cadets pour forger son équipe pro
Les meilleurs jeunes iront de plus en plus dans équipe junior en lien avec une équipe professionnelle, et les meilleurs juniors indépendants doivent passer par des contis.
Du coup quand on sera un espoir dans un club de DN, c'est qu'on n'aura pas brillé assez pour être repéré...
