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Question de réalisme.

pascualito a écrit : 05 avr. 2018, 19:47 Pour Sénéchl la blessure de Gviria il a ouvert les portes des classiques (De Clercq et Keisse sont trop important pour ne pas etre au départ).

Exact, je n'y pensai plus à Gaviria. Disons qu'il a su saisir l'opportunité de l'absence du colombien.

-Kasseifretter- a écrit : 05 avr. 2018, 21:14

Le sucre sportif a écrit : 05 avr. 2018, 13:58 ...
Pour moi, Roubaix était la plus belle des classiques jusqu'à l'année dernière mais je suis déçu que le matériel compte autant. La volonté n'est malheureusement pas suffisante pour terminer un Paris-Roubaix ...
...

Bah moi, c'est exactement l'inverse mais ça ne se résume pas au matos mais plus la manière de l'utiliser.
La pression des boyaux, le pilotage, le choix de chaque composant... Tout compte sur les Classiques/semi-Classiques pavées.
Après, je conçois que l'on peut être déçu si on vient à voir son expérience perso gâchée par des soucis matériels mais concernant les pros, pour moi, c'est là où le vrai flandrien fait la différence.
Bon ça avait bien craqué dans les années 90...


1993 Ballerini




1994 Museeuw





1994/1995



1996






Steve Bauer 1993



Andrei Tchmil 1994




Duclos-Lassalle 1992

J'avais lu dans le livre de Museeuw qu'il avait été obligé par Bianchi de rouler sur ce vélo qui n'avait aucune fiabilité. D'ailleurs, son cadre s'était fêlé, et il explique ainsi sa défaite en 94 face à Tchmil, qui a l'époque était son adversaire direct, depuis un certain Championnat du Monde.

Merci pour le cadre Eddy Merckx de Bauer. Lu à l'époque que le canadien avait un cadre spécial, mais jamais vu.

La mode des fourches télescopiques avait été lancée par Greg Lemond, car d'une marque américaine (Rock.....quelque chose). On était en plein lancement du phénomène, mountain bike, VTT en Europe, et les coureurs de l'équipe Z l'utilisaient . Pas qu'eux d'ailleurs. Le défaut en plus de leurs poids, était l'instabilité du pilotage de la roue avant. Dès l'arrivée des fourches carbones, et surtout le triplé des Colnago C40 en 96, elles ont été abandonnées.

Je m'en souviens de ces vélos improbables avec fourches suspendues. Je me demandais pourquoi les coureurs n'avaient plus ça dans les années 2000. C'est donc dût au carbone...

Rockshox la marque US de LeMond.

@Kaisse : Je ne vois pas toutes tes photos, dommage.

El_Pistolero_07 a écrit : 06 avr. 2018, 07:48 Je m'en souviens de ces vélos improbables avec fourches suspendues. Je me demandais pourquoi les coureurs n'avaient plus ça dans les années 2000. C'est donc dût au carbone...

Rockshox la marque US de LeMond.

@Kaisse : Je ne vois pas toutes tes photos, dommage.

Exact c'était Rockshox. Non le carbone n'a pas "tué" ces fourches, mais a montré plutôt leur inutilité, surtout que leur prix était assez élevé.

J'ai oublié dans mon message précédent de remercier @Kaisse pour ces photos magnifiques qui doivent rappeler de bons souvenirs à certains

El_Pistolero_07 a écrit : 06 avr. 2018, 07:48 @Kaisse : Je ne vois pas toutes tes photos, dommage.

Pour les photos des Bianchi, tu les retrouveras ici:

http://www.tech-cycling.it/bianchi-pass ... a-roubaix/

Pour compléter, les marques semblent avoir mis le holà sur les concepts révolutionnaires...
Seul Pinarello a tenté de relancer le concept de suspension arrière...



Un système déjà utilisé par Trek il y a quelques années...



Désormais, il y a certes toujours des vélos spécifiques mais plus rien de réellement excentrique.
Juste une histoire de géométrie et de renforts concernants la solidité et/ou le confort sur certains points.
Ça donne un comportement plus "pataud"...

Nopik a écrit : 05 avr. 2018, 22:15 Ils l'ont mis sur PCS (statut validé)

C'est de ma faute je suis étourdi, je le cherchais à Katusha
Et après je me suis rappelé qu'il été à UAE Emirates
:boulet:

AlbatorConterdo a écrit :Non mais ce site c'est de la daube, ils sont rapides, ok, mais pas toujours précis, loin de là.
Sur Firstcycling, il y figure
(combo)

Non mais je cherchais sur le site de Paris Roubaix officiel ASO en fait. (Car hormis erreur c'est fiable)

-Kasseifretter- a écrit : 06 avr. 2018, 08:25

El_Pistolero_07 a écrit : 06 avr. 2018, 07:48 @Kaisse : Je ne vois pas toutes tes photos, dommage.

Pour les photos des Blanchi, tu les retrouveras ici:

http://www.tech-cycling.it/bianchi-pass ... a-roubaix/

Pour compléter, les marques semblent avoir mis le holà sur les concepts révolutionnaires...
Seul Pinarello a tenté de relancer le concept de suspension arrière...



Un système déjà utilisé par Trek il y a quelques années...



Désormais, il y a certes toujours des vélos spécifiques mais plus rien de réellement excentrique.
Juste une histoire de géométrie et de renforts concernants la solidité et/ou le confort sur certains points.
Ça donne un comportement plus "pataud"...

Concept que PInarello a arrêté car le nouveau K10, est en fait un F10 avec l'arrière apportant plus de confort, mais plus d'amortisseur.

flahutes12 a écrit : 06 avr. 2018, 08:57 Concept que PInarello a arrêté car le nouveau K10, est en fait un F10 avec l'arrière apportant plus de confort, mais plus d'amortisseur.

Il me semble que le système avait été développé avec Jaguar donc la fin du partenariat entre Sky et la marque automobile anglaise indienne a t'elle scellé le sort de cette technologie chez Pinarello?

Perso, j'ai un Specialized "Roubaix" avec des inserts en néoprène dans les deux fourches. Je vous assure que c'est le pied sur les pavés et bien mieux, par exemple, que mon ancien Colnago alu spécial de l'équipe Mapei (le même que celui de Museeuw quand il gagne en montrant son genou, je l'avais racheté à un mécano de l'équipe). Ces inserts, c'est vraiment le top, je trouve...