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J’ai vu passer un tweet tout à l’heure qui disait que CCC était sauvé

jimmy39 a écrit : 22 août 2020, 19:05 J’ai vu passer un tweet tout à l’heure qui disait que CCC était sauvé

Tu as plus de détails ?

jimmy39 a écrit : 22 août 2020, 19:05 J’ai vu passer un tweet tout à l’heure qui disait que CCC était sauvé

malheur

wallers a écrit : 22 août 2020, 19:32

jimmy39 a écrit : 22 août 2020, 19:05 J’ai vu passer un tweet tout à l’heure qui disait que CCC était sauvé

Tu as plus de détails ?

My bad, c’était CCC Liv, l’équipe féminine. Le tweet disait "l’équipe CCC sauvée", je n’ai pas pensé qu’il pouvait s’agir des féminines

vu la situation de la CCC, GIovanni Aleotti passerait pro avec la BORA selon la Gazzetta

Lars van den Berg passera pro chez GFDJ, un bon grimpeur en devenir, qui a été utile à Démare cette semaine.

SnakePlissken a écrit : 23 août 2020, 10:54 Lars van den Berg passera pro chez GFDJ, un bon grimpeur en devenir, qui a été utile à Démare cette semaine.

https://www.wielerflits.nl/nieuws/lars- ... upama-fdj/

L'article de Wielerflits dit qu'il signe pour au moins deux ans. Il mentionne aussi (mais là je trouve que la traduction n'est pas clair, si un néerlandophone peut regarder l'article pour mettre ça au clair?) que Davy devrait passer pro, mais que pour Jerman il y a pas d'infos (à mon avis ça sent mauvais)

On voit bien ici encore toute l'importance d'une Continentale dans un groupe WT.

Lars VDB devrait signer prochainement confirment plusieurs sources.
Vendredi l'équipe a communiqué sur la signature de Stewart.
Le rouleur Davy est également nominé (?) pour monter.
Ziga devenant trop vieux pour la conti, il n'est pas clair quels seront les plans pour lui.

Psyonix76 a écrit : 23 août 2020, 11:00 On voit bien ici encore toute l'importance d'une Continentale dans un groupe WT.

Quand t'es pas le plus riche oui clairement, puis une conti tu peux monter jusqu'à 20 coureurs avec les règles UCI sur les coureurs sur les extra disciplines, tu peux prendre des risques et t'offrir une présence sur d'autres disciplines. Je suis convaincu qu'un mec comme Van Den Berg il galère à passer pro sans la conti vu qu'il etait à Metec. à la limite Wanty or Riwal serait allé le chercher, personne d'autre je pense.

Niveau salaire ça ne doit pas coûter très cher d'avoir 10-12 espoirs dans une équipe réserve, et ça permet de former des jeunes qui peuvent s'inscrire dans la durée dans une équipe, et éviter de surpayer des coureurs derrière. Pour une équipe comme Cofidis, ça devrait être un truc à mettre en place en priorité.

Nopik a écrit : 23 août 2020, 11:06 Lars VDB

Il n'y a qu'un seul VDB, stp...

J'imagine que ce qui coûte le plus cher finalement , c'est d'avoir un second lot de voitures , un autre camion atelier voir même un mini bus supplémentaire. Et bien évidemment , du staff en plus avec les charges qui vont avec. Ce n'est pas forcément les sportifs qui doivent coûter cher dans ce genre d'opération mais les à cotés. Mais je te rejoins pleinement , une petite structure comme Cofidis devrait monter cela en priorité.

Il y a un salaire mini ou pas ?
Parce que 10 gars payés 1500 net ça fait disons 2500 brut * 12 *10 = 300.000 donc ça fait vite un budget >500k annuels... Mais il me semble que le salaire mini c'est à partir de la pro conti

Pour l'ami Lars VDB, il était quand même relativement bien côté même chez Metec. Mais difficile à dire quelle équipe lui aurait permis de faire la transition en effet, il ne reste pas grand monde aux échelons intermédiaires (Riwal, Wanty...). Inkelaar a quand même trouvé une belle place chez Bahrein, mais là aussi c'est en passant par la GFDJ.

En tout cas, la plupart des coureurs qui passent par cette structure ont de bonnes chances d'être pris dans plusieurs équipes pro.

Alors que les mecs qui viennent de vendée u / loudéac / rouen ou je sais pas encore quel club "de formation", on ne se les arrache guère. Ceux qui passent dans l'équipe mère, pour la grande majorité, ils n'auraient leur place nulle part ailleurs...
Les Chambéry sont mieux côtés par contre.

Psyonix76 a écrit : 23 août 2020, 11:17 J'imagine que ce qui coûte le plus cher finalement , c'est d'avoir un second lot de voitures , un autre camion atelier voir même un mini bus supplémentaire. Et bien évidemment , du staff en plus avec les charges qui vont avec. Ce n'est pas forcément les sportifs qui doivent coûter cher dans ce genre d'opération mais les à cotés. Mais je te rejoins pleinement , une petite structure comme Cofidis devrait monter cela en priorité.

oui voilà, je pense que le cout initial est élevé (surement pour ça que FDJ l'a lancé lorsque le second sponsor est arrivé). Faudrait à mon avis 2 millions l'année de lancement, voir plus pour tout le matos, après en couts de fonctionnement, si tu mutualise avec l'équipe principale, je doute que ce soit plus d'un million par an, salaires compris.