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marooned a écrit : 30 sept. 2021, 10:14 Le cauchemar

Non il faudrait ressortir le tracé prévu pour les championnats d'Europe à Nice en 2016 avant son annulation suite à l'attentat du 14 juillet. Le parcours était vraiment top et en ajustant le kilométrage, ça ferait un très beau parcours pour un championnat du monde en France.

Ah tiens tu en aurais la trace du parcours prévu ?

Sinon c'est un parcours plus Alaphilippocompatible que d'autres années sur le Lombardie.. je crains que Pogacar soit très costaud par contre...

Paris-Roubaix et Amstel inversé :
- il va falloir retarder le pic de forme pour les "flandriens", surtout ne pas performer au het niewsblad anachornisé et ne pas être au top forcément au gp E3..mais ce serait une idée bizarre d'aller faire l'amstel au milieu du RVV et de PR par contre..
- l'enchainement pays basque - amstel pour les ardennais puis une pause de 10 jours avant la flèche, je ne sais pas trop quoi en penser.
- Julian pourrait se recentrer sur un pic de forme GPE3/RVV/amstel par contre, ce serait l'occas d'en gagner une qu'il n'a pas encore..et donc de prendre le risque de délaisser LBL

TDU et courses australiennes out : Porte va devoir faire un an de plus à haut niveau pour finir en beauté à Willunga Hill et finir sa carrière là-dessus..Daryl Impey n'a plus rien à se mettre sous la dent.
Ce sont les courses françaises de début de saison qui vont encore tirer leur épingle du jeu comme en 2020, avec un beau plateau sur bessèges, haut-var, provence, alpes maritime, drome/ardèche

veji2 a écrit : 30 sept. 2021, 12:04 Sinon c'est un parcours plus Alaphilippocompatible que d'autres années sur le Lombardie.. je crains que Pogacar soit très costaud par contre...

Oui c'est un très bon parcours pour lui , mieux que celui de Côme et que celui de 2016. La dernière bosse est parfaite pour lui et même si ça bouge de loin vu sa forme il semble capable de grandes choses, à l'image de 2019 et des Strade Bianche ou de l'Amstel où il était sortit de très loin avec Fuglsang et avait plusieurs cartouches.
Sinon à voir la forme de Gaudu en sortant des italiennes mais je dirais effectivement que Pogacar sera un client et qu'il faudra aussi surveiller Woods mais surtout Powless

veji2 a écrit : 30 sept. 2021, 12:01

marooned a écrit : 30 sept. 2021, 10:14 Le cauchemar

Non il faudrait ressortir le tracé prévu pour les championnats d'Europe à Nice en 2016 avant son annulation suite à l'attentat du 14 juillet. Le parcours était vraiment top et en ajustant le kilométrage, ça ferait un très beau parcours pour un championnat du monde en France.

Ah tiens tu en aurais la trace du parcours prévu ?

https://photo.velo101.com/2016/grande/championnats_d_europe_nice_2016.jpg

Départ de Monaco, direction Nice pour un premier circuit de 26km à effectuer à 4 reprises avec l'ascension du col d'Eze. On basculait ensuite sur un deuxième circuit plus court (17km) à effectuer à 5 reprises avec l'ascension du col des Quatre Chemins. La course devait faire 215km.

En gardant l'idée des deux circuits et en rajoutant une boucle supplémentaire sur le grand circuit , on obtiendrait un parcours de 241km avec 5 ascensions du col d'Eze et 5 ascensions du col des Quatre Chemins. Ca aurait de la gueule.

manu74annecy a écrit : 30 sept. 2021, 12:06 Paris-Roubaix et Amstel inversé :
- il va falloir retarder le pic de forme pour les "flandriens", surtout ne pas performer au het niewsblad anachornisé et ne pas être au top forcément au gp E3..mais ce serait une idée bizarre d'aller faire l'amstel au milieu du RVV et de PR par contre..
- l'enchainement pays basque - amstel pour les ardennais puis une pause de 10 jours avant la flèche, je ne sais pas trop quoi en penser.
- Julian pourrait se recentrer sur un pic de forme GPE3/RVV/amstel par contre, ce serait l'occas d'en gagner une qu'il n'a pas encore..et donc de prendre le risque de délaisser LBL

Il faudra sans doute faire des choix pour certains puncheurs puisque l'Amstel aura lieu le lendemain de l'arrivée du Tour du Pays basque.

