Forum cyclisme de Velo-Club du Net

wallers a écrit : 22 déc. 2023, 14:01

matthmic a écrit : 22 déc. 2023, 11:57 Giovanni Carboni rejoint les japonais de JCL Team Ukyo aux côtés de Malucelli et de Pesenti. Koryo Sato et Koki Kamada rejoignent également l'équipe.
Du côté des départs Kreder passe chez Kinan, Prades arrête, Takeyama passe chez Utsonomiya Blitzen.

JCL Ukyo a des ambitions élevées pour 2024, et encore plus pour 2025.
Le nom de Pernsteiner a également été évoqué (au cas où il ne rejoindrait pas Felbermayr), mais ce n'est qu'une rumeur.

Felbermayr, Sabgal, JCL, Petrolike, MatérielVélo via la fusion avec Wagner, ça fait plusieurs Conti qui vont passer à la vitesse supérieure.

qui ont plutôt émis le souhait de passer à la vitesse supérieure, il faudra voir combien d'entre elles le feront réellement.

Ancelin a écrit : 22 déc. 2023, 18:25 Suffit d'avoir des coureurs dans son effectif dont la spécialiste inscrite n'est pas la route.
Ainsi t'as le droit d'avoir 20 coureurs, si t'as 4 gars qui sont inscrits en tant que VTT, pistard..
Attention par contre faut bien que le mec dans l'année court plus dans sa spécialité que sur la route, sinon ça peut pas marcher.

Pour être inscrit comme spécialiste, le seul critère est d'être dans les 150 premiers au classement UCI de sa discipline.
Ca n'a pas de rapport avec le nombre de jours de course. Dans une Conti, Van der Poel pourrait être inscrit comme spécialiste du cyclo-cross en ne disputant qu'un cross par an.

Mehmet Sampiyonbisiklet a prolongé chez Gobal 6 Cycling.
Ballabio et Ormiston restent. Sessler part aux Philippines chez Victoria Sports. Centrone et Bettendorf arrivent.

wallers a écrit : 23 déc. 2023, 01:25 Mehmet Sampiyonbisiklet a prolongé chez Gobal 6 Cycling.
Ballabio et Ormiston restent. Sessler part aux Philippines chez Victoria Sports. Centrone et Bettendorf arrivent.

La nouvelle conti Luxembourgeoise
Tom Wirtgen est parti sinon ils allaient être 4 .

Vu sur Wielerflits, le junior danois Theodor Storm, qui devait rejoindre Coloquick l'an prochain, devrait finalement intégrer Ineos dès 2024.

wallers a écrit : 23 déc. 2023, 01:25 Mehmet Sampiyonbisiklet a prolongé chez Gobal 6 Cycling.
Ballabio et Ormiston restent. Sessler part aux Philippines chez Victoria Sports. Centrone et Bettendorf arrivent.

Ajoutons à cette liste l'arrivée d'un autre luxembourgeois Rafael Pereira Marques, et désormais 4 autres noms confirmés ces dernières 24 heures : Conor Schunk (de retour après un an chez Sofer Savini), Edouard Bonnefoix (Nice Métropole), Wesley Mol (Bike Aid) et James Jobber (EuroCyclingTrips). 10 coureurs donc, peut-être encore un ou deux noms ?

L'effectif ATT Investments pour la saison à venir.
17 coureurs, donc yen a un qui doit être inscrit dans une spécialité, il y en a plusieurs qui font du cyclo cross, donc ça va pas être compliqué.
12 tchèques, 3 slovaques, 1 polonais et 1 hongrois.
8 arrivées, 7 départs.
Pas de Stybar finalement.

Jan Bittner (ex Mapei Merida Kankovksy)
Karel Camrda
Marton Dina
Matyas Fiala (ex CEZ Cyklo Team Tabor)
Tomas Jakoubek
Jan Kaspar
Dominik Neumann (ex Elkov Kasper)
Jakub Otruba
Jiri Petrus
Filip Reha (ex Elkov Kasper)
Richard Riska (junior)
Bartosz Rudyk (ex Voster ATS)
Michal Schuran
Matthias Schwarzbacher (junior)
Matus Stocek
Daniel Turek
Simon Vanicek (ex CZE Cyklo Team Tabor)

Le Canadien Pier-André Côté évoluera en 2024 chez Israel-Premier Tech Academy. Il sera certainement aligné avec l'équipe PCT sur certaines courses.
Dommage car c'est un coureur qui aurait pu/dû intéresser certaines équipes françaises, d'autant qu'on aurait pu facilement le signer au salaire minimum.

Ancelin a écrit : 24 déc. 2023, 10:07 L'effectif ATT Investments pour la saison à venir.
17 coureurs, donc yen a un qui doit être inscrit dans une spécialité, il y en a plusieurs qui font du cyclo cross, donc ça va pas être compliqué.

…

Un japonais sans doute

Quelques nouvelles du front colombien :
Il y aura une nouvelle Conti, Nu Colombia, dirigée par l'emblématique Raul Mesa. Avec le retour de Sergio Henao, Rodrigo Contreras et Cristian Munoz et une nouvelle bouée de sauvetage pour Camilo Ardila.
Petite inquiétude pour le Team Medellin, qui n'a pas encore déposé de dossier d'enregistrement auprès de la fédé colombienne. Mais cela pourrait être juste un retard dû au changement de majorité récent à Medellin lors des élections locales. A suivre.
Retraite pour Juan Pablo Suarez (chez Petrolike cette saison), qui va devenir DS chez Orgullo Paisa.

Steph86 a écrit : 21 déc. 2023, 19:14 Bon apparemment c'est fait, l'arrangement entre les 3 parties a été trouvé. Cian roulera bien dès le début de saison avec Visma.
https://www.rtbf.be/article/officiel-la ... a-11304550

Autant si ces affaires de harcèlement au sein de la Bora sont vraie, on peut comprendre la frustration, autant je ne pense pas que Cian en ressort grandit de cette histoire. Il va passer pour un gars égoïste qui n'a pas de parole, et qui va cyniquement dans l'équipe forte du moment. On peut dire il s'en fout, moui, le cyclisme est un sport hypercommercial où la communication et l'image ont leur importance, donc pas sûr que ça soit vite oublié...

Amanuel Ghebreigzhabier reste finalement chez Trek pour 2024

Ilnur majka a écrit : 27 déc. 2023, 20:05 Amanuel Ghebreigzhabier reste finalement chez Trek pour 2024

Tsagbu Grmay prend sa retraite. Une légende du cyclisme Africain

Ilnur majka a écrit : 27 déc. 2023, 20:05 Amanuel Ghebreigzhabier reste finalement chez Trek pour 2024

t'as lu ça où ?

Ilnur majka a écrit : 27 déc. 2023, 20:54

Ilnur majka a écrit : 27 déc. 2023, 20:05 Amanuel Ghebreigzhabier reste finalement chez Trek pour 2024

Tsagbu Grmay prend sa retraite. Une légende du cyclisme Africain

J'ai retrouvé un article où est relatée sa jeunesse et comment il est venu au cyclisme.

https://velo.outsideonline.com/road/roa ... dtour-pro/

L'anecdote sur les pièces qu'il volait à son père pour louer un vélo est assez édifiante.

Son père et son grand frère étaient cyclistes, mais on voit bien que l'histoire de l'investissement juste pour faire du vélo est très différente par rapport à ce qu'on connaît en Europe (quoique, si le prix des spads continue à augmenter...). Je comprends en creux qu'il a pu rouler à partir du moment où potentiellement c'était rentable.