Forum cyclisme de Velo-Club du Net

Je me permets de mettre le lien du sujet dédié sur Véloptimal...

http://veloptimal.com/forum/viewtopic.php?f=2&t=13006

Si cela gêne les administrateurs du site, ils peuvent supprimer mon post, il n'y a aucun problème.
N'ayant pas eu besoin de faire appel aux services des réparateurs de cadres carbone, je ne peux pas te dire ce que j'en pense.
Perso, je ne suis pas fan du carbone même si je reconnais sans problème les qualités de ce matériau. Par rapport à mon niveau et mes goûts, je suis plus aluminium et surtout titane.
Après, c'est une question de prix.
Tout dépend du budget que tu veux mettre pour ton prochain cadre au cas où ton actuel n'est pas réparable.

Il y a des marques (Trek) qui garantissent à vie le cadre. J'imagine que cela doit être difficile à prouver qu'il s'agit d'une usure et non pas d'une résultat d'une chute, d'un gros choc mécanique. Mais peut-être que cela vaudrait la peine de creuser de ce côté et voir si Campagnolo garantit aussi à vie les défauts de cadre et s'il s'agit d'une fissure qui pourrait entrer dans un hypothétique programme de remplacement.

Bonjour,
Je cherche à changer de vélo prochainement, et j'ai actuellement un Btwin 520 ..
J'aimerais savoir quel vélo serait optimal pour un budget entre 600 et 900€ grand grand maximum.. ?
J'ai lu qu'à ce prix , mieux valait un semi rigide , le tout suspendu est vraiment déconseillé à ce point ?
Je suis intéressé par un 540, ou 560 , peut être en "S" . Mais y a t il d'autres marques que btwin interressantes à ce prix là ?
Je pratique surtout des randonnées VTT (avec pierres, boue , herbe) quelques descentes assez accidentées et un peu de bosses. Mais je grimpe pas mal avec et j'aimerais que le vélo soit assez roulant !
Que me conseillez vous ? Quelles marques ? Quels éléments sont les plus importants ?
Je ne sais pas si je donne assez de précisions...
Merci pour vos réponses !

Kaisseifretter il ne s'agit pas d'un modèle actuel en carbone. Il est de 2010 donc cadre alu .
Concernant la garantie c'est mort. Campagnolo ne garantit ses cadres que 3 ans et uniquement pour le premier propriétaire.

Pour aller travailler en vélo avec un vélo léger, les modèles fitness sont en effet les mieux adaptés. Il faudra y ajouter des garde-boues et un porte-bagage. J'ai fait ça pour moi avec un Specialized entrée de gamme en faisant monter les accessoires par mon vélociste, j'en avais eu pour 600 EUR.

J'ai récemment vu un Orbea équipé de façon similaire. Ca devait être ce modèle : https://www.orbea.com/fr-fr/velos/carpe-30-18
Il était vraiment joli. Le mono-plateau risque cependant de limiter l'utilisation à du pur vélo pour aller travailler.

Ok... Au temps pour moi !
Bon, 2010, ça aurait pu être un carbone d'autant plus que tu parlais d'un truc "plus haut de gamme" par rapport à ton Speego.
Je suppose que tous les composants que tu comptes récupérer de ton Da Vinci datent de 2010 auquel cas, ça ne vaut peut-être pas la peine de mettre des 1000 et des 100 dans un nouveau cadre (surtout si c'est du genre Campa Xénon, Mirage voire Véloce...).
Vas sur un site genre Troc Vélo et trouve-toi un truc d'une marque qui garantit à vie ses cadres (Scott, Trek, Orbea, Cannondale...).
Arrange-toi pour que le vendeur soit le premier acheteur.
Conviens avec lui qu'en cas de souci, il fasse marcher la garantie.

Bonjour, je comprends bien ce fait et j'ai d'ailleurs été voir plusieurs vélocistes de mon coin pour leur en parler, 2 ont fait la gueule et un seul m'a dit qu'il n'y avait pas de problème et que c'est logique qu'Internet prenne le dessus pour ces "petits budgets" parce que il y a tout simplement plus de choix. C'est certainement vers lui que j'irai. Le truc c'est que chez les vélocistes on m'a conseillé l'orbea, le specialized et le torpado, tous les trois ont été "rejetés" par la première réponse (et en prenant du recul je suis plutôt d'accord avec On3). Mon petit budget ne me permet pas d'acheter chez un vélociste (du moins proche de chez moi)
Et si c'est pour aller chez un vélociste à 100km ce n'est pas bien utile non plus parce que je n'irai pas jusque là bas pour faire réparer mon vélo

Mon choix ce porte sur un Radon, mais j'ai vu un second Radon (100€ plus cher) mais avec d'autres roues et un cadre plus léger, je souhaite savoir si cela vaut vraiment le coup de rajouter 100€
http://www.radon-bikes.de/fr/roadbike/a ... gnite-105/ (Radon IGNITE 105, 100€ plus cher)
http://www.radon-bikes.de/fr/roadbike/alu/r1/r1-105/ (Radon R1 105)

Moui, on va dire que c'est pas ridicule de mettre 100€ de plus pour ce modèle (roues probablement plus sympas à emmener et possibilité de les passer en tubeless). À toi de voir si c'est ce que tu recherches.

