Forum cyclisme de Velo-Club du Net

Ok je vais réfléchir, merci beaucoup en tout cas, mon entraîneur m'a lui aussi conseillé les Rs81 C35, je vais sûrement prendre celles la, je vous tiendrais au courant de mon ressenti sur ces roues.
Merci encore

Au fait, On3, tu avances dans ton montage de roues artisanales?

Elles sont prêtes depuis ce WE.

Pas pu tester encore, et j'attends la finalisation de ma commande de stickers perso pour prendre des photos. ;)

Frais, j'ai une roue arrière à refaire/remonter (le parapluie était pas centrée, je l'ai trifouillé moi-même sans banc ni tensiomètre et l'ait voilée un peu/trop détendue d'un côté)
Ce sera le début d'un business!

Ce soir j attaque le montage de jante Ambrosio Nemsis 32 trous à boyau sur des moyeux DT en 142x12mm pour mon nouveau vélo de cyclo cross :) Ca va envoyer du lourd ça !!!

142x12 c'est pour des disques pas vrai?

Tiens On1 vu qu'on roule à peu prés dans le meme coin, c'est quoi le meilleur type de jante à avoir (sans aller dans du matos au dessus de 1k)

Pour l'instant j'ai celle-ci

http://www.wiggle.fr/paire-de-roues-ful ... g-alliage/

Vu la région, si t'es un peu \"bûcheron\", tu pourrais te permettre de rouler en 50mm toute l'année à condition de savoir que ça passera parfois de manière un peu \"brute\", genre quand t'es pas en grande forme, ou même dans certaines côtes bien pentues (mais courtes :)).
Donc dans un premier temps, voir quel type de coureur tu es.

Dans un second temps, c'est pour quelle utilisation ? Entraînement et sorties solo toute l'année ?

Ensuite, faut encore déterminer la \"facilité\" d'utilisation. Tu veux jamais les changer (sur l'année j'entends) ? Tu veux que ça passe partout ? Ou au contraire tu vas les coupler à d'autres roues ?



Là dans ce que j'en comprends, tu veux un truc pour toute l'année, passe partout, pour monter en gamme ?
Je ne partirai pas sur du boyau, pour le côté \"chiant\" à changer, spécialement si t'es loin de la maison ... Ça veut dire pas de montagne avec (ou éviter les descentes ^^) l'été si on part sur du carbone. Et concrètement, à partir d'un certain niveau de performances pour une roue \"globalement bonne\", je pense qu'il faudra partir sur ce matériau.

Ensuite, en IDF, un profil intermédiaire type 35 ou 40mm, ça convient bien même si t'es un peu frêle/manque de puissance. Sachant que l'hiver tu pourras remettre les autres si t'as pas trop les jambes

Donc globalement, je serais presque tenter de te conseiller les mêmes qu'à Paul, à savoir les RS81. Sinon tu peux aussi essayer de partir sur de l'artisanal si ça ne t'effraie pas (pas trop de raisons si tu pars sur un artisan sérieux), ça te reviendra à peu près au même pour du full carbone. Bon à ce prix, ça sera du moyeu chinois type Novatec/Bitex, mais t'auras normalement un montage bien fait (en partant sur les bons artisans) et des roues plus légères.
Pour les Shimano, c'est plus lourd mais ça durera sûrement plus longtemps (rien que parce que les jantes full carbone des chinois n'aiment pas trop les chocs alors que les grandes marques ont tendance à renforcer les leurs en ajoutant des matériaux ce qui augmente le poids mais prolonge la durée de vie).

C'est effectivement sorties solo et entraînement toute l'année. Jamais osé me lancer dans des courses.

Ce serait également pour rouler toute l'année avec. Apres je pourrais garder mes jantes actuelles pour l'hiver mais je ne suis pas dans l'esprit \"il me faut une paire pour l'hiver, une paire pour l'hiver, une paire quand il y a du zef et quand il n'y en a pas\"

T'as tout résumer dans le 4e paragraphe ;)

Alors, je prendrai pas de risques et je partirai sur les Shima. Tu auras une grosse durée de vie et ça me semble un point non-négligeable pour des roues à utiliser à l'année.

Un petit bémol par contre, vu le poids et la hauteur de jantes, il vaudra mieux re-chausser tes Fulcrum pour les cols. :)

Merci des conseils ;)

Qui ci réalise l'entretien complet de sa monture? Est-ce compliqué et grosso modo ça consiste en quoi?

Personnellement, je n'ai jamais emmené ma monture chez le vélociste si c'est la question. ^^

Pour moi ça consiste à, évidemment, nettoyer la bête après chaque sortie d'une part, et à nettoyer régulièrement la transmission (genre une fois toutes les 3 semaines) d'autre part. Voilà pour le \"quotidien\".

Pour le reste maintenant : Je remplace les câbles de dérailleurs/freins quand je commence à sentir que ça ne coulisse plus comme ça devrait le faire.
Pour la transmission, j'essaie de remplacer le tout après ~5k km, voire plus si je sens que c'est toujours fluide et efficace.

Sinon, bah ça peut être des petits trucs ponctuels type : lubrifiant spécifique carbone/carbone à appliquer sur la tige de selle pour éviter les couinements, les fameuses petites bidouilles pour \"coller\" la valve afin d'éviter qu'elle claque contre la jante haute, démontage du pédalier pour lubrifier le tout si je sens qu'il y a quelques couinements/grains de sable ...

Mais globalement, c'est jamais bien compliqué.
Au début, ça peut faire peur et ça peut être chiant les premières fois ( :sweat-lol: ), je me rappelle notamment des premiers câbles de dérailleurs que j'ai changés, ou la première chaîne dans laquelle il a fallu remettre le petit \"truc\" pour attacher les deux maillons ...
Mais globalement, on prend vite la main (le plus embêtant, c'est d'avoir le matos ... donc à acheter au fur et à mesure de l'entretien quoi). Et si ça prend un peu de temps, personnellement j'apprécie bien de \"bricoler\" sur la bécane.

Faut juste se lancer et acheter un peu d'outillage moi j'y connaissais rien j'ai monté mon vélo de A à Z. Pleins de tuto YouTube ou sur le site de Park Tool par ex.

Vu que je suis pas hyper bon niveau bricolage, je me posai la question car c'est vrai que connaître les rudiments pour faire soi-même, c'est sympa. Ça me rassure en tous cas, si vous dîtes que c'est pas méchant.