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fc49 a écrit : 29 nov. 2022, 22:33 Total effectivement a de la place
25 coureurs
Ils feront une place pour Roland j'espère
Il ne mérite pas de finir ainsi

Rolland, il a déjà poussé jusqu'à 36 ans, c'est déjà très bien (un Jalabert a arrêté juste avant ses 34 ans), et je pense qu'il fait déjà l'année de trop depuis deux ans, alors le voir repartir pour un an, après oui, ce n'est as facile de s'arrêter quand ce n'est pas toi qui l'a décidé, ça peut être brutal à vivre... On a vu que ça pouvait tirer une équipe vers le bas quand t'as trop de vieux dans ton effectif qui n'ont plus une motivation de cadets. Chez Total, ils ont déjà assez de vieilles gloires sur la pente descendante. Une année de plus ou une année de moins, ça ne changera pas grand chose à sa carrière à Pierrot.
Je préférerais que Total aille récupérer un coureur encore loin de l'âge de la reconversion et qui pourrait lui pour le coup se relancer. Ca me chagrinerait moins.

g8velo a écrit : 29 nov. 2022, 21:31

MajorK03 a écrit : 29 nov. 2022, 21:00 Pour le coup, mais on me corrigera si je dis une bêtise, c'est ce même patron de Delko qui a foutu le projet en l'air quand il a voulu reprendre la main sur le sportif au mépris de Rostaing, qui était le manager historique de l'équipe en lien avec les collectivités locales . Jusqu'à ce moment là, ça se passait pas trop mal il me semble .

De mémoire, mais je dis aussi peut-être une bêtise, le projet était mourant car les sponsors "collectivités" ont lâché l'affaire, et le patron de Delko a racheté la moitié de l'équipe afin qu'elle puisse continuer. Dans le même temps, au début, Rostaing était content du truc parce que ça permettait + de budget pour aller chercher une éventuelle participation au TDF.
Par la suite, Rostaing n'a pas accepté/digéré que le propriétaire de l'équipe change, probablement parce qu'il ne devait pas partager les mêmes visions sur le sportif, et il a démissionné.
J'ai gardé en tête que c'était une faute partagée, entre un nouveau co-proprio qui avait sa vision à lui, et un ancien dirigeant qui n'était plus majoritaire et qui n'a pas su s'adapter. C'est toujours plus facile quand tu es seul maître à bord (ou avec des gens qui te sont dévoués) que quand tu dois faire des compromis et construire une politique commune, et je pense que c'est vrai pour le patron de Delko comme pour Rostaing.
Après, d'une ce n'est que ma mémoire, et de deux seulement ce qui était ressorti dans la presse/publiquement, donc à prendre avec des pincettes ;)

Faudrait que Kivo passe dans le coin il saurait être plus précis que nous sur le sujet je pense. Notamment sur les conditions dans lesquelles Delko débarque dans le projet
Après faut pas oublier que Lannes le patron de Delko avait une vision du management bien à lui et que c'est ce même management qui a eu raison de Rostaing, ainsi que d'une bonne partie des coureurs de l'équipe et du staff . Donc j'ai un peu de mal avec le fait de le désigner comme sauveur d'une équipe lâché par les collectivités, même si il n'est certainement pas le seul responsable comme tu le dis .

Bref retour au sujet B&B, désolé pour ce petit détour . En espérant que les nouvelles ne seront pas trop mauvaises quand je reviendrais sur ce topic demain . Courage les coupains ...

Pour fermer le Hors-sujet, c'est après la brouille Lannes/Rostaing que les collectivités partent ( et suivent Rostaing chez Vaughters)

Pour revenir à BB Hotels, il va falloir s'interroger sur Quillot qui a totalement disparu de l'équation depuis quelques semaines/mois .

C'est toujours triste une équipe qui s'arrête, et qui laisse de nombreuses personnes sur le carreau.
Beaucoup de choses ont été dites sur la gestion de Pineau. Ce que je vois surtout, c'est l'erreur d'avoir voulu grossir rapidement, sans avoir pris en compte tous les paramètres, en particulier cet aspect financier. Il aurait mieux fallu rester avec les premiers partenaires, et augmenter progressivement la voilure.

Bradounet_ a écrit : 29 nov. 2022, 23:49

fc49 a écrit : 29 nov. 2022, 22:33 Total effectivement a de la place
25 coureurs
Ils feront une place pour Roland j'espère
Il ne mérite pas de finir ainsi

Rolland, il a déjà poussé jusqu'à 36 ans, c'est déjà très bien (un Jalabert a arrêté juste avant ses 34 ans), et je pense qu'il fait déjà l'année de trop depuis deux ans, alors le voir repartir pour un an, après oui, ce n'est as facile de s'arrêter quand ce n'est pas toi qui l'a décidé, ça peut être brutal à vivre... On a vu que ça pouvait tirer une équipe vers le bas quand t'as trop de vieux dans ton effectif qui n'ont plus une motivation de cadets. Chez Total, ils ont déjà assez de vieilles gloires sur la pente descendante. Une année de plus ou une année de moins, ça ne changera pas grand chose à sa carrière à Pierrot.
Je préférerais que Total aille récupérer un coureur encore loin de l'âge de la reconversion et qui pourrait lui pour le coup se relancer. Ca me chagrinerait moins.

