Forum cyclisme de Velo-Club du Net

-Kasseifretter- a écrit : 10 juil. 2017, 23:46

El_Pistolero_07 a écrit : 10 juil. 2017, 23:15 Comme toujours, quand on parle matos, Kaisserfrette reste la référence.

C'est gentil mais tellement faux...
Des gens sur ce forum sont 100 fois plus calés que moi.
Par contre, c'est vrai que j'adore parler matériel...


@Coalize: Je ne sais pas si tu as remarqué mais chaque fois qu'il y a un souci, on évoque un élément extérieur qui dédouane le matériel.
Un choc dû à une chute ou une simple touchette avec le vélo d'un autre coureur et pouf! Plus de souci avec le matériel en lui même.
Autre chose, vous avez remarqué que les coureurs ne percent quasiment plus?
Il y a eu juste une étape en Italie au bord de mer qui a connu une hécatombe... Sur le Tour... RAS!

-Kasseifretter- a écrit : 10 juil. 2017, 22:25 Cet après-midi, en lisant l'Équipe d'aujourd'hui, j'ai lu qu' Aru dit qu'il avait prévu d'attaquer pile à cet endroit depuis le Dauphiné...

Dans la série du "complot facile", je me suis surpris à m'imaginer la Sky au parfum de la tactique de l'italien et simuler un problème technique pour obliger une neutralisation de la course à ce moment...
Après tout, on n'en sait pas plus sur cet incident mécanique de Froome.

Bon ok, c'est vraiment peu probable mais j'avoue que j'ai bien "travailler de la cafetière" avec ça.
Sinon,pour en revenir au matériel, les leaders n'ont plu les libertés que les anciens avaient.
Merckx qui prête une roue à Thevenet pour un clm, c'est de la science-fiction désormais.
Contador, Cancellara ont été les derniers. Désormais, les marques imposent leur volonté et les coureurs n'ont plus le choix. C'est elles qui payent, c'est elles qui décident.
Il y a juste une petite rébellion vis-à-vis du disque mais de gré ou de force, ça s'imposera.
Il faut vendre! C'est comme ça...

Transju27 a écrit : 11 juil. 2017, 08:41 Bien sûr que Campa fait de l'électrique, c'est l'EPS et ça fait un paquet d'années que Movistar roule avec

manu74annecy a écrit : 11 juil. 2017, 08:46

-Kasseifretter- a écrit : 10 juil. 2017, 22:25 Cet après-midi, en lisant l'Équipe d'aujourd'hui, j'ai lu qu' Aru dit qu'il avait prévu d'attaquer pile à cet endroit depuis le Dauphiné...

Dans la série du "complot facile", je me suis surpris à m'imaginer la Sky au parfum de la tactique de l'italien et simuler un problème technique pour obliger une neutralisation de la course à ce moment...
Après tout, on n'en sait pas plus sur cet incident mécanique de Froome.

Bon ok, c'est vraiment peu probable mais j'avoue que j'ai bien "travailler de la cafetière" avec ça.
Sinon,pour en revenir au matériel, les leaders n'ont plu les libertés que les anciens avaient.
Merckx qui prête une roue à Thevenet pour un clm, c'est de la science-fiction désormais.
Contador, Cancellara ont été les derniers. Désormais, les marques imposent leur volonté et les coureurs n'ont plus le choix. C'est elles qui payent, c'est elles qui décident.
Il y a juste une petite rébellion vis-à-vis du disque mais de gré ou de force, ça s'imposera.
Il faut vendre! C'est comme ça...

quand Froome monte sur son vélo de rechange, sa façon de gesticuler laisse l'impression qu'il cherche à lancer le moteur comme sur le ventoux 2013.........
Je plaisante, mais c'est vrai que le style d'autres coureurs type AC, c'est quand même plus classe

veji2 a écrit : 11 juil. 2017, 10:46 De toutes façons je suis contre toute électronique sur un vélo moi alors... je trouve que l'UCI devrait interdire tout électronique dans les composantes du vélo... à la limite de la limite le SRM/cardio posé sur le cadre, j'ai beau être contre j'ai du mal à imaginer qu'ils réussissent à le faire virer, mais l'électronique DANS le vélo ça devrait être un big no no, on commence avec les dérailleurs, et puis on aura une assistance au freinage type ABS et qu'en sais-je encore...

albo a écrit : 11 juil. 2017, 10:32 Ah mais je ne remets pas du tout en doute ce que tu dis, ou ce que le vendeur t'a dit hein...
Je fais juste remarquer que 1- j'étais persuadé (à tort visiblement) que GVA avait un vélo à transmission méca (comme Sagan et Spartacus) et que 2- si le vendeur vend des Team machine (ou Road, je sais plus lesquels il sont sur PR) équipés en Di2 (qui coûte plus cher que le Dura Ace mécanique), il va pas dire que le méca est mieux. (sauf si tu le connais super bien et qu'il est honnête bien sur).

A titre personnel, quand on voit le niveau d'excellence atteint par les dernières transmissions mécaniques en terme de fiabilité, solidité, fluidité des passages de rapport, résistance aux contraintes... je ne suis pas certain que les transmissions électroniques apportent plus que de la complexité gratuite (et des sous aux fabricants qui vendent du coup en parallèle leurs logiciels de mise au point, et qui économisent des sous, l’électronique "de masse" revenant moins cher à produire que de la mécanique de précision...)