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Question qui est liée à celle de On3:
Combien de vitesses as tu avec ton Tiagra?
Si c'est du 9 vitesses, changes de vélo pour passer sur une transmission 10/11v.

La plupart des roues moyen/haut de gamme actuelles sont justement compatibles en 10/11v. Il faudra te tourner vers des modèles plus anciens qui n'iront pas forcément avec du 11 vitesses.

Demosys a écrit : 12 sept. 2017, 15:18 Question qui est liée à celle de On3:
Combien de vitesses as tu avec ton Tiagra?
Si c'est du 9 vitesses, changes de vélo pour passer sur une transmission 10/11v.

La plupart des roues moyen/haut de gamme actuelles sont justement compatibles en 10/11v. Il faudra te tourner vers des modèles plus anciens qui n'iront pas forcément avec du 11 vitesses.

Merci pour votre retour, je suis bien sur un 10 V , je me pose ce dilemme, car j'ai lu que la qualité des roues est très importantes sur un vélo, mais est ce que le carde l'est d'autant plus ?

C'est le jour et la nuit entre le carbone et l'alu (excepté quelques cadre alus qui sont au top, notamment chez Cannondale).

Entièrement de l'avis de On3, change de monture, passe au carbone avec du 105, 11V, et fais tes armes avec pour ensuite upgrade les roues.

Thejul a écrit : 12 sept. 2017, 15:51 C'est le jour et la nuit entre le carbone et l'alu (excepté quelques cadre alus qui sont au top, notamment chez Cannondale).

Entièrement de l'avis de On3, change de monture, passe au carbone avec du 105, 11V, et fais tes armes avec pour ensuite upgrade les roues.

Merci pour votre retour !!!

Si tu prends du plaisir sur ton vélo et qu'il te fait toujours de l'oeil dans ton garage, à ta place je changerais juste les roues. :)

Les roues Giant d'entrée de gamme sont pas franchement réputées donc je commencerai par là.
A vue de nez tu dois avoir des bonnes enclumes qui tournent autours des 2kg. Si tu lâches ne serait ce que 600-700€ dans une paire de roues "légère" , tu dois gagner autours de 500 grammes sans parler de la rigidité, etc...
Tu sentiras réellement une différence, je pense.

1500€ c'est effectivement le prix pour du carbone équipé en 105 qui est une très bonne transmission (Giant TCR Advanced 2 par exemple) . Par contre à ce prix il y a de grandes chances pour que tu retrouves des roues vraiment similaires à celles que tu as actuellement.

Financièrement ça revient au même donc je pense qu'il faut voir ton besoin. Tu veux faire de la compétition? Tu fais beaucoup de bornes donc tu veux passer sur un montage avec une transmission plus "sérieuse"?

Ton budget prend il le compte le prix de revente de ton actuel vélo ?
Si non, tu peux même grossir ton budget de 500/600 €, s'il date de moins d'1 an, en tiagra ça me parait un prix correct de vente en occas.

J'attends la réponse à la très bonne question de Tony09 ( ) pour donner mon avis mais je constate que le nœud du problème vient du groupe.
À méditer pour ceux qui hésitent à prendre un groupe directement au niveau.
Ça évite de se retrouver dans ce genre de réflexion où tu essayes de up-grader le poste important que sont les roues tout en sachant qu'il faudrait mettre la transmission au niveau.
Pour moi, hormis dans le cas d'un cadre complètement "hors-sujet" (genre les espèces de grosses bouses vendues en supermarché), ce poste est celui à prendre en considération en 2ème rideau. Si tu as un truc d'une marque réputée à ta taille, il n'y a pas une urgence absolue.
Mais bon, stop au hors sujet, place à la réponse à la question de Tony09!

Tony09* a écrit : 12 sept. 2017, 18:46 Ton budget prend il le compte le prix de revente de ton actuel vélo ?
Si non, tu peux même grossir ton budget de 500/600 €, s'il date de moins d'1 an, en tiagra ça me parait un prix correct de vente en occas.

oui je mettrai mon Contend en vente pour acquérir un defy GIANT ou une autre marque.

