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Il connaissait les règles, il râle maintenant mais les résultats liés au covid sont d il y a 2ans.SnakePlissken a écrit : 12 sept. 2022, 18:46 https://www.wielerflits.nl/nieuws/israe ... tegen-uci/
Le boss d'Israel dit qu'il va poursuivre l'UCI si son équipe est reléguée. Il pousse fort pour un passage à 20 WT.
Bref il risque de se passer des choses pas très jolies une fois la saison terminée.
Vous pouvez m’expliquer svp?bastoshe a écrit : 12 sept. 2022, 10:10Et dylan teuns est le super dindon !g8velo a écrit : 11 sept. 2022, 23:36 On peut presque dire que les sorts sont scellés.
Pour la relégation, le premier non-relégable est maintenant Cofidis.
Israël a 1400 pts de retard sur Cofidis, et Lotto 700 de retard sur Cofidis. C'est quasiment impossible de remonter maintenant, il reste un peu plus de 30 000 pts à distribuer au total, faire 700 pts de différence paraît complètement impossible, à moins d'un zéro pointé...
Pour le classement 2022 synonyme d'invitations, les 2 premières places, en supposant que les relégations soient bien actées, seront pour Lotto (qui a 1900 pts d'avance sur Israël) et Total Energies (qui a quasi 700 pts d'avance sur Israël).
Israël est donc le dindon de la farce : ni en WT, ni invité partout l'an prochain.
Avec un effectif vieillissant (Fuglsang, Impey, Froome : 37 ans, Hermans, Clarke : 36 ans, Woods : 35 ans, Vanmarcke : 34 ans, Nizzolo 33 ans...)
Ben ça reste la licence Katusha, il y a un historique à respecter quand mêmedolipr4ne a écrit : 12 sept. 2022, 18:53C’est quoi l’argument pour Israel pour poursuivre l’UCI en cas de relegation, au juste?SnakePlissken a écrit : 12 sept. 2022, 18:46 https://www.wielerflits.nl/nieuws/israe ... tegen-uci/
Le boss d'Israel dit qu'il va poursuivre l'UCI si son équipe est reléguée. Il pousse fort pour un passage à 20 WT.
Bref il risque de se passer des choses pas très jolies une fois la saison terminée.
Tu veux une explication à quel sujet ? Sur les dindons ?
Haha sortez le popcorn !luckywinner a écrit :Ben ça reste la licence Katusha, il y a un historique à respecter quand même
Qu'est ce qu'elle a fait de mal la Katushaluckywinner a écrit : 12 sept. 2022, 19:08Ben ça reste la licence Katusha, il y a un historique à respecter quand mêmedolipr4ne a écrit : 12 sept. 2022, 18:53
C’est quoi l’argument pour Israel pour poursuivre l’UCI en cas de relegation, au juste?
autre passageThe team was unable to field a squad for the Tour of Flanders in April and only one rider finished Paris-Nice in March as COVID-19 ravaged the team. Illnesses and infections continue to hit his team, with riders like Chris Froome and Michael Woods also being recently infected.
“I am claiming ‘force majeure,'” he said. “I know why we are struggling for points this year, it’s because of the pandemic.
Sur ces 2 points simples et pragmatiques il n'a pas totalement tort quand même. Passer à 20 en WT ça ne fait de mal à personne. Et le covid a impacté les courses.Adams put it like this: the UCI should evoke “force majeure” in light of a raging three-year world pandemic, and simply expand the WorldTour league from 18 to 20.
That way, Adams insists, everyone wins.
No existing WorldTour teams would face possible closure, Arkéa-Samsic and Alpecin-Deceuninck both move up, and powerful Tour de France owners ASO will retain at least two of its “wildcard” invitations to dole out every July.
Easy, right? Adams thinks so.
“Who is hurt by this idea of going to 20 teams? Nobody,” Adams said. “Relegation is death. It doesn’t matter which of the two teams end up being relegated. It’s an existential problem.
“Why are we destroying rather than building? It’s as simple as that,”
), et derrière il y a quoi ? Rien . Et pourquoi il n'y a rien Sylvan ? Car tu t’occupes de ton équipe comme d'une ambassade comme je l'ai rappelé plus haut, et non comme d'un projet sportif . Tu prends des têtes d'affiches en pré-retraite, les 2,3 jeunes pépites qui trainent sur le marché quand tout le monde a fait ses courses, épicétou . Et à la fin, si l'équipe n'a pas pu se maintenir en WT, c'est de la faute du Covid ? Je comprends qu'il emploie les grands moyens pour sauver le truc, mais là c'est ... 
Je vois comme première victimes les Pro Team, avec 20 formations en WT et les deux invitations automatiques c'est la fin des espoirs de GT pour beaucoup, mais aussi d'épreuves WT.Nopik a écrit : 12 sept. 2022, 20:33 L'original est ici, en anglais et plus complet
https://www.velonews.com/news/road/isra ... -is-death/
bon en gros c'est la faute au covid.autre passageThe team was unable to field a squad for the Tour of Flanders in April and only one rider finished Paris-Nice in March as COVID-19 ravaged the team. Illnesses and infections continue to hit his team, with riders like Chris Froome and Michael Woods also being recently infected.
