Forum cyclisme de Velo-Club du Net

Ce qu'il faudra voir aussi, c'est si le train Sky sera toujours aussi efficace en 2019, car certains éléments du train pourraient potentiellement vouloir s'illustrer individuellement et, du coup, en garder en réserve. Ou éventuellement y aller plus fort sur d'autres courses et se retrouver un peu limités du coup sur les grosses échéances. A voir.

charlix a écrit : 12 déc. 2018, 15:00 Je pense que la structure ne vaut rien, ou pas grand chose en tout cas. La vélo a cette spécificité de reposer sur l'apport d'un budget annuel, et non sur des recettes.

Sky par conséquent ne vend rien avec de la valeur, seulement un bout de papier qui permet d'accéder au World-Tour, car la licence en elle-même ne permet rien si il n'y a pas d'apport financier derrière.

Si Sky ne vend pas l'UCI proposera juste une licence WT à une autre formation, et le bout de papier de Murdoch n'aura plus aucune valeur.

Je ne suis pas d'accord du tout. La structure de la Sky coûte une véritable fortune. Ainsi par exemple tu as le siège course en Belgique, les très nombreux bus et véhicules. L'ensemble représente plusieurs millions d'euros.

art93 a écrit : 12 déc. 2018, 15:06

charlix a écrit : 12 déc. 2018, 15:00 Je pense que la structure ne vaut rien, ou pas grand chose en tout cas. La vélo a cette spécificité de reposer sur l'apport d'un budget annuel, et non sur des recettes.

Sky par conséquent ne vend rien avec de la valeur, seulement un bout de papier qui permet d'accéder au World-Tour, car la licence en elle-même ne permet rien si il n'y a pas d'apport financier derrière.

Si Sky ne vend pas l'UCI proposera juste une licence WT à une autre formation, et le bout de papier de Murdoch n'aura plus aucune valeur.

Je ne suis pas d'accord du tout. La structure de la Sky coûte une véritable fortune. Ainsi par exemple tu as le siège course en Belgique, les très nombreux bus et véhicules. L'ensemble représente plusieurs millions d'euros.

Sauf que c'est le cas pour toutes les équipes Sky ou pas tu as des bus et des bagnoles

Y a-t-il eu un tel sujet quand l'US Postal a quitté les pelotons en 2004?
Parce que le repreneur a fait mieux que reprendre le flambeau quand on voit à quoi ressemblait la Discovery Channel c'était pire.

Certes Charlix, mais quand un nouveau sponsor arrive dans une équipe au modèle économique classique il n'a jamais à racheter quoique ce soit. Par exemple quand Direct Énergie a pris la suite d'Europcar, le nouveau sponsor n'a pas eu à racheter le manoir des Essarts ou le moindre véhicule étant donné que tout ces biens appartenaient déjà à la structure de JR Bernaudeau.

Mine de rien ça fait une énorme différence surtout quand on connait l'énormité de la structure de l'équipe Sky. De plus, il faut que l'éventuel repreneur arrive à se mettre d'accord avec l'entreprise Sky sur un prix ce qui complique encore les choses. Dave Braisford et les siens n'auront pas leur destin entre leurs mains, ils vont dépendre exclusivement du bon vouloir de Sky. Bref, ça s'annonce très compliqué !!

Tout cas ça doit être une sacré surprise dans les rangs de la Sky. Le sponsor qui avait pas hésité à arroser des millions pour se payer une opération de com déplorable (le blanchiment de Froome) qui se retourne à peine 6 mois plus tard et reprend ses billes au dernier moment alors que la structure avait pris l'habitude de s'engager avec ces coureurs sur des durées énormes (en arguant j'imagine de la stabilité du sponsoring).

Au delà du rachat de l'entreprise, il y a visiblement eu éviction d'un ponte qui leur passait tout (le fils Murdoch). Parce que passé de "carte blanche" à rien du tout, c'est du jamais vu.

La bonne nouvelle qui va me faire la semaine :D

J'espère réellement que l'équipe va s'arrêter. Rien que pour leur manie d'engager tous les coureurs qu'ils veulent en utilisant la planche à billet ce serait une bonne nouvelle.
On aura peut être un marché des transferts un peu plus sain. Coucou Ivan Sosa.

Très bonne nouvelle également pour l'équité sportive.

Je pense que tout le petit monde du vélo va suivre ça de très prêt.

daizenshu_ a écrit : 12 déc. 2018, 15:01 Ce qu'il faudra voir aussi, c'est si le train Sky sera toujours aussi efficace en 2019, car certains éléments du train pourraient potentiellement vouloir s'illustrer individuellement et, du coup, en garder en réserve. Ou éventuellement y aller plus fort sur d'autres courses et se retrouver un peu limités du coup sur les grosses échéances. A voir.

