[TDF 2017] 9ème étape : Nantua/Chambéry | 181.5km | 9 Juillet

[El_Pistolero_07]

Comme toujours, quand on parle matos, Kaisserfrette reste la référence.

C'est gentil mais tellement faux...
Des gens sur ce forum sont 100 fois plus calés que moi.
Par contre, c'est vrai que j'adore parler matériel...


@Coalize: Je ne sais pas si tu as remarqué mais chaque fois qu'il y a un souci, on évoque un élément extérieur qui dédouane le matériel.
Un choc dû à une chute ou une simple touchette avec le vélo d'un autre coureur et pouf! Plus de souci avec le matériel en lui même.
Autre chose, vous avez remarqué que les coureurs ne percent quasiment plus?
Il y a eu juste une étape en Italie au bord de mer qui a connu une hécatombe... Sur le Tour... RAS!

Je crois que tu te sous-estimes... Mais l'important c'est que tu continues à nous donner tes avis extrêmement bien éclairés.

Un groupe mécanique, ça peut se dérêgler, mais c'est bien plus rare, j'ai jamais vu une course avec autant de soucis sur du matos mécanique. D'ailleurs, y'a que Campagnolo qui n'en fait toujours pas. Et je sais que les Movistar sont chez Campa. Affaire à suivre...

[Transju27]

Bien sûr que Campa fait de l'électrique, c'est l'EPS et ça fait un paquet d'années que Movistar roule avec

[manu74annecy]

Cet après-midi, en lisant l'Équipe d'aujourd'hui, j'ai lu qu' Aru dit qu'il avait prévu d'attaquer pile à cet endroit depuis le Dauphiné...

Dans la série du "complot facile", je me suis surpris à m'imaginer la Sky au parfum de la tactique de l'italien et simuler un problème technique pour obliger une neutralisation de la course à ce moment...
Après tout, on n'en sait pas plus sur cet incident mécanique de Froome.

Bon ok, c'est vraiment peu probable mais j'avoue que j'ai bien "travailler de la cafetière" avec ça.
Sinon,pour en revenir au matériel, les leaders n'ont plu les libertés que les anciens avaient.
Merckx qui prête une roue à Thevenet pour un clm, c'est de la science-fiction désormais.
Contador, Cancellara ont été les derniers. Désormais, les marques imposent leur volonté et les coureurs n'ont plus le choix. C'est elles qui payent, c'est elles qui décident.
Il y a juste une petite rébellion vis-à-vis du disque mais de gré ou de force, ça s'imposera.
Il faut vendre! C'est comme ça...

quand Froome monte sur son vélo de rechange, sa façon de gesticuler laisse l'impression qu'il cherche à lancer le moteur comme sur le ventoux 2013.........
Je plaisante, mais c'est vrai que le style d'autres coureurs type AC, c'est quand même plus classe

[El_Pistolero_07]

Bien sûr que Campa fait de l'électrique, c'est l'EPS et ça fait un paquet d'années que Movistar roule avec

Tu me l'apprends. N'étant absolument pas fan du matos Campagnolo, je m'étais jamais penché dessus avec précision.

[El_Pistolero_07]

Cet après-midi, en lisant l'Équipe d'aujourd'hui, j'ai lu qu' Aru dit qu'il avait prévu d'attaquer pile à cet endroit depuis le Dauphiné...

Dans la série du "complot facile", je me suis surpris à m'imaginer la Sky au parfum de la tactique de l'italien et simuler un problème technique pour obliger une neutralisation de la course à ce moment...
Après tout, on n'en sait pas plus sur cet incident mécanique de Froome.