Si je comprends bien, le budget de 1600€ inclut la vente de ton spad...
Honnêtement, l'équation va être compliquée à résoudre car dans ces prix, les constructeurs proposent en général un cadre correct, un groupe 105 mais des roues d'entrée de gamme car ils partent du principe que le choix des roues est assez personnel ce qui n'est pas complétement faux.
Pour une pratique régulière, un gars de la Beauce n'aura pas les mêmes besoins qu'un gars des Pyrénées...
Le truc, c'est que je pense qu'un vélo à 1600€ comme ceux qu'on peut trouver dans les gammes des constructeurs ne va pas révolutionner en l'état ton ressenti par rapport à ton spad actuel.
Il y aura certes un léger mieux mais pas un truc spectaculaire. Le principal avantage du 105 est d'être au format des groupes plus haut de gamme. Le Tiagra a juste "un train de retard" (10 vitesses et passage externe du câble du dérailleur mais en fonctionnement, tu vas être dans les mêmes eaux... Peut-être un peu moins fluide et évidemment plus lourd.
Il y a juste une utilisation plutôt musclée (un coursier) qui peut mettre réellement le Tiagra en défaut niveau utilisation.
C'est peut-être là où il faut se poser la question de l'occasion.
À 1500/1600, tu peux trouver une belle occase avec 2 options.
Soit trouver un spad entier (cadre/transmission/roues) soit chercher un vélo sans roues et chercher ces dernières à part.

Merci de ta réponse.
Oui car en plus je n'ai pas un budget énorme... A priori je pourrais avoir en neuf le cadre exact pour vélo mais pas a moins de 700€.... ca pique.
Si je prends en occasion comment être sûr que c'est compatible avec mes pièces ( dérailleur, pédalier et axe, fourche, etc)?

Pour la compatibilité des pièces, il n'y a pas tant de chose à regarder. C'est l'avantage du vélo de route comparé au VTT avec une nouveauté tous les ans.

En priorité vérifier le boitier de pédalier, c'est sans doute la principale difficulté car il y a de nombreux "standards".
Il faut te baser sur ton boitier actuel, regarder ce qu'il y a sur celui que tu vises et voir si ton pédalier passes. Il existe des adaptateurs.
Un article pour t'en sortir avec ce foutoir : https://www.velotech.fr/boitier-de-pedalier-standards/

Pour le reste:
- Diamètre du tube de selle, deux diamètres: 27, 2 ou 31, 6
- Support de dérailleur avant: à braser (directement sur le cadre) ou à collier (collier autour du tube de selle). Un collier coûte 10-15€ si besoin.
- Freins: Un axe ou direct mount qui est apparut récemment. Ton cadre n'est pas récent donc tu dois avoir des freins à axe traditionnel. Il faudra juste faire attention à ne pas acheter un cadre trop récent qui serait au standard direct mount.
- Axe des roues: Aucun problème en frein à patins avec des serrages rapides. Les standards n'ont pas changé depuis bien longtemps. 100m à l'avant, 130 à l'arrière.
- Fourche: En neuf ou en occas, tu peux acheter un kit cadre (avec une fourche donc).
Sinon le standard de diamètre actuel est en 1"1/8 et c'est le cas depuis bien longtemps donc pas de soucis à ce niveau.
Par contre, faire attention à la longueur de ton axe de direction histoire qu'il ne soit pas trop court pour le nouveau cadre. Mais à moins que tu changes de taille et de géométrie, il y a peu de chance.

Je crois que c'est tout pour les points d'attention. Les autres me corrigeront si besoin.

Rien à ajouter. Demosys a TOUT dit. Le top.

Merci pour vos réponses.
Je vais regarder tout ça.

Bonjour à tous,

Je cherche un nouveau vélo pour une utilisation plutôt tranquille avec un peu de route, de la foret et des chemins de campagne, je fais une sortie de 40km le week end et 1 à 2 sortie de 20 kms la semaine.
J'ai un budget de 500€ et je voudrais votre avis sur ces 2 modèles :

WILIER 409 XB
https://www.veloperfo.com/vtt-semi-rigi ... 9-xb-.html
et
KONA KOA
https://www.probikeshop.fr/vtt-kona-koa ... 28129.html

Bonjour à tous,

Je cherche à acquérir 2 vélos, un pour moi (1m75), un pour ma femme (1m72). L'objectif est simplement de faire de petites ballades autour de chez nous (chemin et piste cyclable de banlieue toulousaine) et de pouvoir ajouter un siège enfant (3 ans) sur un vélo (sur le modèle homme).

Ayant un petit budget à y consacrer (100€/vélo max) j'allais me tourner vers de l'occasion pour pas acheter un premier prix chez décath (riverside 100...) ou en grande surface, mais une première recherche sur leboncoin en Haute Garonne me donne plusieurs centaines de résultats, comment m'y retrouver ? Quel type de vélo prendre ?

NB : il s'agit vraiment d'un achat simple pour des ballades très occasionnelles. Si le virus nous prend, on achètera mieux et je reviendrai ici chercher des conseils avec un meilleur budget, mais là on veut voir si ça nous plait et si on s'y tient :)

Merci d'avance pour votre aide.
Pierre.