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A moins d'aller prendre des coureurs chez Adecco, j'imagine mal l'équipe enchaîner les trois GT avec un tel collectif où une partie des cadres aura déjà pas mal donné sur les flandriennes.Kivolanov_Volabov a écrit : 22 oct. 2019, 14:58 Et Total DE a le droit de ne pas aller sur une course WT ce qui peut libérer des places. Ils vont certainement se concentrer sur deux GT et en refuser un .
Sans doute parce que cette liste valide déjà le critère sportif que ne remplit pas Arkéa
Le communiqué indique bien que la jauge sera de 18 pour la période suivante, mais pas que le critère sportif démarre dès 2020.Quef a écrit : 22 oct. 2019, 20:07 Il faut que l'UCI sorte avant la fin de l'année son règlement pour les promotions relégations WT fin 2023 si la saison 2020 doit compter. Sinon on repart sur des risques juridiques puis des compromis bidons.
Et ce serait bien de définir la jauge à 18 équipes, ce qui laisse plus de latitude pour les qualifications automatiques des Conti pros, car ce principe me semble juste.
Je pense que c'est parce que la licence doit appartenir jusqu'au 31 décembre à KatushaAncelin a écrit : 24 oct. 2019, 10:49 Pourquoi toujours Katusha Alpecin alors que l'équipe n'existe plus et pas Israel Cycling Academy-Katusha.
La raison est précisée dans le communiquéAncelin a écrit : 24 oct. 2019, 10:49 Pourquoi toujours Katusha Alpecin alors que l'équipe n'existe plus et pas Israel Cycling Academy-Katusha.
Pour moi, le rachat de la licence par ICA est quand même une situation assez nébuleuse. Je pense que ça arrange tout le monde, donc ça va être validé. En plus, ce n'est pas un scandale sur le plan sportif. Mais on a quand même une équipe qui ne satisfait pas les critères sportifs et qui va passer WT en achetant la licence, parce qu'il ne va pas rester grand chose de Katusha dans la future équipe.Quef a écrit : 24 oct. 2019, 10:53La raison est précisée dans le communiquéAncelin a écrit : 24 oct. 2019, 10:49 Pourquoi toujours Katusha Alpecin alors que l'équipe n'existe plus et pas Israel Cycling Academy-Katusha.
Sur le fond il s'agit du critère sportif. Celui-ci est rempli par Katusha et non par ICA.
Enfin ICA-K n'existe pas encore, et ne peut donc pas apparaître sur un document officiel.
Ce n'est pas vrai: ils précisent bien "sous réserve de la confirmation du nombre d'équipes qui se verront attribuer une licence WT".Nopik a écrit : 24 oct. 2019, 09:37 Du coup, si en décembre la commission ne valide pas les 19 équipes en WT suite aux audits, la 2e partie sur les qualifiés ne tient pas. Mais ils partent d'avance de l'hypothèse que les 19 qualifiés seront validés. #LesDésSontPipés
Oui tu as raison. Sur le strict plan sportif ce n'est pas moral.blouss_ a écrit : 24 oct. 2019, 10:59Pour moi, le rachat de la licence par ICA est quand même une situation assez nébuleuse. Je pense que ça arrange tout le monde, donc ça va être validé. En plus, ce n'est pas un scandale sur le plan sportif. Mais on a quand même une équipe qui ne satisfait pas les critères sportifs et qui va passer WT en achetant la licence, parce qu'il ne va pas rester grand chose de Katusha dans la future équipe.Quef a écrit : 24 oct. 2019, 10:53
La raison est précisée dans le communiqué
Sur le fond il s'agit du critère sportif. Celui-ci est rempli par Katusha et non par ICA.
Enfin ICA-K n'existe pas encore, et ne peut donc pas apparaître sur un document officiel.
