Forum cyclisme de Velo-Club du Net

marooned a écrit : 31 janv. 2020, 14:43 Et sur l'Etoile de Bessèges qui débute mercredi prochain, on va avoir une arrivée au Mont Bouquet sur une route assez étroite et qui ne rend pas très bien à certains endroits :

Quef a écrit : 31 janv. 2020, 15:44 D'une part l'artificialisation des sols est amené à être stoppé.
Quelques projets pourront toujours se faire mais l'intérêt d'une nouvelle voie routière en pleine nature va être difficile à défendre.

Par ailleurs les bilans carbone des chantiers devront tendre vers le neutre. Il faut imaginer ce bilan au regard du bitume, et de la noria de camions qui ont apporté les matériaux puis la bande de roulement. Il est possible de le compenser (plantations d'arbres notamment), mais le coût important à la charge des collectivités risque de conduire à ne pas donner suite à ce genre d'idées, toujours si l'intérêt n'est pas absolument démontré.

En combinant ces deux facteurs, je pense que le développement de nouvelles voies en montagne, si elles ne correspondent pas à un intense besoin de trafic, ne pourront plus voir le jour.

Pour ma part, je m'en réjouis. Le plaisir égoïste de voir une belle étape de montagne ne justifie pas d'aller emmerder les marmottes.
Ce n'est pas comme si on n'avait pas déjà de nombreux terrains de jeu...

wallers a écrit : 03 févr. 2020, 00:28

Quef a écrit : 31 janv. 2020, 15:44 D'une part l'artificialisation des sols est amené à être stoppé.
Quelques projets pourront toujours se faire mais l'intérêt d'une nouvelle voie routière en pleine nature va être difficile à défendre.

Par ailleurs les bilans carbone des chantiers devront tendre vers le neutre. Il faut imaginer ce bilan au regard du bitume, et de la noria de camions qui ont apporté les matériaux puis la bande de roulement. Il est possible de le compenser (plantations d'arbres notamment), mais le coût important à la charge des collectivités risque de conduire à ne pas donner suite à ce genre d'idées, toujours si l'intérêt n'est pas absolument démontré.

En combinant ces deux facteurs, je pense que le développement de nouvelles voies en montagne, si elles ne correspondent pas à un intense besoin de trafic, ne pourront plus voir le jour.

Pour ma part, je m'en réjouis. Le plaisir égoïste de voir une belle étape de montagne ne justifie pas d'aller emmerder les marmottes.
Ce n'est pas comme si on n'avait pas déjà de nombreux terrains de jeu...

Je suis d'accord pour dire que le bilan écologique de la construction de cette route au col de la Loze est sans doute très moyen.
Il faut néanmoins noter que ces 6 km ayant été goudronnés, c'est une voie exclusivement réservée aux cyclistes, ce n'est pas pour les voitures.

Quef a écrit : 03 févr. 2020, 01:35

wallers a écrit : 03 févr. 2020, 00:28
Je suis d'accord pour dire que le bilan écologique de la construction de cette route au col de la Loze est sans doute très moyen.
Il faut néanmoins noter que ces 6 km ayant été goudronnés, c'est une voie exclusivement réservée aux cyclistes, ce n'est pas pour les voitures.

Le bilan n’est pas moyen, il est sûrement exécrable.
Et je suis sûr que la route est annoncée pour un usage vélo exclusif, mais sa largeur est énorme pour une voie verte...

loulou30 a écrit : 03 févr. 2020, 07:22

Quef a écrit : 03 févr. 2020, 01:35

Le bilan n’est pas moyen, il est sûrement exécrable.
Et je suis sûr que la route est annoncée pour un usage vélo exclusif, mais sa largeur est énorme pour une voie verte...

C'est emprunté par de nombreux cyclistes en montée et descente et suis un parcours en terre déjà très large avant donc tout à fait normal

Quef a écrit : 03 févr. 2020, 08:59

loulou30 a écrit : 03 févr. 2020, 07:22

C'est emprunté par de nombreux cyclistes en montée et descente et suis un parcours en terre déjà très large avant donc tout à fait normal

Tu as des stats ou des sources pour la fréquentation ?

GATO a écrit : 14 févr. 2020, 16:54 Et ce col de Cerro Gualí de 96,3 km á 3,7 %
Aprés il faut voir l`état de la route.