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J'imagine que pour un coureur qui termine sa carrière avec pléthore de victoires en WT, la première doit avoir une saveur particulière, et je trouve ça un peu triste que Philipsen n'ait même pas eu l'occasion de lever les bras pour la célébrer. J'aurais préféré qu'il gagne plus tard mais avec cette satisfaction d'une première victoire dès la ligne franchie...

blouss_ a écrit : 19 janv. 2019, 14:50 De ce que j'ai pu voir des images, Bevin prend abri dans les voitures, qui suivent le peloton et qui roulent donc à la même vitesse que celui-ci. Il n'y a donc pas de propulsion lui permettant de rouler plus vite que le peloton. Donc pour moi, il n'y a pas d'infraction au règlement.

Donc si un coureur veut passer 190 kilomètres d’une étape dans le coffre de sa voiture et que cette voiture roule à la même vitesse que le peloton ça passe?
L’énergie dépensée pour être à cette vitesse n’est pas du tout la même.

TheChosenOne6 a écrit : 19 janv. 2019, 18:52

blouss_ a écrit : 19 janv. 2019, 14:50 De ce que j'ai pu voir des images, Bevin prend abri dans les voitures, qui suivent le peloton et qui roulent donc à la même vitesse que celui-ci. Il n'y a donc pas de propulsion lui permettant de rouler plus vite que le peloton. Donc pour moi, il n'y a pas d'infraction au règlement.

Donc si un coureur veut passer 190 kilomètres d’une étape dans le coffre de sa voiture et que cette voiture roule à la même vitesse que le peloton ça passe?
L’énergie dépensée pour être à cette vitesse n’est pas du tout la même.

Oui voilà tu as tout compris. Il n'y a aucune notion de mesure.
Plus sérieusement, sur la vidéo posté par Jimmy, Bevin reste 10s dans l'abri de sa voiture avant de la doubler pour rejoindre le peloton. On est encore loin des 190km.

jimmy39 a écrit : 19 janv. 2019, 12:29

Quef a écrit : 19 janv. 2019, 12:14 Tu tatasses
Avec voitures et peloton devant il ne mesure pas la distance avant le virage, on peut peut-être se mettre à la place des commissaires et avoir un minimum de mansuétude dans son cas.
Ce qui importe le plus c’est qu’a situation équivalente sanction identique dans le futur. Mais ce n’est évidemment pas simple à juger.

Avec voitures et peloton il n'a surtout aucune idée qu'un virage à gauche arrive
Et s'il n'y aura pas de sanction là, ok, mais pourquoi avoir soi-disant sorti un nouveau règlement

Je viens de voir le différé, qui lui n’est pas coupé, et effectivement Bevin est longuement revenu jusqu’au peloton en mode demi-fond dans le coffre de la voiture.
La sanction est évidente et l’UCI a donc déjà trouvé l’occasion de discréditer son nouveau règlement

blouss_ a écrit : 19 janv. 2019, 19:06

TheChosenOne6 a écrit : 19 janv. 2019, 18:52

Donc si un coureur veut passer 190 kilomètres d’une étape dans le coffre de sa voiture et que cette voiture roule à la même vitesse que le peloton ça passe?
L’énergie dépensée pour être à cette vitesse n’est pas du tout la même.

Oui voilà tu as tout compris. Il n'y a aucune notion de mesure.
Plus sérieusement, sur la vidéo posté par Jimmy, Bevin reste 10s dans l'abri de sa voiture avant de la doubler pour rejoindre le peloton. On est encore loin des 190km.

Enfin dans ton commentaire tu parles uniquement de propulsion et absolument pas de distance

de toute façon, je viens aussi de voir les images en différé et Bevin rentre complètement dans le peloton dans le coffre de sa voiture, donc effectivement il aurait du être sanctionné.

Quef a écrit : 19 janv. 2019, 19:06

jimmy39 a écrit : 19 janv. 2019, 12:29
Avec voitures et peloton il n'a surtout aucune idée qu'un virage à gauche arrive
Et s'il n'y aura pas de sanction là, ok, mais pourquoi avoir soi-disant sorti un nouveau règlement

Je viens de voir le différé, qui lui n’est pas coupé, et effectivement Bevin est longuement revenu jusqu’au peloton en mode demi-fond dans le coffre de la voiture.
La sanction est évidente et l’UCI a donc déjà trouvé l’occasion de discréditer son nouveau règlement

Ah Sauf que Blouss nous dit qu'en fait il n'y a pas vraiment de nouveau règlement, juste des amendes un peu plus élevées. Je dois dire que je n'y comprends plus grand-chose à cette histoire communiquées par Lappartient comme étant un grand pas en avant

Même pas le bout d'une oreille de koala pour se réjouir d'une tentative de bordure sur des routes australiennes, on sent que c'est la reprise pour tout le monde !

