Forum cyclisme de Velo-Club du Net

Osef un peu des intérêts des uns et des autres, quand tu vois un chemin plein de cailloux/graviers/silex tu sais bien que ce n'est pas adapté au cyclisme sur route. Aucun cyclosportif sensé n'irait mettre les roues de son vélo carbones à 1000-2000-3000 balles là dedans.
Mais si les chemins sont nettoyés ou égalisés ou quoi que ce soit, ca correspond à ce qui se fait par ailleurs (strade bianche, même cette édition de Plouay), et dans ce cas c'est tout a fait faisable.

Et je pense d'ailleurs que c'est ce que Gouvenou et Prudhomme ont compris......après coup.

Nous sommes d'accord Nopik, encore une fois certains des premiers secteurs (surtout le 8 dans mon souvenir) étaient sacrément brutaux et abimés.

Après si on regarde les routes des cols alpins jusqu'aux années 60 hein... Ils sont gentils nos rocketmen en lycra d'hurler à la dénaturation du cyclisme, mais ils pourraient se retrouver avec des pneus sur le dos et sans assistance à faire des Luchon Bayonne s'ils veulent hein.

veji2 a écrit : 08 oct. 2018, 17:37
Après si on regarde les routes des cols alpins jusqu'aux années 60 hein... Ils sont gentils nos rocketmen en lycra d'hurler à la dénaturation du cyclisme, mais ils pourraient se retrouver avec des pneus sur le dos et sans assistance à faire des Luchon Bayonne s'ils veulent hein.

Ou même, retrouver l'ADN de Paris-Tours, ici en 1923 :




Et puis Paris-Tours comme course à ADN, alors qu'il y a 30 ans elle s'appelait Blois-Chaville...

Hier j'étais posté en bas de la côte de la rochère, et un truc qui m'a choqué c'est à quel point les voitures étaient dispersées et les DS "pilotaient". Les mecs prenaient vraiment les virages à fond pour rattraper les coureurs. Vraiment limite niveau sécurité.

La physionomie de la course et l’enchaînement des difficultés rendaient sans doute leur boulot très très compliqué.

Les crevaisons en masses dans les premiers chemins ont dispersés coureurs et voitures de DS. Ensuite entre les chemins où les voitures devaient prendre des déviations et les côtes avec un route très étroites je pense que c'était très compliqué pour eux de remonter vers l'avant pour dépanner un coureur. Si en plus on rajoute à cela le manque de roues à disposition en sortie de secteurs comme c'est le cas à Roubaix..... On se retrouve dans un scénario: tu crèves, tu perds.

Je pense notamment à Yves Lampaert qui était dans le groupe de chasse avec Naesen, Démare à la sortie du secteur 5. Il se rend compte de sa crevaison juste au pied de la côte de rochère. Le problème c'est qu'à cet endroit là que la route est hyper étroite. Donc on s'est retrouvé dans une situation assez cocasse. Lampaert qui avance tant bien avec sa roue arrière crevée tout en gueulant copieusement sur la voiture de la direction de course qui bloquait la moto neutre Mavic. Tout ce petit monde a avancé comme ça sur quelques dizaines de mètres jusqu'à ce qu'il y ait suffisamment de place pour que la voiture puisse enfin dépasser le coureur et que Lampaert ait enfin une roue de rechange.
Je ne sais pas trop quel était son retard en haut de la bosse mais la course était perdue pour lui.

Donc clairement je peux comprendre que DS et coureurs n'aient pas tellement apprécier la course

Pour le fun, voici ce que la Flamme Rouge propose comme nouveau classement pour redynamiser l'intérêt médiatique du vélo : une Coupe du Monde des courses sur chemins empierrés.
En voilà une idée qu'elle est bonne, n'est-ce pas Messieurs Preudhomme et Lappartient?

La Flamme Rouge
@laflammerouge16
#GravelWorldCup2018
- 27/1 Gravel And Tar (1.2)
- 3/2 Strade Bianche (1.UWT)
- 15/4 Tro Bro Leon (1.1)
- 15/6 Dwars door het Hageland (1.1)
- 2/8 Gylne Gutuer (1.2)
- 11/8 Koga Slam Og Norg (1.1)
- 2/9 Antwerp Port Epic (1.1)
- 7/10 Paris-Tours (1.HC)

Je savais pas que Paris - Tours était si récente (en terme de nom)...

