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Sympa ce petit col :green: je connaissais pas :good:

Quand on roule seul, le 50 peut être suffisant mais quand je roule en groupe ou en course, le 53/11 m'est nécessaire pour suivre dans les faux plats descendants ou vent de dos. Après le 50 peut suffire quand on à la force de \"mouliner\" en étant tout à droite :hmm:

Attention, question de noob: qu'est-ce qui est mis automatiquement sur un vélo quand on l'achète?

De plus plus en plus du 52*36 typé \"sport\", 50*34 pour des vélos cyclotouriste/endurance.

duduche60 a écrit :Finalement, le "débat" vient du fait que la majorité des cyclistes roulent avec du 34 ou 36 dans des régions vallonnées, comme autour de chez moi dans l'Oise.

Ce que je voulais dire c'est que si ces cyclistes se font une semaine de montagne tous les ans, ils sont un peu obligés d'avoir un 34 ou 36. Dès que tu as envie de faire de la montagne, même si tu n'y habites pas, tu n'as pas trop le choix.

Personnellement j'ai un triple. J'ai aujourd'hui un 39 mais j'avais un 42. Avec le 39 je passe mieux les bosses mais avec le 42 je pouvais emmener plus sur le plat. J'étais méfiant du compact mais je me dis maintenant que ça peut être sympa car dans un col long c'est un peu chiant de repasser sur le 39 quand la pente se calme. Je vois de plus en plus les braquets comme des distances par coup de pédale et peu importe en fait ce qu'on a comme plateau ou cassette.

Sur le vélo de course je suis en 52/36. J'ai débuté en 50/34 puis un jour j'ai essayé le 52/36. Et je l'ai direct adopté lors d'une sortie en montagne. Je trouvais que j'étais beaucoup plus efficace, ça enroule bien mieux, tout ça pour des développement assez similaire, puisque en prenant un 52/36 je suis monté pour la montagne avec une cassette en 11/32 là où j'étais en 11/28 avant avec le 50/34.

Donc vélo de course, 52/36 puisque je fais de temps à autres un peu de montagne. Ca ne me dérange pas d'avoir qu'un 52 pour les courses... Et 52/11 (cassette course en 11/25) à 100 tpm ça fait du 60 km/h même un peu plus. En course à mon niveau c'est pas bien souvent qu'on va à cette vitesse là, même sur les sprints où tout le monde est collé... et pour les descente... avec mon poids, pas besoin de pédaler
J'hésite quand même à passer en 53/39 car je fais de moins en moins de montagne et de plus en plus course... mais même si je ne fais pas de montagne, ce que j'aime c'est surtout les enchainements de cols.. et là ça ne pardonne pas. Parce que si je peux monter quasiment tout ce que je veux en force avec un 39/28 ... quand il faut faire 3 voire 4 cols, c'est un autre histoire !

Pour le contre la montre, par contre, là j'ai un peu plus gros. C'est surtout histoire de pas être trop sur les 2 premiers pignons, je trouve pas ça des plus confortable et ça frotte un peu... du coup j'ai opté pour un 54/39.

duduche60 a écrit :

El_Pistolero_07 a écrit :52/36 avec une cassete 28/11 pour moi. Je pense pouvoir grimper de partout avec un 39, mais je n'ai pas la puissance pour emmener un 53. Et puis un truc que je déteste, c'est de voir (hors grands cols) que je suis tout à gauche, c'est psychologique, je refuse, en Ardèche ou Drôme à mettre le 28 dents :sylvain84:
J'avais grimpé le Ventoux en 2013 avec un 42*27 en plus petit développement, j'avais eu du mal, mais j'y étais arrivé !

Merci pour ton avis.
Mais je ne comprends pas bien pourquoi tu peux emmener le 52 dents mais pas le 53 dents. Il y a seulement quelques centimètres de développement de différence, sur chacun des pignons, entre les 2.
Au pire, le fait de remonter une dent te fait davantage mouliner. Et sans croiser, en 53*21 ou 22, tu dois déjà être à l'aise.

42*27 c'est déjà 3,27 m de développement. Déjà gros pour monter le Ventoux :good:
Ca correspond à un 36*23 (3,28 m). Donc actuellement tu as 2 pignons qui te permettent de mouliner davantage.

Pour le "tout à gauche", je le suis parfois après 2 km. Si la cadence le demande, je le mets :good:

Bah en fait, j'ai une très forte tendance à mettre la plaque sur le sommet des cols (même en haut du Serre de Mûre, j'arrive à repasser la plaque) et le 53 me paraît trop gros pour faire ça.... Le tout à gauche c'est purement psychologique, j'aime avoir le confort de me dire "j'ai encore une vitesse de marge, je peux faiblir, je continuerais d'avancer."

El_Pistolero_07 a écrit :Le tout à gauche c'est purement psychologique, j'aime avoir le confort de me dire "j'ai encore une vitesse de marge, je peux faiblir, je continuerais d'avancer."

