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L'UCI fournit un contrat type pour les coureurs indépendants je crois, sur leur site/reglement (et un contrat type normal).
Est-ce interdit d'être indépendant en france? Pas totalement sûr.
Et si c'est "interdit", est-ce pour autant respecté par tout le monde? Encore moins sûr.

Les contrôleurs UCI vont plus que jamais cocotter...
https://www.directvelo.com/actualite/11 ... -le-papier

Nopik a écrit : 22 déc. 2023, 12:41 L'UCI fournit un contrat type pour les coureurs indépendants je crois, sur leur site/reglement (et un contrat type normal).
Est-ce interdit d'être indépendant en france? Pas totalement sûr.
Et si c'est "interdit", est-ce pour autant respecté par tout le monde? Encore moins sûr.

c'est interdit par la ligue nationale (et/ou la ffc), je pense que c'est respecté, sinon une équipe pourrait perdre sa licence pour courir.

https://m.media-amazon.com/images/I/61DFLTYTYhL._SL1285_.jpg

Pour ceux que cela intéresse, quelques chapitres sont en libre accès sur ResearchGate.


Mais aussi,

https://m.media-amazon.com/images/I/71g1Fneml4L._SL1500_.jpg

(bon, là, je n'ai pas lu - pas encore -, mais cela semble intéressant)

L'UCI a mis en place un indicateur pour aider les organisateurs à prendre les mesures appropriées en cas de chaleur excessive :
https://www.directvelo.com/actualite/11 ... s-chaleurs

Indicateur chaleur, petit boulot peinard. Indicateur sécurité milieu urbain, moins évident.

CHRISTIAN PRUDHOMME demande l introduction de cartes jaunes et rouges dans le cyclisme

Beaucoups d anciens, de DS et de specialistes mettent toutes ces chutes á la vitesse des cyclistes
Quel mesures a prendre ? securiser les toutes routes dangereuses ? Mais certains tombent a cause de bidons. Alors ?
Enfin ce theme est a la UCI a voir les mesures qu ils prendront.

Burgos et Caja Rural bien comencement pour etre a la Vuelta 2025

GATO a écrit : 19 avr. 2024, 12:00
Burgos et Caja Rural bien comencement pour etre a la Vuelta 2025

Très bien fait ce graphique !

Total Energies...

Berti a écrit : 19 avr. 2024, 13:51 Total Energies...

ils sont à leur place selon moi, vu l'effectif qu'ils ont, 5e, c'est normal, ils ne surperforment pas, mais ne sous-performent pas non plus (un peu, mais un coureur qui passe à travers sur 3 mois, ça arrive dans toutes les équipes, mais sur une petite structure, ça se voit plus que sur une grosse qui a plus de coureur pour marquer des points).

twisty a écrit : 19 avr. 2024, 18:15

Berti a écrit : 19 avr. 2024, 13:51 Total Energies...

ils sont à leur place selon moi, vu l'effectif qu'ils ont, 5e, c'est normal, ils ne surperforment pas, mais ne sous-performent pas non plus (un peu, mais un coureur qui passe à travers sur 3 mois, ça arrive dans toutes les équipes, mais sur une petite structure, ça se voit plus que sur une grosse qui a plus de coureur pour marquer des points).

Ce que je veux dire c'est que c'est relativement un échec pour le groupe Total d'être à cette place-là.

par rapport à l'investissement, non.

ils n'ont que 23 coureurs alors que Uno-X et Tudor en ont 30 et 28 et ont toutes les 2 une équipe de développement.

Madiot dans l Équipe:

C'est à Lappartient de faire des changements

Retour au frein à patin

Enlever l oreillette ou juste 1 commune pour que tous est la même information sur les dangers en course


Sur le matériel. Premier sujet, les capteurs de puissance. Quand les mecs passent une ligne d'arrivée, le premier boulot qu'ils font, même vainqueur, c'est qu'ils appuient sur le bouton. Le coureur est devenu un producteur de watts. On a robotisé le coureur, tous sans s'en rendre compte, chez moi y compris. En course, tu ne devrais pas regarder ce qu'il se passe sur ton cadran. Avec le GPS, ils voient si les virages se referment ou pas. Quand tu vois la gamelle d'hier (jeudi, la chute de Chris Harper sur le Tour des Alpes), il s'est dit ça ne se referme pas, je peux passer plein pot. Sauf que là il y avait une bouche d'égout et il a fini dans un poteau.

Donc on enlève le capteur en course ?
On le cache. Sous la selle, que le mec n'y ait pas accès. Est-ce que Sébastien Loeb a un GPS quand il fait du rallye ? Les coureurs ne regardent plus la route. Si on le cache, ça permettrait aussi d'avoir une certaine forme d'intelligence sur le vélo, parce qu'aujourd'hui on a fabriqué des robots qui n'ont plus aucune initiative. Être intelligent sur un vélo, ça devrait être une qualité, ça ne l'est plus. Tous les artifices qu'on a mis en place permettent de gommer les déficiences des moins bons.