Forum cyclisme de Velo-Club du Net

On3 a écrit : 26 janv. 2020, 10:41 Ils ont listé tous les lieux de ses craquantes ?

Visiblement, vu que ça prend plus de place, ils vont les noter sur le bus de l'équipe...

C'est pas du Trek rebadgé en tout cas.

Visiblement, les problèmes de matos continuent chez AG2R-La Mondiale...
Oliver Neasen conditionne sa prolongation de contrat avec l'équipe de Vincent Lavenu au renouvellement du contrat avec les cycles Merckx...

Que faut-il comprendre ? Si Ag2r prolonge avec Merckx il signe ou il signe pas ?
Pour moi il ne signe pas...

Quef a écrit : 10 févr. 2020, 10:53 ...

Je le comprends aussi comme çà...

Il n'est pas le premier à se plaindre des vélos Merckx, ceci dit.

DanielH a écrit : 12 févr. 2020, 10:14 Il n'est pas le premier à se plaindre des vélos Merckx, ceci dit.

Apparemment, Ridley n'est pas non plus innocent dans l'histoire...
Si il n'y avait que Merckx, les coureurs les plus en vue seraient avec des Ridley maquillés comme l'an passé et ça irait.
Mais même avec ce stratagème, certains coureurs se plaignent...
Au final, il y a peut-être un problème avec le Service Course de Ridley voire un problème avec Ridley tout court...
Caleb Ewan gagne avec un Noah sûrement renforcé un peu partout et sa position au sprint fait que son cas n'est pas représentatif des besoins d'un coursier plus conventionnel...
Quid de l'Hélium ou du Fenix (pas sûr que l'Orion soit utilisé en pro)?
Je ne cause même pas d'Adam Hansen...
En cross, ça a l'air d'aller mais ils ne sponsorisent qu'une seule équipe.

-Kasseifretter- a écrit : 12 févr. 2020, 10:48

DanielH a écrit : 12 févr. 2020, 10:14 Il n'est pas le premier à se plaindre des vélos Merckx, ceci dit.

Apparemment, Ridley n'est pas non plus innocent dans l'histoire...

Je n'ai pas dit le contraire.

Ou alors il a des intérêts chez Ridley/Merckx et ne prolonge que si l'équipe reste chez eux

Faudrait que je retrouve l'année mais à une époque, Tommeke était entré "en conflit" avec Pat parce qu'il était mécontent des vélos Merckx qui équipaient alors QS. Il se plaignait que les cadres torchaient en plein sprint, ce qui faisait "sauter" les vitesses. Tout est rentré dans l'ordre ensuite avec le changement de vélos.

C'est en 2010... Le partenariat avait d'ailleurs fait objet d'une superbe campagne de pub mais à l'époque, les Cycles EM étaient une marque indépendante...
Là, ils sont sous le giron de Ridley.
L'an passé, on nous annonce que pour palier aux manques des cadres Merckx, on va rebadger des cadres Ridley... Seulement voilà, il semble que ces derniers ne fassent pas l'unanimité y compris chez Lotto-Soudal...
Neasen est le premier à prendre la parole publiquement sur le sujet... Même si elle est possible, je crois peu à l'option proposée par Nopik ( )...
L'autre truc, c'est qu'on ne sait pas si ce sont tous les modèles qui posent problème ou un en particulier.
À mon avis, on va encore avoir droit à une belle Saga Matériel.

C'est dingue, dans un sport pro où le matos est hyper important (puis c'est quand même un sport avec pas mal d'argent quand même, même si on est loin du foot) qu'il y'ai de telles erreurs de choix de marques...

J'ai toujours tendance à penser que les excellentes marques sponsorisent plusieurs équipes (Canyon, Spé...) ou bien ont leurs propres team (Trek, BMC, Giant dans le passé).

El_Pistolero_07 a écrit : 13 févr. 2020, 12:11 ...

C'est un sport professionnel... La marque qui file plus remporte la mise.
Tu as peu d'équipes capables de refuser la thune d'un sponsor pour rester avec une marque.
J'ai que l'exemple de Tonton Pat qui voulait rester avec Spé et bien lui en a pris visiblement.

Spé ça reste une bonne affaire quand on vise haut, la marque prenant en charge une partie du salaire des coureurs stars.

Quef a écrit : 13 févr. 2020, 17:40 ...

Reste à savoir si la présence de Spé est due à la présence d'une star où si c'est l'inverse...
En gros, l'histoire de l'œuf et la poule...