C'est un peu le réflexe de tout le monde je pense.

En y réfléchissant, je trouve ça un peu idiot (je ne dis pas ça contre toi) comme raisonnement. Tu n'utilises pas toute les possibilités que t'offrent ta cassette (tu as 11 vitesses, mais c'est comme si tu en avais 10). Tu peux arriver au sommet d'un col en te disant "putain qu'est-ce que j'en ai chié" alors que tu aurait pu te simplifier la vie en mettant tout à gauche.

Evidemment si tu mets trop vite tout à gauche, tu peux aussi coincer à un moment. Il faut essayer de connaître le pourcentage limite qui déclenche cette mise tout à gauche.

Si ça peut te rassurer, dans le Galibier, la Madeleine ou le Ventoux, je mettais tout à gauche. Chez moi, certains cols ont un pourcentage supérieur à ces légendes, mais sur moins de kms du coup, je peux les passer plus forts, en développant plus de puissance.

Super_Cuvet a écrit :
Evidemment si tu mets trop vite tout à gauche, tu peux aussi coincer à un moment. Il faut essayer de connaître le pourcentage limite qui déclenche cette mise tout à gauche.

C'est un peu ça le problème, la crainte de se retrouver avec une portion encore plus importante et l'impossibilité de mieux tourner. Ou la crainte d'avoir un coup de moins bien et de ne pouvoir passer à gauche pour soulager.

JFKs a écrit :

Super_Cuvet a écrit :
Evidemment si tu mets trop vite tout à gauche, tu peux aussi coincer à un moment. Il faut essayer de connaître le pourcentage limite qui déclenche cette mise tout à gauche.

C'est un peu ça le problème, la crainte de se retrouver avec une portion encore plus importante et l'impossibilité de mieux tourner. Ou la crainte d'avoir un coup de moins bien et de ne pouvoir passer à gauche pour soulager.

Oui c'est psychologique... Le problème c'est qu'en faisant cela tu es en train de te cramer les jambes, et que lorsque le passage plus raide arrive, et bien ça coince même en basculant tout à gauche... Je connais ops:

J'ai fait 2 fois Beille l'année dernière, une fois en 36*28 et une en 36*32 avec le même parcours avant (grosso modo 120 bornes avants avec 1800-2000 de D+, m'en souviens plus). Résultats: j'en ai chié la première fois, j'ai fini au sprint la seconde. Maintenant, quand c'est 9-10% en col c'est tout à gauche, je prends le rythme et si ça va mieux, je descends d'une dent.

Je vous avoue que vos commentaires me rassurent. :sweat-lol: Avant j'avais un VTC avec trois plateaux à l'avant, et je ne mettais le petit que lorsque j'étais fatigué ou dans les passages vraiment raides.

Avec le nouveau vélo de course, je suis très vite tout à gauche. Je me consolais en me disant que tourner vers les 10 km/h avec mon 1m92, c'était pas si mal, mais que je manquais vraiment de force dans les jambes.

Là, ça remet un peu en perspective, car autour de chez moi, il y a beaucoup de routes où on est vite à 7-8% et c'est assez courant d'avoir des passages à 9-10 voire plus. Finalement je me sens moins naze (et j'ai toujours l'excuse de la taille )

JFK, vu le peu de kms que tu fais, pour te suivre sur Strava, je trouve que tu es loin d'être un naze. Tu as à peu près mon niveau de quand je roulais seulement de mai à septembre (meilleure perf de cette époque 1h58 sur le Ventoux)

FloLMA a écrit : ...
Donc vélo de course, 52/36 puisque je fais de temps à autres un peu de montagne. Ca ne me dérange pas d'avoir qu'un 52 pour les courses... Et 52/11 (cassette course en 11/25) à 100 tpm ça fait du 60 km/h même un peu plus. En course à mon niveau c'est pas bien souvent qu'on va à cette vitesse là, même sur les sprints où tout le monde est collé... et pour les descente... avec mon poids, pas besoin de pédaler
J'hésite quand même à passer en 53/39 car je fais de moins en moins de montagne et de plus en plus course... mais même si je ne fais pas de montagne, ce que j'aime c'est surtout les enchainements de cols.. et là ça ne pardonne pas. Parce que si je peux monter quasiment tout ce que je veux en force avec un 39/28 ... quand il faut faire 3 voire 4 cols, c'est un autre histoire !

...

Un peu tout pareil, je me retrouve dans ce passage.
J'ai 51/36 avec une cassette 11/25 pour les courses. Franchement ça ma va pas trop mal. Déjà emmener le 51/11 sur du plat, ce n'est pas évident pour moi plus de 3-4 km.
Et puis j'aime aussi la montagne,c'est donc un bon compromis. Sur les cyclos je mets un 27 en plus.