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wallers a écrit : 22 janv. 2025, 23:46
Confirmation que le Mortirolo abordé par son versant facile bifurquera bien de la route principale pour passer par la variante inédite de la recta Contador (la Dritta del Mortirolo). Ca change la donne, avec environ 3 kilomètres avec une pente moyenne de 14% et un maximum à 25%. Ce secteur étant presque rectiligne, l'ascension fera 9,8 km (à 9,8% de moyenne), au lieu de 12,6 km (à 7,6%) par la route classique.
115 K€ de travaux sont prévus pour refaire la chaussée et sécuriser le parcours.
Ce n'est pas tout à fait ça, tu mélanges un peu les sujets (même s'ils sont liés).
Le fonds public d'investissement saoudien (le PIF) devrait devenir le sponsor du maillot rose du Giro (de la même manière que LCL est le sponsor du maillot jaune du Tour), après que le sponsor actuel, ENEL, ait choisi de ne pas renouveller le contrat. Ce sponsoring, qui n'est pas encore officiel (RCS n'a pas voulu commenter la nouvelle), devrait rapporter de l'ordre de 4 millions d'euros. 4 M€, ce n'est pas rien, mais c'est à mettre en perspective avec l'ensemble des revenus générés par le Giro, qui est de plus de 60 M€.
Par ailleurs, le projet de ligue One Cycling (qui ambitionne de commencer en 2026 mais dont on ne sait pas encore s'il verra réellement le jour) a comme bras financier SURJ Sports Investment, filiale du PIF, prêt à lui apporter 300 M€ sur 3 ans. RCS, qui était initialement opposé au projet, s'en est rapproché depuis, mais sans en être officiellement membre, contrairement à Flanders Classic, qui en est partie intégrante.
Enfin : L'an dernier, il y avait eu des rumeurs de rachat de RCS par le PIF, mais qui ont été démenties. Néanmoins, RCS s'est depuis scindé en deux entités, RCS Media (La Gazetta ...) et RCS Events (l'organisation des courses), ce qui peut laisser plus de facilités pour vendre une branche.