Bon ok, c'est vraiment peu probable mais j'avoue que j'ai bien "travailler de la cafetière" avec ça.
Sinon,pour en revenir au matériel, les leaders n'ont plu les libertés que les anciens avaient.
Merckx qui prête une roue à Thevenet pour un clm, c'est de la science-fiction désormais.
Contador, Cancellara ont été les derniers. Désormais, les marques imposent leur volonté et les coureurs n'ont plus le choix. C'est elles qui payent, c'est elles qui décident.
Il y a juste une petite rébellion vis-à-vis du disque mais de gré ou de force, ça s'imposera.
Il faut vendre! C'est comme ça...

quand Froome monte sur son vélo de rechange, sa façon de gesticuler laisse l'impression qu'il cherche à lancer le moteur comme sur le ventoux 2013.........
Je plaisante, mais c'est vrai que le style d'autres coureurs type AC, c'est quand même plus classe

C'est ce qu'a dit ma femme quand elle l'a vue toucher son compteur pleins de fois. Il met un moteur en route ou quoi là ? Merci FTV...

[albo]

Pour ce qui est du choix des coureurs en matière de matériel,
ça m'etonnerait quand meme qu'un coureur comme Froome ne puisse pas imposer ce qu'il veut.

Qu'un coureur de seconde zone (ceci dit avec tout le respect que je porte aux coureurs professionnels) soit obligé de rouler avec le materiel de son sponsor, je veux bien l'entendre, mais un top coureur comme Froome, Porte, Van Avermaet ou autre, si ils décident de rouler sur du Mécanique (je crois que Van Avermaet roule sur du mécanique sur les classiques pavées d'ailleurs...), je pense que Shimano ou Sram ils s'écrasent hein...

Sur des équipes comme ça, c'est pas le DS qui va chialer pour trouver du matos je pense.

Si demain Froome il veut revenir sur un Dogma 8 au lieu du 10 actuel, ça m'étonnerait que Pinarello lui fasse la moindre remarque. Au pire ils repeignent le cadre, ça se fait déjà au tennis.

[El_Pistolero_07]

J'ai vu le vélo de GVA juste devant moi, il était en électrique. Le mec de chez BMC m'a clairement dit que les coureurs n'ont plus trop le choix. Hormis les gros caractères que sont Contador et Cancellara, par exemple, la plupart n'ont pas leur mot à dire.
Il m'a même dit que sur les pavés c'était aussi fiable que du mécanique. Je reste bien dubitatif sur l'intérêt d'un groupe électrique, mais il ne faut pas oublier que les pros sont des "VRP" pour les marques, le pire étant les roues, ils ont tous des roues hautes en montagne alors que des profils bas seraient plus avantageux.

[albo]

Je suis extrêmement dubitatif sur l'équivalence de fiabilité entre électronique et mécanique sur une course pavée...

Quand tu vois le nombre de soudures ou de cosses qui peuvent lâcher à moto sur ce genre de route (vécu, et sur une BMW Rt pas sur une italienne du vendredi...), j'ai du mal à croire que les fabricants de vélo aient trouvé la recette miracle qui empêche ce genre de pannes.

(Il est évident que le mec de chez BMC qui vend son Roadmachine ou Teammachine équipé en Di2 ne va pas dire que c'est moins fiable au passage... , et objectivement Van Avermaet a gagné PR avec cette technologie manifestement puisque tu as vu le vélo en question... )

Je pense que tout le monde a déja lu cette interview mais je la remets au cas ou, elle est intéressante sur le sujet;

https://www.matosvelo.fr/index.php?post ... cancellara

[El_Pistolero_07]

Je lui ai dit au gars, mais il avait pas ce vélo pour les flandriennes ? Si si m'a t'il répondu.

Cancellara a le même argument que Kaisserfretter, risque de pannes idiotes alors que le mécanique fonctionne au top.

[albo]

Ah mais je ne remets pas du tout en doute ce que tu dis, ou ce que le vendeur t'a dit hein...
Je fais juste remarquer que 1- j'étais persuadé (à tort visiblement) que GVA avait un vélo à transmission méca (comme Sagan et Spartacus) et que 2- si le vendeur vend des Team machine (ou Road, je sais plus lesquels il sont sur PR) équipés en Di2 (qui coûte plus cher que le Dura Ace mécanique), il va pas dire que le méca est mieux. (sauf si tu le connais super bien et qu'il est honnête bien sur).

