Forum cyclisme de Velo-Club du Net

jimmy39 a écrit :A Münster, le projet a été rejeté, et reste la Sarre pour laquelle je ne trouve pas d'infos précises :hmm:

Sarre'ste encore flou on dirait.

Super_Cuvet a écrit :Ce ne sont pas des tracés "beaucoup mieux" que ceux de 2014.
La dernière étape du Tour de Franche Comté 2014 était elle bien meilleure avec les ascensions du Ballon de Servance, du Ballon d'Alsace, du col des Chevrères et de la Planche.

LOL :super:

Dans ton étape, il y a 40km de plaine entre le pied du Ballon et Chevrères. Même l'étape de 2014 était moins coupée en deux... af-mur:

Une arrivée au sommet en dernière étape de montagne est fondamentalement une mauvaise idée. A partir de là tout tracé, même les étapes à la Pescheux que vous aimez tant décrier, sont meilleures. Dans mes deux tracés,un mec qui sort seul à 40-50km du but peut raisonnablement aller au bout. Mais si ce sont les descentes qui t'irritent, mettons les arrivées au Markstein et au Mont-St-Odile : ça reste bien supérieur au potentiel PBF :whistle:

Svam a écrit :Dans ton étape, il y a 40km de plaine entre le pied du Ballon et Chevrères. Même l'étape de 2014 était moins coupée en deux... af-mur:

Tu m'expliques par où tu passes pour trouver cette plaine, ça m'intéresse. C'est vrai que le col de la Chevestraye n'est pas très dur, mais en 2014 c'était pire avec le Ménil et le col des Croix.
Le meilleur circuit serait de faire Servance-Chevrères-Planche. Tu peux même rajouter le Plain des Bornes pour corser l'affaire.

Svam a écrit :mettons les arrivées au Markstein et au Mont-St-Odile : ça reste bien supérieur au potentiel PBF :whistle:

Si ce sont les pourcentages difficile qui t'irritent, il vaut mieux faire ce genre de côtes en effet...

Officialisation donc de la candidature de Düsseldorf. L'allemagne semble en bonne voie pour accueillir le grand départ, à moins que l'Ecosse (Edimbourg) ou le Futuroscope ne vienne créer la surprise.

Sur les lieux de passages annoncés, Lascaux (Montignac) souhaite voir le tour. Romans sur Isere candidate également.

:ger: Düsseldorf officialisé pour le Grand Départ : une descente par le Luxembourg, puis un gros passage dans les Vosges avant d’enchaîner Jura - Alpes - Pyrénées ?

En tout cas il parait acquis que la descente se fasse par les Vosges

Une bonne nouvelle pour le cyclisme allemand en tout cas :applaud:

Giant approved.

Edit: cyclo fiction => sur les 13 WT retenues par ASO en 2017 suite à son différent avec l'UCI, pas de sélection d'équipe allemande.

Super_Cuvet a écrit :

Svam a écrit :on peut faire beaucoup mieux encore dans les Vosges tant composition que positionnement...

Que proposes-tu comme tracé ?

150 km de schlitte avec repas du marcaire obligatoire, pourchassés par des lynx. Ah non, ça c'est l'univers des "virtuelles"... http://www.velo-club.net/forum/le-forum ... 6?start=40

\"Ouin ouin c'est pas le Tour de France, c'est le Tour de l'Europe\".

Tiens en pensant au passage dans les vosges la montée au Gd Ballon par Moosch ou Saint Amarin ca pourrait avoir vraiment de la gueule ! Long et difficile, sur de la petite route, il y a de quoi faire un joli spectacle selon le parcours de l'étape :pompom:

Orodreth a écrit :"Ouin ouin c'est pas le Tour de France, c'est le Tour de l'Europe".

Logiquement, faire le Tour de la France au pied de la lettre (puisque le Tour de France c'est aussi le Tour de la France, toussa) impliquerait:
- Soit de passer uniquement dans les régions frontalières ou côtières;
- Soit de courir uniquement dans les pays frontaliers de l'Hexagone sans jamais pénétrer ce dernier.

Dans la 1ere soluce, c'est un contour. Dans la 2nde un tour de cons.

Ou un mix avec le tour de France à la voile ...mais on s'éloigne du sujet

L'augmentation du nombre de départs à l'étranger semble s'inscrire dans une tendance plus globale où:
- ce sont des échelons supérieurs de collectivités qui paient (des départements ou des régions paient tout ou partie pour que certaines villes soient étapes sur le Tour);
- on trouve de moins en moins de villes arrivées et départ. Ces derniers sont de plus en plus décloisonnés l'un de l'autre.

Peut-être qu'il est tout simplement plus rentable pour une ville d'être arrivée ou départ que les deux en même temps et que cet investissement moindre permet de \"tester le produit\" avant d'envisager quelque chose de plus grand. Partant, et dans la mesure où les possibilités de recevoir le Tour par le biais de simples étapes sont réelles, les candidatures hexagonales pour un grand départ seront forcément moins nombreuses.

oui, ASO cherchant à gagner de l'argent (le plus possible!), les collectivités, régions ou villes qui voudront débourser le plus sont celles qui seront naturellement les plus éloignées d'un parcours.
En France, le Tour passe tous les 3 ou 4 ans au moins dans chaque région, donc les villes candidates à un départ ou une arrivée (voire les 2) selon leur budget n'ont qu'à attendre pour être exhaussées.
D'ailleurs, les grands départs, en France, se font généralement dans des régions excentrées (Brest, Dunkerque, Mont-St-Michel) ou peu propices à des étapes \"intéressantes\" (Futuroscope, Puy du Fou). On imagine mal Grenoble ou Annecy se porter candidate à un grand départ étant donné que la course passera probablement dans le coin. En plus ça compliquerait la tâche des organisateurs pour établir le parcours.
A l'étranger, à moins d'être proche de la frontière (Liège, Sestrière, Freiburg....), la meilleure façon de faire venir la course, c'est d'allonger les euros pour organiser le départ!

Un départ d'Allemagne ça donne plus de chance pour avoir le tour dans ma région ! (Haute-Marne 52 en force)
Ya une belle arrivée à faire à Langres, un parcours bien vallonné