Je recherche pas vraiment une roue qui supporte le tubeless, c'est surtout pour le cadre et une possible évolution future avec de biens meilleures roues à long terme
Question au passage : ça vaut le coup de mettre de bonnes roues sur un vélo de cette gamme ou vaut mieux en racheter un avec un cadre carbone ?

Ça dépend du prix d'achat des roues!

Si tu mets une paire de Lightweight payée au prix fort, c'est évidemment pas vraiment judicieux même si techniquement, ça se défend.
Par contre, une paire de roues à un tarif soldé et tu es dans le "tout bon".
Canyon déstocke un paquet de roues en fin de millésime et certains sites propose n'y de très belles remises.
Il faut juste être patient mais réactif quand la bonne affaire se présente. Ça implique de connaître un peu les prix et l'actualité du marché.
Cela dit, choisis des roues en rapport avec ton budget, ton niveau et ton terrain de jeu.
Sans vouloir te faire offense, tu vises un vélo à moins de 1000 balles, je doute que tu sois prêt à mettre de l'argent dans des patins de freins pour jantes carbone qui valent assez chers (et ne durent pas dans le temps) et je ne parle même pas du prix des boyaux de qualité (pas des tuyaux d'arrosage).
Même en restant en pneu, la qualité de la monte joue pas mal... Je suis toujours un peu surpris quand je vois des spads d'une certaine valeur avec des roues en rapport montés en Michelin Lithion (même si ce pneu a ses adeptes) ou Dynamic...
Il y a certes des pneus avec un rapport qualité prix vraiment bon (Panaracer jouit d'une bonne réputation à ce sujet) mais c'est rare de voir cette marque...

Dans ce cas, pars sur le modèle le moins cher. Ce sont les roues que tu payes sur l'autre.
Le tubeless en route, c'est l'avenir sinon. :)

Sinon bah ouai, y'a pas de honte à mettre de belles roues sur un tel cadre. C'est un bon cadre alu, faut pas se priver. Bon, comme le dit K, si tes roues coûtent 2500€, faudra sans doute se poser la question de savoir pourquoi t'as pas changé de cadre avant.

Bon choix pour Radon. Je peux en témoigner, j'ai roulé avec un R1 pendant 3 ans.

Si je peux te donner un conseil, choisi bien la taille, la géométrie est vraiment agressive.
Mon cas personnel: 1m83 avec une entrejambe de 86cm. J'avais pris un 56.
Le vélo était clairement petit et du fait de géométrie, je j'ai jamais réussi à trouver une position confortable.
A titre de comparaison: A taille "équivalente", la douille de direction du Radon R1 fait 140mm alors que sur mon vélo actuel elle fait 160. 2cm qui font toute la différence.

Sinon pour le choix entre les deux modèles:
Meilleures roues sur l'IGNITE selon moi. Un peu plus légère (~ 150gr), mais surtout la compatibilité Tubeless et la jante plus large. C'est la grande tendance actuelle. Pour résumer: tu peux monter des pneus plus gros et ils ont une meilleure forme. Résultat: Plus de grip et plus de confort.
Pour le reste, géométrie un chouille moins agressive sur l'IGNITE. Douille de direction un peu plus haute et bases plus longues. Un peu plus relax donc.
Tige de selle de 27,2mm sur l'Ignite, 31,6 sur le R1 . Le plus petit diamètre va apporter un peu de flexion qui rendra, là encore, le vélo plus confortable.
Les 100€ de plus, peuvent valoir le coup.

Pour le reste c'est identique.

Bonjour à tous, voici mon dilemme : j'ai un vélo GIANT Contend sl ( cadre alu )( équipé en tiagra ) (fourche carbone ), dans 6 mois je voudrais changer d’équipement, est il préférable de changer simplement les roues (budget 900 / 1000 Euros) sur mon cadre en alu, ou bien passer de en cadre carbone avec un équipement moindre (budget 1600 Euros), quel est le choix le plus stratégique parmi ce dilemme, Cordialement Eric

Il date de quand le Giant ?

Mais sinon à vue de nez, tu passes sur un carbone en 105 (1600€ c'est le prix de ce modèle chez Giant si je ne m'abuse), et dans X temps, quand t'auras de nouveau économisé, tu upgrade tes roues.

On3 a écrit : 12 sept. 2017, 14:54 Il date de quand le Giant ?

Mais sinon à vue de nez, tu passes sur un carbone en 105 (1600€ c'est le prix de ce modèle chez Giant si je ne m'abuse), et dans X temps, quand t'auras de nouveau économisé, tu upgrade tes roues.

merci pour vote retour, il date d'octobre 2016.