Forum cyclisme de Velo-Club du Net

Teteoo a écrit : 27 mai 2018, 12:06 ...

Pour moi, vu la pratique que tu envisages, le Decathlon est un peu cheap et sera vite limité.
Honnêtement, c'est mettre 450€ à la poubelle.
Sur les premières sorties, tu sentiras effectivement une différence par rapport à ton "tréteau" actuel mais tu vas vite constater que ça n'est pas du tout adapté même pour une utilisation qui ne vise pas la performance.
Le but, c'est d'avoir du matos fiable qui ne se dérègle pas à tout bout de champ et là, il n'y a pas de miracle, le ticket d'entrée se situe à 800€ minimum sur le Net.
Tu fais comme tu veux mais pour moi, il n'y a pas de miracle à attendre.
Après, évidemment, il y a l'occase...

Je rejoins les avis de Cuvet et Kasseifretter.

Super_Cuvet a écrit : 27 mai 2018, 18:21
J'ai compris que tu n'avais pas le vélo qui est en photo mais est-ce un double plateau ? Ca pourrait expliquer que tu en aies bavé dans le Mont St Odile.

Oui, j'emmenais 20 fois trop gros

bon, ben je vais regarder un peu !

Le problème de l'occasion pour moi, c'est que je ne m'y connais pas. Du coup, j'ai peur d'acheter n'importe quoi..

-Kasseifretter- a écrit : 29 mars 2018, 22:49
Après, autre petit conseil... Tu as actuellement des freins à patins moulés... C'est franchement assez merdique comme freinage...
Essaye de regarder ce que tu peux monter comme porte-patins à cartouche.
Ça vaut quasiment rien et tu y gagnes en efficacité.

Salut les pros, encore une question : c'est quoi les freins à cartouche ?
Ca a l'air d'être comme ceci si j'ai bien compris ?
https://www.lecyclo.com/velo/pieces-det ... paire.html

Et est-ce que ce serait directement compatible avec mes étriers ou faut il changer tout le bidule ?
Parce que bon j'ai remarqué en descente ca freine pas super bien

Bon, j'ai passé la matinée à chercher.
Effectivement, le 540 semble un peu plus adapté...
https://www.decathlon.fr/velo-route-tri ... 77756.html

800 euros, je peux encore me le permettre.

Sinon, j'ai trouvé ça sur Strasbourg, ça ressemble à un bon plan ?
(je fais 178 cm, un cadre taille 54 convient non?)
https://www.troc-velo.com/velo-route-co ... 049367.htm

Nopik a écrit : 28 mai 2018, 10:11 ...

Oui, c'est ça.
On parle de patins à cartouche car il y a l'étrier et le patin (cartouche) qui sont distincts.
C'est plus efficace car le porte-patin est en métal (aluminium)...
À la suite, il n'y a qu'à changer les patins...



Normalement, tu devrais pouvoir trouver un truc qui se monte sur tes étriers actuels...
Il faut bien mesurer et bien prendre des cartouches routes...
L'image que tu montres est un truc de VTT/Cyclo-cross...
Perso, j'ai çà sur le tracteur mais j'appelle plus çà des ralentisseurs que des freins!
Des étriers route, c'est çà :



Le mieux, c'est de regarder avec un vélociste pour bien prendre le modèle qu'il te faut.
Même chez un bouclard, ça vaut pas une fortune et ça te permet de constater les bienfaits du commerce de proximité !

Ah oui bonne idée pour le vélociste, pour une fois ca me fera une bonne raison d'y aller

Teteoo a écrit : 28 mai 2018, 10:42 Bon, j'ai passé la matinée à chercher.
Effectivement, le 540 semble un peu plus adapté...
https://www.decathlon.fr/velo-route-tri ... 77756.html

800 euros, je peux encore me le permettre.

Sinon, j'ai trouvé ça sur Strasbourg, ça ressemble à un bon plan ?
(je fais 178 cm, un cadre taille 54 convient non?)
https://www.troc-velo.com/velo-route-co ... 049367.htm

Vraiment bien le Scott je trouve

Ultegra super groupe (transmission)
Cadre tb
révisé, bon point
prix correct (? un peu au pif je connais pas super bien le marché)
Bons pneus neufs (on les trouve entre 65 et 90€ la paire pour te situer l'économie)

Seul point d'interrogation, les roues, pas reconnu le modèle, mais qui doivent être très basiques si l'annonce ne le précise pas. Mais pas gênant au départ, tu pourras toujours "upgrader" plus tard si besoin/envie.

Et la taille 178 ça devrait aller si tu as des proportions dans la moyenne, regarde un peu des références Scott pour avoir une idée...

