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Daniel tesclésàmenottes non plus, non partant.

On1 a écrit :http://www.quickstepfloorscycling.com/e ... pener/3033

La version de Kittel confirmerait que ce sont bien les freins à disque qui auraient fait ça.

Ca confirme qu'ils se sont surtout rentrés dedans, ce qui a causé la chute, mais il ne parle pas reellement de ses freins a disque...
Les copies d'ecran de jobijoba21 montrent que Doul s'est pris les barrieres par contre (pieds rouillés + angles fins et tranchants).

Trop precipitament on est tombé sur les disques, finalement on n'est pas sur du tout qu'ils sont la cause de tout ces malheurs...

On est pas sûr que les disques soient en cause, ça c'est clair.
Par contre, il semble évident que les coureurs ont une grosse appréhension sur cet équipement et dans ce cas, je ne suis pas sûr que ce soit très judicieux de continuer à autoriser leur usage en compétition à titre d'expérimentation. :hmm:
;)

Thejul a écrit :Daniel tesclésàmenottes non plus, non partant.

Pourtant, il n'a pas été annoncé dans les chutes, et on l'a vu bosser en tête de peloton pour Cavendish, ça avait l'air d'aller...

On repart avec une échappée de 6 hommes :



Kirill Sveshnikov (Gazprom), Fabio Calabria (Novo Nordisk), Boem (Bardiani), De Marchi (BMC), Canola (Nippo) et Durasek (UAE EMirates).

Ils possèdent 2 mn d'avance.

Les mêmes équipes qu'hier hormis le BMC qui remplace l'Astana !

-Kasseifretter- a écrit :On est pas sûr que les disques soient en cause, ça c'est clair.
Par contre, il semble évident que les coureurs ont une grosse appréhension sur cet équipement et dans ce cas, je ne suis pas sûr que ce soit très judicieux de continuer à autoriser leur usage en compétition à titre d'expérimentation. :hmm:

Ce qui est clair, c'est que c'est marketing et les gros constructeurs veulent dilapider leur stock.
J'avais d'ailleurs cru entendre que les constructeurs avaient produit en masse en pensant que ça allait mieux se vendre, et maintenant se retrouve avec un stock assez conséquent sur les bras...

Sportivement ça n'a aucun sens de mettre des disques sur un vélo de route (+ de prise de vent, + lourd, - esthétique...), mais utilisons nous les meilleurs arguments pour l'interdire avec la sécurité ?
Une enquête assez intéressante de road.cc sur les blessures de Paris Roubaix 2016 http://road.cc/content/tech-news/186146 ... es-peloton

Tony09* a écrit :

-Kasseifretter- a écrit :On est pas sûr que les disques soient en cause, ça c'est clair.
Par contre, il semble évident que les coureurs ont une grosse appréhension sur cet équipement et dans ce cas, je ne suis pas sûr que ce soit très judicieux de continuer à autoriser leur usage en compétition à titre d'expérimentation. :hmm:

Ce qui est clair, c'est que c'est marketing et les gros constructeurs veulent dilapider leur stock.
J'avais d'ailleurs cru entendre que les constructeurs avaient produit en masse en pensant que ça allait mieux se vendre, et maintenant se retrouve avec un stock assez conséquent sur les bras...

Sportivement ça n'a aucun sens de mettre des disques sur un vélo de route (+ de prise de vent, + lourd, - esthétique...), mais utilisons nous les meilleurs arguments pour l'interdire avec la sécurité ?
Une enquête assez intéressante de road.cc sur les blessures de Paris Roubaix 2016 http://road.cc/content/tech-news/186146 ... es-peloton

Au contraire, des freins à disque sont plus aérodynamique que des freins normaux, et pour le poids c'est assez négligeable surtout au vu des trucs ultra légers qu'on peut faire. Et ca a aussi des avantages en terme de rendement sur l'inertie des roues.

56 km de l'arrivée et 2 minutes d'avance pour les échappés.

Les pauvres commentateurs de l'équipe 21 qui attendent un miracle...

bullomaniak a écrit :

Tony09* a écrit :

-Kasseifretter- a écrit :On est pas sûr que les disques soient en cause, ça c'est clair.
Par contre, il semble évident que les coureurs ont une grosse appréhension sur cet équipement et dans ce cas, je ne suis pas sûr que ce soit très judicieux de continuer à autoriser leur usage en compétition à titre d'expérimentation. :hmm:

Ce qui est clair, c'est que c'est marketing et les gros constructeurs veulent dilapider leur stock.
J'avais d'ailleurs cru entendre que les constructeurs avaient produit en masse en pensant que ça allait mieux se vendre, et maintenant se retrouve avec un stock assez conséquent sur les bras...

Sportivement ça n'a aucun sens de mettre des disques sur un vélo de route (+ de prise de vent, + lourd, - esthétique...), mais utilisons nous les meilleurs arguments pour l'interdire avec la sécurité ?
Une enquête assez intéressante de road.cc sur les blessures de Paris Roubaix 2016 http://road.cc/content/tech-news/186146 ... es-peloton

Au contraire, des freins à disque sont plus aérodynamique que des freins normaux, et pour le poids c'est assez négligeable surtout au vu des trucs ultra légers qu'on peut faire. Et ca a aussi des avantages en terme de rendement sur l'inertie des roues.

Et en cas de vent latéral ?

Ça m'étonnerait que ces routes super larges soient saturées par le trafic routier...

Les architectes s'amusent bien à Abu Dhabi, j'aimerai bien voir ces bâtiments dans 30 ou 40 ans ! Pas sur que ça vieillissent très bien.

Igor Anton réduit à faire de la poursuite d'échappée pour Cavendish... Bien triste... :sad:

C'était Nibali le barbu qui menait le peloton ?

J'ai du mal à le reconnaître avec son nouveau maillot :hmm:

Ne reste plus que Canola et De Marchi en tête. 15s d'avance à environ 8km de l'arrivée.

El_Pistolero_07 a écrit :

bullomaniak a écrit :

Tony09* a écrit : Ce qui est clair, c'est que c'est marketing et les gros constructeurs veulent dilapider leur stock.
J'avais d'ailleurs cru entendre que les constructeurs avaient produit en masse en pensant que ça allait mieux se vendre, et maintenant se retrouve avec un stock assez conséquent sur les bras...

Sportivement ça n'a aucun sens de mettre des disques sur un vélo de route (+ de prise de vent, + lourd, - esthétique...), mais utilisons nous les meilleurs arguments pour l'interdire avec la sécurité ?
Une enquête assez intéressante de road.cc sur les blessures de Paris Roubaix 2016 http://road.cc/content/tech-news/186146 ... es-peloton

Au contraire, des freins à disque sont plus aérodynamique que des freins normaux, et pour le poids c'est assez négligeable surtout au vu des trucs ultra légers qu'on peut faire. Et ca a aussi des avantages en terme de rendement sur l'inertie des roues.

Et en cas de vent latéral ?

Ça ne prend quasiment pas le vent. En tout cas moins qu'une paire de jantes profilées. Ou un coureur.

Vincenzo60 a écrit :C'était Nibali le barbu qui menait le peloton ?

J'ai du mal à le reconnaître avec son nouveau maillot :hmm:

Je dirais Boaro plutôt...

Pas de chute avant l' explication royal demain SVP

Plus que 3km.