Intéressant en effet : la réussite de Sky, c'est aussi grâce au sacrifice d'équipiers pouvant être leader dans d'autres structures. Après on a vu que des coureurs d'équipes en danger cartonnaient en fin de saison, je pense aux derniers mois d'IAM, donc ça peut avoir l'effet inverse, les coureurs peuvent avoir encore plus la rage de vaincre qu'avant

Le sucre sportif a écrit : 12 déc. 2018, 16:44

daizenshu_ a écrit : 12 déc. 2018, 15:01 Ce qu'il faudra voir aussi, c'est si le train Sky sera toujours aussi efficace en 2019, car certains éléments du train pourraient potentiellement vouloir s'illustrer individuellement et, du coup, en garder en réserve. Ou éventuellement y aller plus fort sur d'autres courses et se retrouver un peu limités du coup sur les grosses échéances. A voir.

Intéressant en effet : la réussite de Sky, c'est aussi grâce au sacrifice d'équipiers pouvant être leader dans d'autres structures. Après on a vu que des coureurs d'équipes en danger cartonnaient en fin de saison, je pense aux derniers mois d'IAM, donc ça peut avoir l'effet inverse, les coureurs peuvent avoir encore plus la rage de vaincre qu'avant

Ce serait tellement drôle que les coureurs sabordent l'équipe à jouer leur carte personnelle plutôt que suivre la stratégie huilée made in Sky.

Il suffira que la structure de Dave Brailsford garde quelques têtes d'affiches (Froome, Thomas en autres), pour attirer un nouveau sponsor. Thomas a renouvelé pour trois ans en septembre, Bernal a signé pour plusieurs années, de quoi attiser les envies. La différence peut être sera le montant du budget. On parlait de plus de 30 M d'€ par an, de loin le plus gros budget.

flahutes12 a écrit : 12 déc. 2018, 17:34 Il suffira que la structure de Dave Brailsford garde quelques têtes d'affiches (Froome, Thomas en autres), pour attirer un nouveau sponsor. Thomas a renouvelé pour trois ans en septembre, Bernal a signé pour plusieurs années, de quoi attiser les envies. La différence peut être sera le montant du budget. On parlait de plus de 30 M d'€ par an, de loin le plus gros budget.

Je me trompe peut être, mais je ne vois vraiment pas Geraint Thomas rester au même niveau. Je le vois plutôt faire une Bradley Wiggins. Il a atteint son graal à 32 ans, à partir de là j'ai du mal à le voir conserver la même hargne, tout comme Wiggins après son Tour. Bon on verra bien, mais je le vois vraiment décliner lentement et faire peut être quelques coup d'éclat par ans, mais plus au même niveau.

Xav_38 a écrit : 12 déc. 2018, 17:55

flahutes12 a écrit : 12 déc. 2018, 17:34 Il suffira que la structure de Dave Brailsford garde quelques têtes d'affiches (Froome, Thomas en autres), pour attirer un nouveau sponsor. Thomas a renouvelé pour trois ans en septembre, Bernal a signé pour plusieurs années, de quoi attiser les envies. La différence peut être sera le montant du budget. On parlait de plus de 30 M d'€ par an, de loin le plus gros budget.

Je me trompe peut être, mais je ne vois vraiment pas Geraint Thomas rester au même niveau. Je le vois plutôt faire une Bradley Wiggins. Il a atteint son graal à 32 ans, à partir de là j'ai du mal à le voir conserver la même hargne, tout comme Wiggins après son Tour. Bon on verra bien, mais je le vois vraiment décliner lentement et faire peut être quelques coup d'éclat par ans, mais plus au même niveau.

Son dernier tweet peut en effet te donner raison.

Plus sérieusement, j'attends de voir s'il apparaîtra plus affûté dès le début de saison, car il a vraiment bien fêté son TDF et a pris pas mal de kilos en peu de temps...

art93 a écrit : 12 déc. 2018, 14:51 Le fait que la structure appartienne à l'entreprise Sky réduit considérablement les chances de la voir en 2020. Pour pouvoir continuer, il faudrait dans un premier temps racheter la structure (si Sky est disposé à vendre) et c'est un surcoût considérable. Il faudrait un sponsor richissime et vue l'image de l'équipe (affaire Froome, rapport parlementaire britannique et compagnie) je doute franchement qu'un sponsor soit prêt à mettre une fortune sur la table pour ça.

Bon, il y en a quand même un qui est parti du peloton en affirmant revenir lorsque SKY aurait terminé son règne, c'est notre ami Oleg. Il est fortuné, et pourrait faire d'une bière 2 coups ! Il se débarrasse de l'équipe qui l'a empêché de gagner le TDF, et en plus il récupère la plus forte équipe !
Welcome back Oleg

Pour ceux qui se demandent si la societe sky voudra bien se separer de l'équipe et des actifs materiels... Bien evidemment, et pour une bouchee de pain ! Sinon ils auront 20m ou plus de salaires et payer pour 2020. Et encore en 2021 voire plus pour certains.
C'est largement plus avantageux de tout "donner" a un repreneur. Qui negociera peut etre meme une contribution de sky, en mode " nous on met 15m par an, par contre pour 2020 il faut plus a cause des contrats en cours, faut donc contribuer"

Ca depend de qui est l'entité titulaire en fait...