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loloherrera a écrit :Je vois de plus en plus fréquemment des vélos montés en section 25, voir plus...j'ai toujours roulé en 23, y a-t-il des avantages à rouler en 25mm ? Question de confort, de sécurité ?

Les pros aussi roulent tous en 24/26mm. Plus de confort, mais surtout, au final, un meilleur rendement que les 23mm.
Chez Continental même, le GP 4000 S2 en 28mm qui offre plus de rendement que le même modèle en 23 et 25mm (http://www.matosvelo.fr/index.php?post/ ... qu-en-25mm)

Question rendement donc, aucune crainte à avoir, même si ça se joue à pas grand chose. Tony Martin, réputé technicien hyper pointu, a choisit de passer en pneus de 25 mm pour ses CLM sur roues à pneus carbone !

Par contre, côté confort, y'a pas photo.
Depuis que je suis passé en 25mm, j'ai dû mal à revenir en arrière. Quand je reçois un vélo test en 23mm, je le sens de suite sur mauvaise route.
Penser à mettre 0.5 bar de moins sur des 25mm par rapport à des 23mm. De mon côté, je mets 6.5bars derrière, 6 bar devant en 25mm.

Sur la plupart des vélos, le 25mm ne pose pas de souci... sauf certains pneus 25mm très larges. Ca m'est arrivé de mesurer des pneus 25mm, comme le Michelin Pro 4, à plus de 26mm (alors que le Michelin Pro 4 Endurance 28mm ne fait réellement que 26.8mm). Là, ça commence à poser des problèmes sur certains cadres.

Idem je suis en 25, par contre quand il pleut j'ai les cochonneries collés au pneu avant qui frotte la courbure de La Fourche contrairement en 23.

Ca arrive avec les vélos non prévus pour. Colnago par exemple, mais aussi d'autres vélos plus anciens conçus uniquement pour du 23mm maxi.
Un ami a ce souci sur son Cannondale CAAD 8, mais le problème vient de l'étrier Tektro. Avec un étrier Shimano 105, les 25mm passent.
Désormais, la plupart des vélos sont conçus pour accepter 25mm et plus. J'ai testé l'Emonda, les 28mm passent, idem sur le Madone 9.

matosvelo a écrit :

loloherrera a écrit :Je vois de plus en plus fréquemment des vélos montés en section 25, voir plus...j'ai toujours roulé en 23, y a-t-il des avantages à rouler en 25mm ? Question de confort, de sécurité ?

Les pros aussi roulent tous en 24/26mm. Plus de confort, mais surtout, au final, un meilleur rendement que les 23mm.
Chez Continental même, le GP 4000 S2 en 28mm qui offre plus de rendement que le même modèle en 23 et 25mm (http://www.matosvelo.fr/index.php?post/ ... qu-en-25mm)

Question rendement donc, aucune crainte à avoir, même si ça se joue à pas grand chose. Tony Martin, réputé technicien hyper pointu, a choisit de passer en pneus de 25 mm pour ses CLM sur roues à pneus carbone !

Par contre, côté confort, y'a pas photo.
Depuis que je suis passé en 25mm, j'ai dû mal à revenir en arrière. Quand je reçois un vélo test en 23mm, je le sens de suite sur mauvaise route.
Penser à mettre 0.5 bar de moins sur des 25mm par rapport à des 23mm. De mon côté, je mets 6.5bars derrière, 6 bar devant en 25mm.

Sur la plupart des vélos, le 25mm ne pose pas de souci... sauf certains pneus 25mm très larges. Ca m'est arrivé de mesurer des pneus 25mm, comme le Michelin Pro 4, à plus de 26mm (alors que le Michelin Pro 4 Endurance 28mm ne fait réellement que 26.8mm). Là, ça commence à poser des problèmes sur certains cadres.

Merci beaucoup pour cette réponse détaillée, je sais ce qu'il me reste à faire ce printemps :good:

Sur mon carbone (Rose Xeon CW, donc typé aéro), les 25mm ne passent pas derrière.

En terme d'étrier de frein (je n'ai pas de direct mount), quelqu'un sait-il si je peux trouver quelque chose qui offre plus d'espace que l'Ultegra ?

Non. Le problème, c'est plutôt la conception du cadre si ça ne passe pas sur le haut. Fixation de l'étrier trop basse. Il existe des étriers avec bras plus longs, mais si la fixation est au même endroit, ça ne changera rien.

Question à 1 euros: c'est quoi exactement le direct mount? :scratch:

Au lieu d'avoir une seule fixation centrale sur la fourche, tu as deux fixations latérales. Plus rigide.
Tu as quelques photos là : http://www.matosvelo.fr/index.php?post/ ... t-l-avenir

matosvelo a écrit :Non. Le problème, c'est plutôt la conception du cadre si ça ne passe pas sur le haut. Fixation de l'étrier trop basse. Il existe des étriers avec bras plus longs, mais si la fixation est au même endroit, ça ne changera rien.

Ouai, c'était bien mon sentiment ...

Du coup, je vais sans doute revendre mes roues.

Pourquoi ?

Parce qu'elles ne passent pas avec des pneus 25mm sur mon carbone, et que je déjante avec des 23mm. ;)

C'est quoi comme jantes ?

Celles-ci : http://www.light-bicycle.com/carbon-700 ... rface.html

Et en pneu 23mm, j'utilise du Schwalbe One.


Edit : J'ai une paire de pneus Continental Attack/Force avec du 24mm à l'arrière. Faudrait éventuellement que j'essaie de voir ce que ça donne. Ça passe peut-être.

163 $ pour des roues carbones à pneus ?

_Le_Gros_Nenesse a écrit :163 $ pour des roues carbones à pneus ?

C'est le prix par cerceau (cerceau uniquement).