Perso je vois le Tour du Pays basque comme un point de passage quasi obligé pour être au top à Liège donc j'espère que Alaf ira là bas. Il aura ensuite 10 jours pour récupérer/surcompenser avant la Flèche wallonne et Liège. Cette année, il finit deuxième sur sa classe mais il n'était pas à son meilleur niveau car il s'est trop dispersé au niveau de son calendrier les semaines précédant Liège. Il doit revenir à des blocs de course plus rationnels plutôt que de courir un peu partout pour montrer son beau maillot. Il semble en être conscient. Il pourra revenir sur les flandriennes plus tard. Après c'est vrai aussi que l'enchainement Tour des Flandres/Amstel est intéressant vu qu'il n'a jamais claqué ces deux courses. Mais Liège, ça commence à urger maintenant.

manu74annecy a écrit : 30 sept. 2021, 12:06 Paris-Roubaix et Amstel inversé :

Alors mon analyse :

Pour Roubaix-Paris, le final est quand même pas folichon, mais c'est une décision attendue qui permet de sécuriser l'entrée de la trouée d'Arenberg vu que les coureurs l'aborderont par un virage à droite et donc moins vite qu'avec la ligne droite actuelle.
Pour l'amstel ça change pas grand chose c'est un sac de noeuds ce parcours, les coureurs ne verront même pas la différence.

Voilà voilà...

marooned a écrit : 30 sept. 2021, 13:22

veji2 a écrit : 30 sept. 2021, 12:01

Ah tiens tu en aurais la trace du parcours prévu ?

https://photo.velo101.com/2016/grande/championnats_d_europe_nice_2016.jpg

Départ de Monaco, direction Nice pour un premier circuit de 26km à effectuer à 4 reprises avec l'ascension du col d'Eze. On basculait ensuite sur un deuxième circuit plus court (17km) à effectuer à 5 reprises avec l'ascension du col des Quatre Chemins. La course devait faire 215km.

En gardant l'idée des deux circuits et en rajoutant une boucle supplémentaire sur le grand circuit , on obtiendrait un parcours de 241km avec 5 ascensions du col d'Eze et 5 ascensions du col des Quatre Chemins. Ca aurait de la gueule.

J'ajouterai encore une boucle de 17 km pour faire 258 km.
Donc une partie en ligne de 26 km qui partirait quasiment du niveau de la mer jusqu'à 385 mètres environ puis descente sur les 3/4 du col d'Eze pour arriver sur la ligne d'arrivée ensuite 5 boucles de 26 km avec le col d'Eze et 6 boucles de 17 km avec le col des Quatre Chemins.
On arriverait au alentour de 4850 mètres de dénivelé positif soit un championnat du monde pour grimpeur !
Ce serait un super tracé pour un mondial !

Iguane a écrit : 30 sept. 2021, 14:03

manu74annecy a écrit : 30 sept. 2021, 12:06 Paris-Roubaix et Amstel inversé :

Alors mon analyse :

Pour Roubaix-Paris, le final est quand même pas folichon, mais c'est une décision attendue qui permet de sécuriser l'entrée de la trouée d'Arenberg vu que les coureurs l'aborderont par un virage à droite et donc moins vite qu'avec la ligne droite actuelle.
Pour l'amstel ça change pas grand chose c'est un sac de noeuds ce parcours, les coureurs ne verront même pas la différence.

Voilà voilà...

Je ne suis pas d'accord avec toi. Pour Roubaix-Paris, ça sera beau d'avoir pour la première fois l'arrivée sur un secteur pavé.

wallers a écrit : 30 sept. 2021, 22:08

Iguane a écrit : 30 sept. 2021, 14:03

Alors mon analyse :

Pour Roubaix-Paris, le final est quand même pas folichon, mais c'est une décision attendue qui permet de sécuriser l'entrée de la trouée d'Arenberg vu que les coureurs l'aborderont par un virage à droite et donc moins vite qu'avec la ligne droite actuelle.
Pour l'amstel ça change pas grand chose c'est un sac de noeuds ce parcours, les coureurs ne verront même pas la différence.

Voilà voilà...

Je ne suis pas d'accord avec toi. Pour Roubaix-Paris, ça sera beau d'avoir pour la première fois l'arrivée sur un secteur pavé.

Cépafo

Iguane a écrit : 30 sept. 2021, 22:41

wallers a écrit : 30 sept. 2021, 22:08
Je ne suis pas d'accord avec toi. Pour Roubaix-Paris, ça sera beau d'avoir pour la première fois l'arrivée sur un secteur pavé.

Cépafo

Et rappelle toi, les pavés de Compiègne font mal.

L'UCI a mis en ligne le calendrier 2022 ; il n'est évidemment pas définitif et devrait comme chaque année être régulièrement mis à jour des nouvelles courses et des épreuves non encore inscrites.

Lien vers le site de l'UCI (selon l'ancienne présentation, la nouvelle ėtant franchement à ch...) : wwwnew.uci.org/road/calendar
(ce lien est également indiqué dans le post d'ouverture)

la nouvelle course par etapes organisée par Ezequiel Mosquera, proposerait une arrivée unipuerto á Ancares,
Et une autre avec passage par Ezaro. Du soliide cette "O grande Camino"du 24 au 27 Fevrier 2022. Cat. 2.1

Il était tombé pour dopage ou pas finalement mosquera?