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Bon, il a quand même un programme route sympa mais c'est vrai que c'est surprenant.
Ce serait dommage de "retarder" sa carrière sur route comme l'a pu faire un Lars Boom, qui avait les moyens d'être dans l'élite à 20-21 ans mais a attendu sa 24e année (et encore, il avait shunté le début de saison route). Qui s'est retrouvé à 24-25 ans avec un certain manque de fond pour les classiques sur lesquelles il avait le potentiel.
Déjà 30 ans l'an prochain le gros Lars
Pourquoi devoir se concentrez sur la route alors que on peut jouer le top en cyclo-cross?
Certains cyclo-crossmen avec les primes gagnent très très bien leur vie, un Sven Nys est depuis longtemps un des 5 coureurs pro belge les mieux payés. Niels Albert gagnait hors prime plus de 300.000€ par an.
La révolution est comme une bicyclette: quand elle n'avance plus elle tombe Eddy MerckxoùChe Guevara
Bon, il a quand même un programme route sympa mais c'est vrai que c'est surprenant.
Ce serait dommage de "retarder" sa carrière sur route comme l'a pu faire un Lars Boom, qui avait les moyens d'être dans l'élite à 20-21 ans mais a attendu sa 24e année (et encore, il avait shunté le début de saison route). Qui s'est retrouvé à 24-25 ans avec un certain manque de fond pour les classiques sur lesquelles il avait le potentiel.
Déjà 30 ans l'an prochain le gros Lars
Pourquoi devoir se concentrez sur la route alors que on peut jouer le top en cyclo-cross?
Certains cyclo-crossmen avec les primes gagnent très très bien leur vie, un Sven Nys est depuis longtemps un des 5 coureurs pro belge les mieux payés. Niels Albert gagnait hors prime plus de 300.000€ par an.
Il n'y a pas que l'argent, dans la vie. Tourner pendant 15 ans dans la gadoue devant le même public local, quelle tristesse.
Et si Nys est resté dans les sous-bois, c'est aussi parce qu'il n'avait pas le niveau sur la route.
Quand un coureur a le niveau pour la route et le cyclocross, on sait bien qu'il finit par se tourner vers la route essentiellement. Après plus ou moins d'années à combiner les deux.
kentinmania_ a écrit :Quand un coureur a le niveau pour la route et le cyclocross, on sait bien qu'il finit par se tourner vers la route essentiellement. Après plus ou moins d'années à combiner les deux.
Surtout qu'avec le potentiel qu'il a, s'il confirme toutes ses promesses, il gagnera largement autant sur la route qu'en cc. Et même surement plus.
Monfort (par exemple) gagnait bien plus que ça (les 300k d'Albert), non ?
Il ne faut jamais oublier, comme le soulignait Staline en 1931, que le capitalisme utilise d'ordinaire le racisme et le chauvinisme « comme paratonnerre afin que le capitalisme échappe aux coups des travailleurs ».
Bon, il a quand même un programme route sympa mais c'est vrai que c'est surprenant.
Ce serait dommage de "retarder" sa carrière sur route comme l'a pu faire un Lars Boom, qui avait les moyens d'être dans l'élite à 20-21 ans mais a attendu sa 24e année (et encore, il avait shunté le début de saison route). Qui s'est retrouvé à 24-25 ans avec un certain manque de fond pour les classiques sur lesquelles il avait le potentiel.
Déjà 30 ans l'an prochain le gros Lars
Pourquoi devoir se concentrez sur la route alors que on peut jouer le top en cyclo-cross?
Certains cyclo-crossmen avec les primes gagnent très très bien leur vie, un Sven Nys est depuis longtemps un des 5 coureurs pro belge les mieux payés. Niels Albert gagnait hors prime plus de 300.000€ par an.
Il n'y a pas que l'argent, dans la vie. Tourner pendant 15 ans dans la gadoue devant le même public local, quelle tristesse.
Et si Nys est resté dans les sous-bois, c'est aussi parce qu'il n'avait pas le niveau sur la route.
Parle pour toi, y'a peut-être des gars qui préfèrent ça à la route, qui sait, surement même.
En tant que spectateur de nos jours je préfère 9 fois sur 10 un CX à une course sur route.
Bon, il a quand même un programme route sympa mais c'est vrai que c'est surprenant.
