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C'est une proposition de certaines équipes, mais clairement ça n'arrivera pas en 2023 pour deux raisons pour moi.

Déjà juridiquement, ça paraît compliqué d'énoncer une règle basée sur une saison déjà passée. Un peu comme si à la fin du championnat de France, on disait que finalement ce sont les 5 derniers qui descendent.

De l'autre côté, les organisateurs ont un poids énorme, et ils veulent pouvoir inviter qui ils veulent pour les dernières Wild-Card, si cette réforme qui vient de certaines équipes passait, cela signifie que les GT n'auraient plus la main sur quoi que ce soit en terme d'invitations.

charlix a écrit : 25 nov. 2022, 10:05 C'est une proposition de certaines équipes, mais clairement ça n'arrivera pas en 2023 pour deux raisons pour moi.

Déjà juridiquement, ça paraît compliqué d'énoncer une règle basée sur une saison déjà passée. Un peu comme si à la fin du championnat de France, on disait que finalement ce sont les 5 derniers qui descendent.

De l'autre côté, les organisateurs ont un poids énorme, et ils veulent pouvoir inviter qui ils veulent pour les dernières Wild-Card, si cette réforme qui vient de certaines équipes passait, cela signifie que les GT n'auraient plus la main sur quoi que ce soit en terme d'invitations.

Ok avec ta 1° justification, mais pas totalement convaincu par la 2°: les organisateurs pourront toujours choisir dans le top 50/40/etc. Et puis ça leur donnerait aussi l'assurance d'avoir des équipes compétitives

Enfin j'ai le vain espoir que ça donne un coup de fouet aux cyclismes espagnole et italien, notamment avec les projets ambitieux d'Eolo et Kern Pharma, vers un retour d'équipes de ces nations historiques au plus haut niveau, dont l'absence m'attriste

Pour la Conti Pro (Pro Team chiant cette nouvelle appellation) on pourrait aussi faire un critère sportif.

Par exemple les Continentales qui sont très bien placées au classement UCI devant la plupart des Conti Pro montent en Conti Pro et à contrario les Conti Pro aux ras des pâquerettes au classement UCI descendent en Conti.

Bien sur faut aussi le budget, beaucoup de Conti n'ont pas assez de sous pour.

Ancelin a écrit : 25 nov. 2022, 16:12 Pour la Conti Pro (Pro Team chiant cette nouvelle appellation) on pourrait aussi faire un critère sportif.

Par exemple les Continentales qui sont très bien placées au classement UCI devant la plupart des Conti Pro montent en Conti Pro et à contrario les Conti Pro aux ras des pâquerettes au classement UCI descendent en Conti.

Bien sur faut aussi le budget, beaucoup de Conti n'ont pas assez de sous pour.

surtout pas, rien de pire pour décourager / faire fuir les sponsors, la situation n'est déjà pas facile.

Ensuite pour les contis, l'UCI n'empêche aucune équipe d'accéder à la caté Pro Team, il suffit juste d'avoir le budget pour payer les coureurs, la passeport bio, etc.

Bradounet_ a écrit : 10 oct. 2022, 19:11 A partir de 2023, les voitures des DS qui suivent leurs coureurs sur les chronos devront reculer de 5 mètres supplémentaires.
15 mètres, c'est désormais la nouvelle distance minimale autorisée à la place de 10 mètres actuellement.

Pour compenser cette décision inique, les DS pourront embarquer davantage de vélos pour les innombrables crevaisons émaillant chaque clm:
Les organisateurs du Giro ont demandé si la drafting-camionnette située à l’avant des coureurs transalpins devait reculer aussi de 5 metres, s’inquiétant des dangers potentiels pour ses coureurs.

Je retente ma chance ici, j’ai pas eu de reponse sur un autre topic: qu’en est-il de la selle telescopique que Mohoric avait sortie sur MSR? One shot absolu ou ça pourrait se démocratiser?

Selon L'Equipe, David Lappartient est pressenti pour remplacer Brigitte Henriques à la tête du CNOSF.
On peut lui reprocher des choses question vélo (et élu local aussi certainement), mais on peut dire que le monde du sport lui fait confiance...

dolipr4ne a écrit : 28 nov. 2022, 19:07 Je retente ma chance ici, j’ai pas eu de reponse sur un autre topic: qu’en est-il de la selle telescopique que Mohoric avait sortie sur MSR? One shot absolu ou ça pourrait se démocratiser?

Je dirait un peu des deux. C'est une selle qui ne sert vraiment qu'à un usage précis, celui descendre le Poggio le plus vite possible. Je pense que si on doit la revoir cette selle ce ne sera que sur un MSR où bien à la rigueur en Lombardie lorsqu'une descente est proche de l'arrivée.

Nouvelle regle UCI
Lors des chronos la voiture du DS devra suivre le coureur derriere a 25 metres.
Donc fini les venga venga

https://as.com/ciclismo/mas_ciclismo/fi ... l-coche-n/

Le calendrier World Tour sera modifié à partir de 2026
Le Belge Peter Van den Abeele, directeur technique de l'UCI, a annoncé une grande réforme du calendrier des plus grandes courses dans quatre ans. Afin qu'il n'y en ait plus aucune à se chevaucher.
30 décembre 2022 à 17h14

https://www.lequipe.fr/Cyclisme-sur-rou ... 26/1372156

Ce que j'espérais depuis longtemps va enfin pouvoir se réaliser.
En tant que téléspectateur, c'était trop difficile de suivre toutes les grandes courses WT en même temps ou de devoir choisir.

Le nombre d'épreuves WT va donc devoir être réduit.

Plus que la réorganisation du calendrier, il semble surtout que l'UCI a envie de créer une sorte d'UCI Road Champions League pour essayer de pouvoir en contrôler la production et les droits TV et développer le marketing autour d'une marque qui sera gérée par l'UCI. Ce n'est jamais que la perpétuelle lutte de pouvoir avec les organisateurs qui continue, avec l'UCI qui avance ses pions pour tenter d'étendre son influence et ramasser une plus grande part du magot, en faisant miroiter aux équipes qu'elles en récupèreront une partie.
Sur la piste, ce n'était pas très compliqué de créer l'UCI Track Champions League, vu qu'il n'y avait pas de calendrier existant concurrent. En cyclo-cross, l'UCI a réussi à s'imposer avec la Coupe du Monde qui phagocyte le calendrier et son organisation sous-traitée à un seul organisateur. Mais sur la route, c'est une autre paire de manches. A suivre ...

L'UCI est vraiment géré par des guignols...
Paris Nice sans T-A en face je trouve que ça perd de son charme ! Ca permet aussi de dispatcher un peu le peloton...
Ca dérange qui que Gand Wevelgem se déroule en même temps qu'une course pour puncheur/grimpeur en Espagne ?

Quels épreuves vont du coup sauter du calendrier ?

Rendez nous la véritable Coupe du Monde bordel !

j'ai cru comprendre que l'uci voulait diminuer le nombre d'étapes sur les courses d'1 semaine afin de tout caser, un paris-nice pourrait passer à 5 jours, bref, ça ne me plait pas du tout.

je pense aussi à la vuelta, pour caser les courses canadiennes, soit il faut les supprimer, soit il faut que le gt espagnol passe à 2 semaines.

Pas de panique, toutes ces soi-disant réformes ne verront jamais le jour.
Il y a trop d'intérêts commerciaux en jeu pour que quelque organisateur que ce soit accepte de voir diminuer son nombre de jours de course.
Donc, on en restera là comme après toutes les x+1èmes refontes du calendrier déjà évoquées auparavant.