Au delà des discussions autour du retour de Bevin dans le peloton, le voir incapable de tenir debout tout seul (soutenu par De la Parte) juste après sa chute, puis remonter sur le vélo et être capable de rentrer dans le peloton avec les risques et les efforts que cela sous-entend...ces mecs sont quand même faits d'un bois particulier...

Je suis à peu près sûr d'avoir vu passer un truc il y a quelques semaines disant que l'uci serait intransigeante avec les règlements, notamment le retour dans les voitures et l'utilisation des trottoirs, que c'était un avertissement officiel et qu'il y aurait de vraies sanctions dorénavant.

Bref, belle réussite.


EDIT:
https://www.directvelo.com/actualite/70 ... exemplaire

L'Union Cycliste Internationale a révisé son barême de sanctions pour faits de course, applicable à partir du 1er janvier 2019

Le Président de l'UCI veut lutter contre "les comportements qui nuisent à l'équité sportive et à l'image du cyclisme". Parmi ces actes : les coureurs accrochés à un véhicule, les coureurs dans le coffre des voitures "y compris en cas de chute ou d'incident mécanique lors d'une "phase de course", le blocage de la tête de peloton lors de la constitution d'une échappée ou toute atteinte à l'environnement,

Dans le cas de l'abri derrière véhicule -interdit depuis toujours pour les courses sans entraîneur- la nuance entre abri momentané et prise de sillage prolongée est abrogée. Les amendes ont été multipliées par 4 pour les coureurs des épreuves WorldTour (de 50 à 200 CHF). Pour les chauffeurs et le directeur sportif, l'amende passe à 500 CHF contre 200 jusqu'ici. En 1.2 l'amende passe de 30 à 50 euros pour le coureur en cas de première infraction et 100 pour la deuxième.

Le barème des pénalités en temps est lui aussi réévalué pour cet abri interdit dans les courses par étapes. Les 20" de pénalisation par infraction déjà existantes peuvent grimper à 5 minutes. En cas d'infractions sérieuses, le collège des commissaires peut même prononcer la mise hors-course du coureur et des autres fautifs.

Bennett lorsqu'on lui dit qu'il a ses chances pour un podium final :

"I don't think so" "I hate Willunga Hill. There's nothing good about that hill."

http://www.cyclingnews.com/news/george- ... ew-attack/

_ChaletReynard a écrit : 19 janv. 2019, 19:24 Même pas le bout d'une oreille de koala pour se réjouir d'une tentative de bordure sur des routes australiennes, on sent que c'est la reprise pour tout le monde !

Franchement cette équipe de la lotto Visma me plait de plus en plus
Cette année Elle risque d'avoir le titre. honorifique de l'equipe de l'action

Ilnur majka a écrit : 20 janv. 2019, 00:50

_ChaletReynard a écrit : 19 janv. 2019, 19:24 Même pas le bout d'une oreille de koala pour se réjouir d'une tentative de bordure sur des routes australiennes, on sent que c'est la reprise pour tout le monde !

Franchement cette équipe de la lotto Visma me plait de plus en plus
Cette année Elle risque d'avoir le titre. honorifique de l'equipe de l'action

La réaction des koalas lors du passage du TDU :

L'ascension du Willunga Hill débute à quelle heure (heure française) svp ?

Sauvage a écrit : 20 janv. 2019, 01:07 L'ascension du Willunga Hill débute à quelle heure (heure française) svp ?

Dans environ 4h je dirais.

AlbatorConterdo a écrit : 20 janv. 2019, 01:19

Sauvage a écrit : 20 janv. 2019, 01:07 L'ascension du Willunga Hill débute à quelle heure (heure française) svp ?

Dans environ 4h je dirais.

Oui je viens de checker le roadbook, dans environ 4h pour l'ultime ascension, je vais mettre le réveil à 4h30 pour pouvoir voir la première tranquillement merci!