Si le Scott est dans tes prix, vas y. C'est un bn vélo visiblement.

Le Scott semble pas mal mais il faut l'observer sur place.
À la limite, contacte le gars et essaye de savoir où il l'a fait réviser.
Un petit coup de fil au bouclard pour savoir ce qu'il en pense et c'est bon.
Si le gars l'a acheté neuf, demande lui si tu pourras passer par lui en cas de problème sur le cadre. De mémoire, Scott garantit ses cadres à vie au premier propriétaire... Autant en profiter en "trichant" un peu...
Le Decathlon, c'est pas mal mais on trouve mieux notamment chez Radon, la marque référence de On3.
Pour l'entretien, si tu ne te sens pas capable de le faire, tu fais le tour des vélocistes pour voir si ils sont ok pour te prendre ton biclou et vraiment en dernier ressort, tu passes par l'atelier Decathlon, Intersport ou Go Sport... le plus proche de chez toi...
Avec de la chance, tu tomberas peut-être sur des gars compétents... C'est un peu la loterie ce genre d'enseignes...

Merci beaucoup pour vos conseils !
J'ai décidé finalement de mettre trop d'argent, pour pouvoir commencer doucement avant d'upgrader mon matos si jamais je parviens à maintenir ma motivation. J'ai réussi à trouver un deal arrangeant : un cousin (plus âgé, la quarantaine) cherche un nouveau vélo, je l'ai orienté vers le Scott (je ne sais pas s'il le prendra définitivement, mais il avait l'air intéressé), et en "échange", je le décharge de son Triban 500 (contre 200 balles) qu'il a reçu de ses parents pour son anniversaire (le vélo à trois/quatre mois) et qui ne lui convient pas trop. Je vais juste monter des pédales auto dessus. C'est pas une situation idéale mais c'est un bon compromis pour moi.

@Teteoo : https://www.bike-discount.de/fr/acheter ... 105-583173

700€ tout en 105, périphériques de qualité (sauf la tige de selle que je ne connais pas), imbattable en neuf.
Comme d'hab, seul point à étudier, la géométrie (très aggressive).

Question concernant les Mavic Cosmic Pro Carbon (jante alu).

J'ai reçu les deux roues et monté la cassette, mais j'avais l'impression qu'il le manquait une pièce pour la roue arrière.

En effet, lorsque je mets l'axe de roue, il y a du jeu du côté opposé à la cassette.

J'ai amené la roue à mon vélociste pour avoir son avis et il m'a dit que c'était normal et que cela ne posait pas de problème.


Je n'ai pas encore roulé avec mais j'ai l'impression que si je prends un trou ou un choc, la roue risque de bouger non ?

Groso modo le trou ou passe l'axe de roue à un rayon de 5mm alors que l'axe de roue à un rayon de 3mm.

Merci de vos avis !

Si ton vélociste, qui est un professionnel, et qui lui a vu la roue,contrairement à nous, te dit que c’est OK, ne te prend pas la tête.

Mancebo82 a écrit : 01 juin 2018, 16:56 Si ton vélociste, qui est un professionnel, et qui lui a vu la roue,contrairement à nous, te dit que c’est OK, ne te prend pas la tête.

+1 000 000
Au bout d'un moment, il faut écouter et faire confiance à un professionnel.
Tu peux aller sur d'autres sites poser ta question et tu trouveras toujours un gars qui te dira ce que tu veux entendre et pas seulement au sujet du matériel vélo...
Bon, ton bouclard, c'est son métier alors que Gilles "Y a un sac" (j'avoue, le nom n'est pas choisi au hasard ! ), tu ne le connais pas et si ça se trouve, c'est un gros guignol.
J'ai déjà vu passer des trucs énormes genre un gars prêt à attaquer en justice pour une cassette Ultegra 10 vitesses car selon lui, c'était une 105 vu qu'il y avait marqué 10S entre les pignons...
Un autre qui demandait si c'était normal que les pignons d'une cassette neuve soient mal usinés...
Bon, un gars a eu pitié et lui a indiqué que c'était l'hyperglyde et que çà existait depuis 30 piges...
Tout çà pour dire que ce serait complètement idiot de contredire l'avis d'un professionnel qui a vu en vrai ton "souci" alors que tu demandes à des gens que tu ne connais absolument pas un avis qui viendrait contredire ce diagnostic sans l'avoir vu "en vrai' qui plus est.
Faire un peu confiance, c'est la base.
Si ton bouclard est là depuis un paquet de temps, c'est qu'il n'est pas mauvais !