Forum cyclisme de Velo-Club du Net

Pour le coup, il me semble que les améliorations technologique font gagner beaucoup de watts aux coureurs sur le plat, au delà de 45 km/h (textile 20 watts, vélo 20 watts, casque 10 watts, pneus 10 watts, selon un chercheur en performance, même si les gains ne se cumulent pas forcément).

En revanche, ça n''explique pas les temps d'ascension dans les cols, on est d'accord !

La qualité des nouveaux revêtements peut-être…

-Vélomen- a écrit : 27 juil. 2025, 22:06 Pour le coup, il me semble que les améliorations technologique font gagner beaucoup de watts aux coureurs sur le plat, au delà de 45 km/h (textile 20 watts, vélo 20 watts, casque 10 watts, pneus 10 watts, selon un chercheur en performance, même si les gains ne se cumulent pas forcément).

En revanche, ça n''explique pas les temps d'ascension dans les cols, on est d'accord !

Il n'y a eu aussi que 2 étapes légérements supérieures à 200kms.

On est plus du coup sur de l'intense.
Toutes les étapes de montagne sauf la Loze et celle du Puy ont eu un début d'étape en pleine, ça arrivait dans les cols avec 45-50km/h de moyenne.

Les textiles, casques aero, vélos permettent plus à mon sens d'économiser de l'énergie ce qui se retrouve plus tard dans la course comme le dernier col.

Depuis 2-3 ans j'ai l'impression que plus aucun coureur ne fait de fringale, preuve que la nutrition optimisée rentre en compte aussi.

WVA "C'était un jour spécial. Les conditions étaient difficiles. Je remercie mes coéquipiers qui ont été là à chaque moment. On avait un plan... et il a marché."

Donc le fameux _Plan était en fait d'essorer Pogacar tout le Tour pour que WVA puisse le sortir de sa roue dans la butte.
On croyait, à tort, que c'était pour gagner le Tour. Bien joué la Visma

cela dit ce soir pogacar dit qu'il avait de bonnes jambes
donc c'est juste que WVA a été énorme

-Vélomen- a écrit : 27 juil. 2025, 22:06 Pour le coup, il me semble que les améliorations technologique font gagner beaucoup de watts aux coureurs sur le plat, au delà de 45 km/h (textile 20 watts, vélo 20 watts, casque 10 watts, pneus 10 watts, selon un chercheur en performance, même si les gains ne se cumulent pas forcément).

En revanche, ça n''explique pas les temps d'ascension dans les cols, on est d'accord !

je viens de faire un tour sur wikipédia pour avoir les vitesses moyennes de chaque tour.

Alors en fait, on est à environ 40 kmh de moyenne (entre 39,5 et 40,99) de 2006 à 2020. Chaque année ça varie un peu et il n'y a pas vraiment de tendance haussière.

Pour arriver à 41 kmh et +, il faut aller :

- après 2020 => 2021 = 41,165 ; 2022 = 42,106 ; 2023 = 41,483 ; 2024 = 41,817 et 2025 = 43,442 (et non 42,445 comme dit au dessus => 3300 km/76 heures)
- avant 2006 => 2005 = 41,654 ; 2004 = 41,02

Voilà.

Les innovations aéro existent cependant, mais il suffit de voir les images du tour 2020 pour constater qu'on a déjà les combi bien moulantes, les vélos aéros avec câbles intégrés, les casques etc etc. Les évolutions sont négligeables depuis 5-6 ans

Un paramètre capital pour la vitesse moyenne est le total de kilomètres.

Or c'est assez récent il me semble qu'il soit limité à 3300km environ non ?

Par exemple de 1906 à 1951, la distance moyenne d'un Tour de France est de 4 962 km (la distance maximale de 5 745 km est atteinte en 1926).

Les chiffres on peut leur faire dire à peu près n'importe quoi si on sait s'y prendre.

Gardons juste à l'esprit que l'augmentation des vitesses moyennes du vainqueur qui est évoquée ici (passage de 40 à 42 km/h grosso modo) date d'il y a trois ou quatre ans. Froome avait gagné le Tour 2017 à quasiment 41 de moyenne mais c'était une valeur exceptionnelle, les vitesses moyennes étant comprises entre 39,5 et 40,6 km/h sur la décennie 2010. 2016 par exemple Froome l'emporte à 39,6 de moyenne ! Et Pogatchar gagne également le Tour 2020 à moins de 40 de moyenne.

Rien que d'y penser quand même, 2016, les balbutiements de la recherche aérodynamique dans le cyclisme, une autre époque !



Petit jeu pour les esssssssperts : en dehors de sa position que la réglementation a rendu inimitable, trouvez l'erreur flagrante au niveau aero sur cette photo.

Sans être un esssperts, je mettrais une petite pièce sur les jantes…

Tiens : Il y avait quant même des bonifications à l’arrivée de la dernière étape malgré le gel des temps à Montmartre.

à delgato : de nouveau en allant sur wikipédia, on voit que depuis 25 ans le parcours fait grosso modo 3400-3500 km
et la distance ne change pas grand chose, les macs roulent à donf depuis le premier jour, leur rajouter 200km ne changerai que dalle (même si elle était courue à 35 de moyenne on serait toujours à + de 42 de moyenne sur l'ensemble)

à iguane : tour de france 2020 à 40,22 kmh
pour la photo de froome je dirai le dossard non intégré au maillot (gain marginal) et la jante basse à l'avant (mais dans une étape de montagne, s'il y a du vent ça permet de garder un meilleur contrôle dans les descentes

C’est fort plausible que le dossard puisse avoir un effet « parachute »…

Mon plus gros regret sur cette édition : Le flop de B. Girmay, maillot vert et vainqueur de trois étapes de l’opus 2024.

Girmay avait surperformé l'année dernière. Je trouve qu'il était plutôt à son niveau sur ce tour.

Cette moyenne horaire ne me surprend pas pour un paramètre et je trouve qu'on insiste pas assez dessus, mais les coureurs l'on tous bien relevé, ça n'a jamais débranché pendant 3 semaines... Je crois qu'en 35 ans où je suis le Tour, je ne l'avais jamais vu.