A titre personnel, quand on voit le niveau d'excellence atteint par les dernières transmissions mécaniques en terme de fiabilité, solidité, fluidité des passages de rapport, résistance aux contraintes... je ne suis pas certain que les transmissions électroniques apportent plus que de la complexité gratuite (et des sous aux fabricants qui vendent du coup en parallèle leurs logiciels de mise au point, et qui économisent des sous, l’électronique "de masse" revenant moins cher à produire que de la mécanique de précision...)

[veji2]

De toutes façons je suis contre toute électronique sur un vélo moi alors... je trouve que l'UCI devrait interdire tout électronique dans les composantes du vélo... à la limite de la limite le SRM/cardio posé sur le cadre, j'ai beau être contre j'ai du mal à imaginer qu'ils réussissent à le faire virer, mais l'électronique DANS le vélo ça devrait être un big no no, on commence avec les dérailleurs, et puis on aura une assistance au freinage type ABS et qu'en sais-je encore...

[Nopik]

Je pense/imagine que sur les flandriennes et surtout roubaix ils sont reglativement nombreux à prendre du mécanique.
Car Sagan semble être en électronique sur le TDF mais en méca sur les pavés. C'est le plus logique finalement.

Après, perso j'y connais rien, j'ai juste fait une recherche rapide

[mc-enroe31]

De toutes façons je suis contre toute électronique sur un vélo moi alors... je trouve que l'UCI devrait interdire tout électronique dans les composantes du vélo... à la limite de la limite le SRM/cardio posé sur le cadre, j'ai beau être contre j'ai du mal à imaginer qu'ils réussissent à le faire virer, mais l'électronique DANS le vélo ça devrait être un big no no, on commence avec les dérailleurs, et puis on aura une assistance au freinage type ABS et qu'en sais-je encore...

Bientôt avant les descentes, ils changeront de matériel avec un vélo à pneus larges et profondes sculptures + pneus sous couvertures chauffantes avant que le coureur change de vélo.

[El_Pistolero_07]

Ah mais je ne remets pas du tout en doute ce que tu dis, ou ce que le vendeur t'a dit hein...
Je fais juste remarquer que 1- j'étais persuadé (à tort visiblement) que GVA avait un vélo à transmission méca (comme Sagan et Spartacus) et que 2- si le vendeur vend des Team machine (ou Road, je sais plus lesquels il sont sur PR) équipés en Di2 (qui coûte plus cher que le Dura Ace mécanique), il va pas dire que le méca est mieux. (sauf si tu le connais super bien et qu'il est honnête bien sur).

A titre personnel, quand on voit le niveau d'excellence atteint par les dernières transmissions mécaniques en terme de fiabilité, solidité, fluidité des passages de rapport, résistance aux contraintes... je ne suis pas certain que les transmissions électroniques apportent plus que de la complexité gratuite (et des sous aux fabricants qui vendent du coup en parallèle leurs logiciels de mise au point, et qui économisent des sous, l’électronique "de masse" revenant moins cher à produire que de la mécanique de précision...)

C'est pas mon vélociste qui m'a dit ça, mais le mec de chez BMC. Responsable commercial ou je sais plus quoi. Mon vélociste, c'est le genre à dire "Prend un Ultegra ça marche aussi bien que le Dura Ace, c'est juste un poil plus lourd, mais bien moins cher." Et il roule sur du mécanique !

[Nopik]

http://www.reuters.com/article/us-cycli ... ts+News%29

Greg Lemond dit que les coureurs ne savent plus courir, qu'ils se couchent tous devant Sky et que les sponsors devraient demander un remboursement (partiel) de leur mise