El_Pistolero_07 a écrit : 08 oct. 2018, 17:50 Je savais pas que Paris - Tours était si récente (en terme de nom)...

Non pas tout à fait. Cela a été Paris-Tour de 1896 (bcp de chemin de terre) jusqu'en 1973. Puis pendant 15 ans cela a été Tours-Versaille puis Blois-Chaville (sous la dénomination de Grand-Prix d'Automne), avant de revenir à Paris-Tours en 1988.

D'ailleurs lors de la phase Grand-Prix d'Automne le course était plus pour classicman, avec comme vainqueur des Zoetemelk, Raas, Kelly, Anderson, VanderPoel (pas Mathieu hein), Vandenbroucke (pas Frank hein).

nan, mais quand on parle d'ADN, d'identité ou je ne sais quoi, il s'agit de montrer les spécificités de cette épreuve et notamment de son final sur les dernières éditions. (pas bêtement sa ville départ et sa ville d'arrivée)

PT, c'est une prestigieuse épreuve de fin de saison où les mecs jettent leurs dernières forces dans les 2-3 dernières cotes pour éviter le retour des quelques sprinters encore en rut après 250 km et où on a ces dernières années une multitude de scénario possible. Y a pas pléthore de course de ce niveau où c'est possible...

Et là, je suis désolé, malgré l'avis contraire de la Terre entière, hier, j'ai pas mon compte...

C'était creux, stéréotypé, voire hasardeux. On a vu une course s'arrêter pour repartir; on a vu une équipe qui faisait la course disparaitre en l'espace de quelques km à cause de crevaisons
Et quand bien même ces évènements, ca me paraissait plié quand Cosnefroy revient sur les 2 de têtes...

En fait, j'suis même à 2 doigts de penser en lisant les propos de Touzé que tout s'est joué sur la section de pneus à monter...

de la F1 quoi...

jicébé a écrit : 08 oct. 2018, 17:48 Pour le fun, voici ce que la Flamme Rouge propose comme nouveau classement pour redynamiser l'intérêt médiatique du vélo : une Coupe du Monde des courses sur chemins empierrés.

C'est même De Gendt qui a eu l'idée

Allobroges a écrit : 08 oct. 2018, 17:59 nan, mais quand on parle d'ADN, d'identité ou je ne sais quoi, il s'agit de montrer les spécificités de cette épreuve et notamment de son final sur les dernières éditions. (pas bêtement sa ville départ et sa ville d'arrivée)

PT, c'est une prestigieuse épreuve de fin de saison où les mecs jettent leurs dernières forces dans les 2-3 dernières cotes pour éviter le retour des quelques sprinters encore en rut après 250 km et où on a ces dernières années une multitude de scénario possible. Y a pas pléthore de course de ce niveau où c'est possible...

Et là, je suis désolé, malgré l'avis contraire de la Terre entière, hier, j'ai pas mon compte...

C'était creux, stéréotypé, voire hasardeux. On a vu une course s'arrêter pour repartir; on a vu une équipe qui faisait la course disparaitre en l'espace de quelques km à cause de crevaisons
Et quand bien même ces évènements, ca me paraissait plié quand Cosnefroy revient sur les 2 de têtes...

En fait, j'suis même à 2 doigts de penser en lisant les propos de Touzé que tout s'est joué sur la section de pneus à monter...

de la F1 quoi...

Oui mais le prestige de Paris - Tours avait bien morflé ces dernières années...

pas en raison de son final que je sache...


(et puis si j'écoute Tonton Pat', c'est pas avec ce parcours que le prestige va être renforcé...)

Allobroges a écrit : 08 oct. 2018, 17:59 nan, mais quand on parle d'ADN, d'identité ou je ne sais quoi, il s'agit de montrer les spécificités de cette épreuve et notamment de son final sur les dernières éditions. (pas bêtement sa ville départ et sa ville d'arrivée)

PT, c'est une prestigieuse épreuve de fin de saison où les mecs jettent leurs dernières forces dans les 2-3 dernières cotes pour éviter le retour des quelques sprinters encore en rut après 250 km et où on a ces dernières années une multitude de scénario possible. Y a pas pléthore de course de ce niveau où c'est possible...

