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Perso, j'ai une mini-pompe et une mini sacoche sous la selle pour 2 chambre à air.

Pour la recharge d'azote, je me posais justement la question, ce serait intéressant d'avoir quelques retours de nos amis cyclistes :good:

Je suis un assez mauvais exemple car je n'hésite pas à embarquer un mini sac à dos avec nécessaire pour réparer et boyau de rechange, ainsi que des clés allen.

daizenshu_ a écrit :Je suis un assez mauvais exemple car je n'hésite pas à embarquer un mini sac à dos avec nécessaire pour réparer et [b:3eg99m82]boyau de rechange[/b:3eg99m82], ainsi que des clés allen.

Pas trop chiant à réparer, au fait ? J'y connais que dalle, toujours eu des pneu à chambre...

Perso, j'ai çà...

http://www.frakasse.com/detail.php?moti ... &v_id=3209

Pour les cartouches de CO2, je crois qu'il faut s'entrainer un peu en sacrifiant une ou deux cartouches et surtout se souvenir que les cartouches gèlent en libérant le gaz. J'ai une sacoche de selle avec une chambre que j'entoure d'un bout de chiffon qui me sert à éviter de me geler les doigts quand il m'arrive de crever.
Autre chose, il faut avant tout être calme quand on perce. Beaucoup de gens manipulent mal les cartouches car ils sont énervés. Il faut se dire que ok, c'est chi... mais, c'est de toute façon trop tard. Il faut réparer et il vaut mieux prendre son temps et bien faire que vouloir speeder et prendre le risque de recommencer.
;)

loloherrera a écrit :

daizenshu_ a écrit :Je suis un assez mauvais exemple car je n'hésite pas à embarquer un mini sac à dos avec nécessaire pour réparer et [b:2fxj50gq]boyau de rechange[/b:2fxj50gq], ainsi que des clés allen.

Pas trop chiant à réparer, au fait ? J'y connais que dalle, toujours eu des pneu à chambre...

En fait, depuis que je roule en boyau (avec préventif), je n'ai crevé que'2 fois lors d'une longue sortie, la 1ère fois à proximité de chez moi, et la deuxième fois, ben je n'avais rien emmené pour réparer donc madame est venue (...), donc du coup, je n'ai jamais réparé de crevaison d'un boyau au milieu de la pampa...
Après, si on n'essaie pas de se précipiter, changer un boyau ne prend guère plus de temps qu'une chambre à air à condition que le boyau ait été bien préparé auparavant.

En revanche, je me rappelle avoir du réparer pas mal de crevaisons sur le bord de la route lorsque je roulais en pneus (mais sans préventif).

Aujourd'hui, j'ai une mini-pompe sur le cadre et sacoche de selle avec 1 chambre et démonte pneu.

Sur ma future monture, je pense amener une pompe Lezyne control avec cartouche CO2 pour gonfler plus car à la mini pompe, galère d'atteindre 6 bars. Ensuite se pose la question de sacoche de selle ou pas. J'ai pas mal de collègues au club qui mettent le matos dans une poche arrière du maillot.

Petite sacoche avec clés allen, quelques clés plates, 2 chambres à air, une micro-pompe (entre 10/12cm t'as quelque chose qui passe dans de petites sacoches).

@Kasseifretter : Ça coûte combien un cadre d'artisan sur-mesure (en moyenne et selon le matériel utilisé) ?

L'avantage d'une mini pompe avec système de gonflage par cartouche est qu'il me permet de gonfler un peu la chambre à air avant de \"mettre la sauce\" avec la cartouche. Bon, ça permet de gonfler son pneu même si on a plus de cartouche mais c'est de la mini-pompe, il n'y a pas de miracle.
Petite \"astuce\" pour simplifier le gonflage avec une cartouche, prendre une chambre à air avec une longue valve. Décathlon en propose une de 60mm, c'est plus pratique.
La pompe se trouve sur le cadre ainsi que 2 cartouches. En fonction du revêtement, il se peut que les cartouches tapent sur le cadre du fait des vibrations. Un bout de chambre à air ou un simple élastique règle le problème.
Pour la sacoche de selle, j'en ai une car je n'aime pas avoir trop de trucs dans mes poches.
Je réserve les poches pour mes clefs, mon portable, mon ravitaillement (berlingots de compote, pain d'épices...) et une chambre à air supplémentaire en cas de sortie de plus de 100 bornes. Quand je ne sais pas à quoi m'attendre niveau météo, j'ai un petit coupe-vent qui une fois replié tient la place d'une chambre à air. Ça se trouve chez Décath' ou c'est offert avec un abonnement d'un an à Planète Cyclisme.
Dans ma sacoche, 2 démonte-pneus, 1 multi-outils, 1 chambre à air (enroulée dans un morceau de tissu) et de la monnaie.
Pour mes papiers, comme ça m'embête de prendre le risque de paumer ou d'abimer ma carte d'identité, je me suis fait graver une plaque type GI avec mes coordonnées.
;)

On1 a écrit :@Kasseifretter : Ça coûte combien un cadre d'artisan sur-mesure (en moyenne et selon le matériel utilisé) ?