“I am claiming ‘force majeure,'” he said. “I know why we are struggling for points this year, it’s because of the pandemic.Sur ces 2 points simples et pragmatiques il n'a pas totalement tort quand même. Passer à 20 en WT ça ne fait de mal à personne. Et le covid a impacté les courses.Adams put it like this: the UCI should evoke “force majeure” in light of a raging three-year world pandemic, and simply expand the WorldTour league from 18 to 20.
That way, Adams insists, everyone wins.
No existing WorldTour teams would face possible closure, Arkéa-Samsic and Alpecin-Deceuninck both move up, and powerful Tour de France owners ASO will retain at least two of its “wildcard” invitations to dole out every July.
Easy, right? Adams thinks so.
“Who is hurt by this idea of going to 20 teams? Nobody,” Adams said. “Relegation is death. It doesn’t matter which of the two teams end up being relegated. It’s an existential problem.
“Why are we destroying rather than building? It’s as simple as that,”
Donc bon
Pour le reste je ne doute pas que le type soit un illuminé et un gars pas très recommendable hein. Je pondère juste avec un peu de fond.
Adams te dirait que l'UCI n'a qu'à simplement faire des équipes de 7 sur les GT et de 6 sur les courses d'un jour, et tout le monde il sera content comme ça . Et on s'en fout si on est en Septembre 2022, et que tous les effectifs sont déjà construits ou presque . Et on s'en fout aussi du staff que ça mettrait au chômage . Il y eu le Covid et c'est vraiment top injuste , point .Iguane a écrit : 12 sept. 2022, 21:24 Nan mais sur l'affaire du world tour à 18 ou 20, faites confiance à la justice les mecs, c'est le plus sûr.
Juste à la base la limitation du nombre d'équipes et de coureurs c'était pour un motif de sécurité en course si je me souviens bien. Un détail quoi.
Wielerflits a publié chaque jour le rapport du jury des commissaires sur la Vuelta. https://www.wielerflits.nl/nieuws/vuelt ... ryrapport/
Tu n'es pas dur du tout non, tu es juste réaliste .charlix a écrit : 12 sept. 2022, 21:34
Je vois comme première victimes les Pro Team, avec 20 formations en WT et les deux invitations automatiques c'est la fin des espoirs de GT pour beaucoup, mais aussi d'épreuves WT.
Cela veut dire que l'an prochain, tu n'as aucune formation espagnole à la Vuelta, aucune italienne au Giro et tu sors aussi des projets comme Uno-X du jeu, idem pour B&B qui est censé monter en gamme.
Si tu arrêtes là le match, c'est aussi injuste pour tous les organisateurs qui se sont battus pour attirer de belles équipes grâce aux points, comme le Tour de Vendée, qui expliquait via twitter son point de vue.
Et les pauvres organisateurs du Langkawi qui ont le mérite de relancer la machine dans le pays, je pense que les Movistar, EF, Cofidis and cie, ils y vont pas en Malaisie si on arrête le WT.
Pour le Covid, il a impacté les courses oui mais rappelons que les équipes ont toutes validé fin 2020 l'idée de compter les points de l'année malgré le Covid, et que malheureusement, le Covid a faussé des courses, mais les chutes aussi.
La dernière en date étant celle de Roglic.
Si Israel descend c'est selon moi d'abord à cause de son incapacité à recruter correctement, malgré un budget énorme.
Dowsett 0 points, De Marchi 10, Hermans 13, Brandle 20, Zabel 25, Froome 40, Piccoli 46, Barbier 80, tout ça ce sont des gros fails sur le plan sportif.
Et Dylan Teuns a du coûter 10 fois plus cher que Piccolo, qui a marqué le double de points malgré une chute à Montréal.
Je suis dur mais faut aussi savoir lire les profils. Mettre Woods sur un Tour of Britain, ça n'a pas de sens quand il y a les canadiennes, envoyer une équipe en SLovaquie sans un mec du top 10 non plus...
Non pour la Catalogne, elle a l'habitude d'inviter pléthore d'équipes chaque année dont des insolites (non espagnoles) comme la Verva Activejet ou la Team Roth il y a quelques temps et très récemment la Gazprom et la HPH.jimmy39 a écrit : 13 sept. 2022, 09:24 Et il ne faut pas rêver, même si plus d'équipe sont autorisées au départ, les petites WT n'ont pas les moyens d'avoir plus d'équipes, donc fin des wildcars en Romandie, sur le Tour de Suisse ou en Catalogne
Mdr ça signe Froome à 6M/an en 2021 et Fuglsang à 2M/an en 2022 et ça s'étonne de se faire reléguer.SnakePlissken a écrit : 12 sept. 2022, 18:46 https://www.wielerflits.nl/nieuws/israe ... tegen-uci/
Le boss d'Israel dit qu'il va poursuivre l'UCI si son équipe est reléguée. Il pousse fort pour un passage à 20 WT.
Bref il risque de se passer des choses pas très jolies une fois la saison terminée.