Et là, je suis désolé, malgré l'avis contraire de la Terre entière, hier, j'ai pas mon compte...

C'était creux, stéréotypé, voire hasardeux. On a vu une course s'arrêter pour repartir; on a vu une équipe qui faisait la course disparaitre en l'espace de quelques km à cause de crevaisons
Et quand bien même ces évènements, ca me paraissait plié quand Cosnefroy revient sur les 2 de têtes...

En fait, j'suis même à 2 doigts de penser en lisant les propos de Touzé que tout s'est joué sur la section de pneus à monter...

de la F1 quoi...

Je trouve aussi que c'était too much hier, mais il faut par ailleurs être lucide, certes depuis plusieurs années on avait une course intéressante dans son final avec une vraie belle indécision. Mais on pourrait arguer qu'elle l'était avant tout grâce à la faiblesse et l'hétérogénéïté de son plateau. Comme peu de grands noms et peu de grosses armadas se donnaient la peine d'y aller, le peloton était parfois un poil faiblard face à des attaquants endurants, mais c'est le cas sur pleins de coupes de France aussi grâce à un plateau bien moyen.

On doit pouvoir trouver une solution un peu plus équilibrée.

Xav_38 a écrit : 08 oct. 2018, 17:41

veji2 a écrit : 08 oct. 2018, 17:37
Après si on regarde les routes des cols alpins jusqu'aux années 60 hein... Ils sont gentils nos rocketmen en lycra d'hurler à la dénaturation du cyclisme, mais ils pourraient se retrouver avec des pneus sur le dos et sans assistance à faire des Luchon Bayonne s'ils veulent hein.

Ou même, retrouver l'ADN de Paris-Tours, ici en 1923 :




Et puis Paris-Tours comme course à ADN, alors qu'il y a 30 ans elle s'appelait Blois-Chaville...

Ils m'ont l'être bien propre ces chemins de terre, rien à voir avec les premiers passages de cette année. Je pense qu'à l'époque les sentiers de terre étaient entretenus, ce qui me semble moins évident de nos jours

jicébé a écrit : 08 oct. 2018, 17:48 Pour le fun, voici ce que la Flamme Rouge propose comme nouveau classement pour redynamiser l'intérêt médiatique du vélo : une Coupe du Monde des courses sur chemins empierrés.
En voilà une idée qu'elle est bonne, n'est-ce pas Messieurs Preudhomme et Lappartient?

La Flamme Rouge
@laflammerouge16
#GravelWorldCup2018
- 27/1 Gravel And Tar (1.2)
- 3/2 Strade Bianche (1.UWT)
- 15/4 Tro Bro Leon (1.1)
- 15/6 Dwars door het Hageland (1.1)
- 2/8 Gylne Gutuer (1.2)
- 11/8 Koga Slam Og Norg (1.1)
- 2/9 Antwerp Port Epic (1.1)
- 7/10 Paris-Tours (1.HC)

Sur le même principe, je vous propose une coupe du monde des courses cyclistes professionnelles d'endurance:
- 23/03 MilanSanRemo (.WT)

Le sucre sportif a écrit : 08 oct. 2018, 18:41

Xav_38 a écrit : 08 oct. 2018, 17:41


Ou même, retrouver l'ADN de Paris-Tours, ici en 1923 :




Et puis Paris-Tours comme course à ADN, alors qu'il y a 30 ans elle s'appelait Blois-Chaville...

Ils m'ont l'être bien propre ces chemins de terre, rien à voir avec les premiers passages de cette année. Je pense qu'à l'époque les sentiers de terre étaient entretenus, ce qui me semble moins évident de nos jours

clairement, c'était de belles pistes en bon état, ce que sont les strade Bianche d'ailleurs. Je crois que nous sommes tous d'accord avec le fait que certains des chemins, surtout dans les premiers, proposés dimanche 'étaient en trop mauvais état.