Forum cyclisme de Velo-Club du Net

On s'éloigne du topic transfert , on peut peut être continuer sur le topic Ineos

@doli

J'ai juste utilisé ton message pour rebondir

Brailsford dégoûte.
Il fait ce que faisait Aulas ou ce que fait le Bayern en foot : on pioche les meilleurs éléments des autres équipes de son championnat juste dans le but d'affaiblir la concurrence et d'annihiler toute compétition sur le sol national.

L'an prochain, on veut voir Carapaz vs. Bernal vs. Thomas vs. Froome sur le Tour.
Et non, ils vont être dispatchés entre Giro et TdF ou courir pour la même équipe, les meilleurs coureurs du peloton ne s'affronteront même pas comme à l'époque Cavendish/Greipel chez HTC ou Kittel/Gaviria chez Quick Step en ce qui concerne le sprint.
Et Sivakov va retrouver une place de larbin en GT qu'il n'aurait jamais du quitter sans la tuile de Bernal avant le Giro.

Meme chose aussi chez Jumbo : Roglic, Dumoulin et Kruijswijk dans la même équipe. Passionnant tout ça.

A part le salary cap, que peut-on faire pour contrer cela?

dolipr4ne a écrit : 11 juil. 2019, 14:29 A part le salary cap, que peut-on faire pour contrer cela?

Moi j'aimerais voir ça combiné à un système de draft inverse au classement world-tour avec des contrats de 2 ans pour tout nouvel arrivant. Avec ça, cette année, DD aurait choppé Pogacar par exemple

charlix a écrit : 11 juil. 2019, 14:35

dolipr4ne a écrit : 11 juil. 2019, 14:29 A part le salary cap, que peut-on faire pour contrer cela?

Moi j'aimerais voir ça combiné à un système de draft inverse au classement world-tour avec des contrats de 2 ans pour tout nouvel arrivant. Avec ça, cette année, DD aurait choppé Pogacar par exemple

Et il aurait ruiné sa carrière

Impossible de faire une draft, déjà parce qu'il y a les équipes de développement des équipes WT. Si c'est pour voir un coureur qu'on a formé aller ailleurs, ce n'est pas la peine. Et puis il y a aussi le pays du coureur et l'intégration dans une équipe, on va pas forcer un jeune talent français par exemple à aller chez Astana ou UAE.

Les draft c'est une immondice. Salary cap, ça suffit.

Puis une draft tuera completement les PCT.

Orodreth a écrit : 11 juil. 2019, 14:48 Les draft c'est une immondice. Salary cap, ça suffit.

Dans une ligue fermée, avec des jeunes formés dans des équipes qui n'ont aucun rapport avec les équipes pros, avec tout un tas de règles sur des salaires fixes pour les nouveaux, et les moins bonnes équipes servies en premier, c'est pas une mauvaise chose. Mais c'est impossible à mettre en place en cyclisme, surtout dans un sport mondial, ou ce ne sont pas que 3-4 nationalités qui sont concernées.

Orodreth a écrit : 11 juil. 2019, 13:56
Ah oui quand même.

(et tu me réponds quand t'as le temps en MP )

Oui je sais pour le MP, mais pas trop le temps en ce moment avec le TDF qui occupe toute l'après-midi, tu l'auras sûrement demain pendant la longue étape de plaine.

Les drafts avec les équipes qui feraient du tanking comme en NBA.
L'antithèse du sport.

Rien n'oblige une équipe à signer un néo pro chaque année en plus.

SnakePlissken a écrit : 11 juil. 2019, 14:43 Impossible de faire une draft, déjà parce qu'il y a les équipes de développement des équipes WT. Si c'est pour voir un coureur qu'on a formé aller ailleurs, ce n'est pas la peine. Et puis il y a aussi le pays du coureur et l'intégration dans une équipe, on va pas forcer un jeune talent français par exemple à aller chez Astana ou UAE.

Astana est installée dans le sud-est de la France, Fofonov habite en Auvergne...je ne pense pas que ça soit trop dépaysant. 95% des équipes ont leur base en Europe de l'Ouest ou du Sud...Nibali ne vit pas à Bahrain, Fuglsang n'a pas déménagé au Kazakhstan et les frères Yates n'ont pas de pied à terre en Australie

Natnael Berhane a prolongé avec Cofidis.

chris1705. a écrit : 11 juil. 2019, 15:22 Natnael Berhane a prolongé avec Cofidis.

En tant que poisson pilote de Laporte ou de Viviani ?

Alex47 a écrit : 11 juil. 2019, 15:24

chris1705. a écrit : 11 juil. 2019, 15:22 Natnael Berhane a prolongé avec Cofidis.

En tant que poisson pilote de Laporte ou de Viviani ?

chris1705. a écrit : 11 juil. 2019, 15:22 Natnael Berhane a prolongé avec Cofidis.

Tu as eu accès à un communiqué de presse ?

Adryy8 a écrit : 10 juil. 2019, 23:50

rbl85 a écrit : 10 juil. 2019, 22:45 ...

....
Pour répondre à jicébé il est possible qu'ils aient loupé une deadline ulterieure à avril non ?

Possible, mais je n'ai en tout cas rien trouvé dans le règlement de l'UCI concernant d'autres deadlines précises.

En ce qui concerne les licences, ICA en a bien demandé une dans les délais: en cas (toujours très hypothétique) d'une "fusion" avec les restes de Katusha, ICA pourrait bien revendiquer la mainmise totale sur la nouvelle équipe (ce qui semble d'ailleurs être leur intention) sans devoir racheter l'éventuelle licence de Katusha.

Le deal pourrait donc être (et c'est peut-être ce à quoi Azevedo pense): ICA est le futur détenteur de la licence WT, mais reprend les 10 coureurs sous contrat de Katusha (reste à voir bien sûr combien de coureurs de ICA 2019 sont encore sous contrat, pour ne pas dépasser la limite max du nombre de coureurs dans une équipe WT)

Science-fiction ou solution plausible?

Psyonix76 a écrit : 11 juil. 2019, 15:36

chris1705. a écrit : 11 juil. 2019, 15:22 Natnael Berhane a prolongé avec Cofidis.

Tu as eu accès à un communiqué de presse ?

Cédric Vasseur l'a annoncé dans une interview sur la rtbf
il a également confirmé la prolongation des frères Herrada, de Edet et de Périchon.