Ça dépend bien évidemment du matériau choisi et de la réputation de l'artisan.
Un ensemble cadre titane TB3 sur mesure/fourche carbone Le Vacon me revient à un peu plus de 3000€. Bon, il semble que les tarifs 2016 aient augmenté et il y a 1 an d'attente mais Jean Pierre Le Vacon a une grosse réputation.
Il y a des "artisans" qui proposent des bons produits pour moins cher.
Rewel (disponible chez les Cycles Raymond en Haute Savoie) propose à priori de supers produits. Le travail n'est peut-être pas au niveau d'un Le Vacon mais c'est très propre.
Bon, c'est clair que tu ne trouveras pas de bon titane sur mesure à moins de 2000€ (compte plutôt 2500) mais il faut comparer ce qui est comparable, on parle de haut de gamme.
Pour moi, il n'y a pas photo en mettre de la thune dans un cadre conçu pour moi et mettre la même somme dans le même vélo que Contador (le cadre S-Works Tarmac est annoncé à 3600€).

On1 a écrit :@Kasseifretter : Ça coûte combien un cadre d'artisan sur-mesure (en moyenne et selon le matériel utilisé) ?

Je réponds à sa place :
- Acier : à partir de 1 500 EUR
- Carbone : à partir de 2 500 EUR
- Titane : à partir de 3 000 EUR
j'ai pris les référence pour l'entrée de gamme moyenne, ensuite ça s'envole très rapidement..
Considérer aussi l'étude posturale qui peut être inclue dedans ou pas.

-Kasseifretter- a écrit :

On1 a écrit :@Kasseifretter : Ça coûte combien un cadre d'artisan sur-mesure (en moyenne et selon le matériel utilisé) ?

Ça dépend bien évidemment du matériau choisi et de la réputation de l'artisan.
Un ensemble cadre titane TB3 sur mesure/fourche carbone Le Vacon me revient à un peu plus de 3000€. Bon, il semble que les tarifs 2016 aient augmenté et il y a 1 an d'attente mais Jean Pierre Le Vacon a une grosse réputation.
Il y a des "artisans" qui proposent des bons produits pour moins cher.
Rewel (disponible chez les Cycles Raymond en Haute Savoie) propose à priori de supers produits. Le travail n'est peut-être pas au niveau d'un Le Vacon mais c'est très propre.
Bon, c'est clair que tu ne trouveras pas de bon titane sur mesure à moins de 2000€ (compte plutôt 2500) mais il faut comparer ce qui est comparable, on parle de haut de gamme.
Pour moi, il n'y a pas photo en mettre de la thune dans un cadre conçu pour moi et mettre la même somme dans le même vélo que Contador (le cadre S-Works Tarmac est annoncé à 3600€).

Je m'étais permis de répondre, mais on est sur les mêmes bases. J'ai trouvé des références titane à 2 500 EUR en France, mais je ne suis pas certains qu'ils soient réellement sur mesure.
Pour les titanes, les Seven (grosse marque américaine avec des revendeurs en France) sont plutôt "abordables" aussi (je n'arrive pas à retrouver les prix des cadres seuls). Les délais sont assez rapides (3 mois pour le cadre avec l'expédition comprise).
Pour Le Vacon, il faut plutôt compter 18 mois de délai, par contre niveau qualité c'est du très haut niveau de finition.
J'ai deux amis qui ont reçu un Seven et un Le Vadon en même temps (l'un a commandé le sien un an avant) et, même si le Seven est très beau, le Le Vacon est clairement au dessus, notamment au niveau des soudures.

Au final, c'est pas \"si cher\". Je pensais que les prix s'envolaient carrément.

Quel est l'intérêt du titane selon vous ?


@Kasseifretter : Quand je parlais du Trek, je pense qu'il faut bien comprendre que les comparaisons se font par rapport aux autres vélos de série. ;)

-Kasseifretter- a écrit :

On1 a écrit :@Kasseifretter : Ça coûte combien un cadre d'artisan sur-mesure (en moyenne et selon le matériel utilisé) ?

Ça dépend bien évidemment du matériau choisi et de la réputation de l'artisan.
Un ensemble cadre titane TB3 sur mesure/fourche carbone Le Vacon me revient à un peu plus de 3000€. Bon, il semble que les tarifs 2016 aient augmenté et il y a 1 an d'attente mais Jean Pierre Le Vacon a une grosse réputation.
Il y a des "artisans" qui proposent des bons produits pour moins cher.
Rewel (disponible chez les Cycles Raymond en Haute Savoie) propose à priori de supers produits. Le travail n'est peut-être pas au niveau d'un Le Vacon mais c'est très propre.
Bon, c'est clair que tu ne trouveras pas de bon titane sur mesure à moins de 2000€ (compte plutôt 2500) mais il faut comparer ce qui est comparable, on parle de haut de gamme.
[b:15s39mu3]Pour moi, il n'y a pas photo en mettre de la thune dans un cadre conçu pour moi et mettre la même somme dans le même vélo que Contador[/b:15s39mu3] (le cadre S-Works Tarmac est annoncé à 3600€).

C'est clair, avoir le vélo de Dieu, quelle classe !

Non, ce n'est pas \"très cher\", mais comme je l'ai dit, attention aux à côtés et aux options (parfois la fourche n'est pas comprise dans le prix).
Pour un vélo complet sur mesure, il faut compter au moins 5 000 EUR quelque soit le matériau (si tu fais un vélo en acier, ce sera une randonneuse et il faudra ajouter les garde-boue et porte bagages).

Je n'ai jamais essayé de titane, mais on m'a dit que c'était le meilleur compromis performance/confort. Il est surtout populaire en longue distance.
Personnellement, j'ai fait des brevets de 1 000 km avec un vélo acier et un vélo carbone typé confort (Specialized Roubaix) et je n'ai pas senti de réelle différence au niveau du confort. Par contre, le carbone est incomparable au niveau performance.