Ce serait dommage de "retarder" sa carrière sur route comme l'a pu faire un Lars Boom, qui avait les moyens d'être dans l'élite à 20-21 ans mais a attendu sa 24e année (et encore, il avait shunté le début de saison route). Qui s'est retrouvé à 24-25 ans avec un certain manque de fond pour les classiques sur lesquelles il avait le potentiel.
Déjà 30 ans l'an prochain le gros Lars
Pourquoi devoir se concentrez sur la route alors que on peut jouer le top en cyclo-cross?
Certains cyclo-crossmen avec les primes gagnent très très bien leur vie, un Sven Nys est depuis longtemps un des 5 coureurs pro belge les mieux payés. Niels Albert gagnait hors prime plus de 300.000€ par an.
Il n'y a pas que l'argent, dans la vie. Tourner pendant 15 ans dans la gadoue devant le même public local, quelle tristesse.
Et si Nys est resté dans les sous-bois, c'est aussi parce qu'il n'avait pas le niveau sur la route.
Parle pour toi, y'a peut-être des gars qui préfèrent ça à la route, qui sait, surement même.
En tant que spectateur de nos jours je préfère 9 fois sur 10 un CX à une course sur route.
En attendant, tous ceux qui ont eu le niveau pour faire carrière sur route ces dernières années l'ont fait. Ce n'est pas un hasard.
A une exception près, il est vrai. Niels Albert aurait probablement pu faire carrière sur la route.
Les non-belges qui n'ont pas exactement le même rapport avec le CX. En revanche les Belges c'est une autre histoire hors c'est bien la Belgique qui reste LA nation majeure et significative de la discipline. Si tu prends la France ou les PBS tu a affaire avec des nations qui n'ont que très peu d'intérêts (médias, supporteurs, sponsors, TV) pour le CX, il n'y a aucune reconnaissance, normal que les mecs soient poussés vers la route, même les coureurs assez moyens d'ailleurs, ça ne concerne pas que les cracks. Le jour où les Belges passeront massivement à la route ce sera une autre histoire, là se sera vraiment significatif, en attendant...
Parce que si on va par là la route c'est aussi diablement triste! Combien de jours de courses pour combien d'épreuves où l'on a vraiment quelque chose à espérer? Des courses de 200km ou ou plus où tu passes 75% de ton temps à roulotter en évitant les chutes et ce par tous les temps. Au moins l'effort du CX est bien plus excitant, c'est une heure à fond du km0 jusqu'à l'arrivée. Si il y a bien un truc ennuyeux au possible aujourd'hui ce sont bien les courses sur route où, pour vraiment sortir de l'anonymat, de la masse, il faut être un crack sans quoi on ne se rappelera jamais de toi ou de ta carrière.
On sait aussi qu'il est plus facile de faire carrière sur route qu'en CX où le niveau minimum exigé pour faire carrière et gagner honorablement sa vie n'est pas le même.
Mister_Nobody a écrit :Au moins l'effort du CX est bien plus excitant, c'est une heure à fond du km0 jusqu'à l'arrivée.
Sur route, on appelle ça un contre-la-montre.
C'est bien le problème du cc. Il n'y a aucune tactique, aucune stratégie, aucun travail d'équipe... c'est juste du bourrinage pendant une heure. C'est sympa, mais pour l'ambiance, le côté festif et bien moins coincé du cul que la route. Pour l'aspect sportif, ça se discute.
Freddy_Nietzsche a écrit :Monfort (par exemple) gagnait bien plus que ça (les 300k d'Albert), non ?
Bien plus, je ne sais pas mais a un moment de sa carrière (chez "Leopard Trek") je pense que oui un peu plus.
Gilbert, Boonen sont bien entendu les mieux payés Jurgen VDB aussi, mais après cela des Nys, Albert, Pauwels étaient dans le top 10 avec des gars comme Monfort, Devolder, mais un Thomas De Gendt chez Vacansoleil devait gagner moins que les 3 cyclo-crossmen précité surtout avec les primes de départ en cyclo-cross et parfois ce qu'ils touchent pour faire un critérium sur route) .
La révolution est comme une bicyclette: quand elle n'avance plus elle tombe Eddy MerckxoùChe Guevara