On oublie souvent que l'immense majorité des sportifs pro n'arrêtent pas de leur fait, mais quand ils ne trouvent plus de contrat qui corresponde à leurs exigences/souhaits/choix. Choisir sa retraite est un luxe, si Rolland arrête maintenant à cause de la fin de B&B c'est la vie et il ne sera pas le coureur le plsu à plaindre, il a fait sa carrière.

Noé a écrit : 29 nov. 2022, 22:20 Total a de la place oui, ils ont dit qu'ils étaient ouverts à des opportunités de dernière minute (ce qui, je pense, était un clin d'oeil appuyé à la possibilité de la fin de BnB).

D'ailleurs c'est un peu charognard, mais si Arkéa, Total et AG2R récupèrent les meilleurs éléments de l'équipe et se densifient un peu ça sera une bonne chose pour leur capacité à tenir les calendriers WT/quasi WT + calendrier Europe tour français toujours chargé. Autant la GFDJ arrivait à peu près à le faire grâce en bonne partie à l'apport de la conti pour faire le nombre, autant on voyait que pour les autres c'était difficile.

Dans l'affaire B&B on retrouve à mon sens toute une perversité de la réforme du WT avec notamment les courses garanties pour les top Pro team et donc encore moins de places pour les pro team d'un niveau moyen pour des invitations. Résultat les pro team doivent soit être de très haut niveau et avoir un calendrier démentiel quasi WT, soit accepter de ne plus avoir d'invitations pour les top courses les plus importantes pour elles, mais dans ce cas risquer de perdre leur sponsors, et là pouvoir avoir un calendrier plus gérable. Mais cet équilibre à peu près stable qu'avaient pu connaitre Europcar et Cofidis qui étaient des Pro Team solides mais pouvant choisir un peu leur calendrier, c'est fini.

C'est pas pour rien que Cofidis a compris qu'il fallait remonter en WT, qu'Arkéa et Total ont signé des gros noms, etc.. Pro team devient un mouroir à équipes, c'est absurde.

pascal94100 a écrit : 30 nov. 2022, 07:04 C'est toujours triste une équipe qui s'arrête, et qui laisse de nombreuses personnes sur le carreau.
Beaucoup de choses ont été dites sur la gestion de Pineau. Ce que je vois surtout, c'est l'erreur d'avoir voulu grossir rapidement, sans avoir pris en compte tous les paramètres, en particulier cet aspect financier. Il aurait mieux fallu rester avec les premiers partenaires, et augmenter progressivement la voilure.

L"erreur n'est pas de vouloir grandir. L'erreur est d'avoir fait des annonces sans rien de signer définitivement.

TopHill a écrit : 30 nov. 2022, 09:07

pascal94100 a écrit : 30 nov. 2022, 07:04 C'est toujours triste une équipe qui s'arrête, et qui laisse de nombreuses personnes sur le carreau.
Beaucoup de choses ont été dites sur la gestion de Pineau. Ce que je vois surtout, c'est l'erreur d'avoir voulu grossir rapidement, sans avoir pris en compte tous les paramètres, en particulier cet aspect financier. Il aurait mieux fallu rester avec les premiers partenaires, et augmenter progressivement la voilure.

L"erreur n'est pas de vouloir grandir. L'erreur est d'avoir fait des annonces sans rien de signer définitivement.

Disons aussi qu'il était peu probables que les 4 équipes pro team françaises qui ont essayé de grandir pour sécuriser leur futur (cofidis, Total énérgie, Arkéa et B&B) réussissent toutes la manip alors que partout dans le monde les pro team souffrent. c'est la plus faibles des 4 qui a explosé en ratant la marche, c'est malheureusement classique.

wallers a écrit : 18 nov. 2022, 01:15 Maintenant que la Groupama FDJ est définitivement enfoncée, il ne reste plus que 765 posts à reprendre au topic TotalEnergies pour devenir l'équipe la plus populaire du monde.
Si tant est que l'actualité s'y prête et offre son lot de nouvelles, de rumeurs et de rebondissements, en tenant une moyenne d'un peu plus de 20 posts par jour jusqu'au 31 décembre, ça peut le faire.
Haut les coeurs.

On en est où ? Ca a bien avancé, non ?

(j'essaie de parler d'autre chose pour éviter la morosité actuelle de ce topic... )

L'équipe aurait un sponsor sympa intéressé via les féminines, d'où le fait que rien ne soit acté pour l'arrêt.

J'ai pas bcp plus d'infos, mais pas mal de gens au courant, notamment du coté de la presse bretonne, donc ça devrait fuiter

TopHill a écrit : 30 nov. 2022, 09:30 L'équipe aurait un sponsor sympa intéressé via les féminines, d'où le fait que rien ne soit acté pour l'arrêt.

J'ai pas bcp plus d'infos, mais pas mal de gens au courant, notamment du coté de la presse bretonne, donc ça devrait fuiter

(après, vu les infos contradictoires hier, j'attends un peu, mais ça voudrait dire que l'équipe serait sauvée.)

TopHill mon binôme optimiste
TopHill mon idole

Ce serait extraordinaire
Du coup je reste prudent, prudent rt prudent...

Si l'équipe survit et que l'équipe féminine voit le jour, quel beau cadeau de Noël à l'avance. J'ai les larmes qui vient rien que d'y penser.

E.S.P.O.I.R.

Alors peut-être ?!!