Forum cyclisme de Velo-Club du Net

twisty a écrit : 21 nov. 2022, 16:33
Puncheur71 a écrit : 21 nov. 2022, 16:19

Intéressant !
Ca renforce l'idée que plus que lutter contre la prolifération des véhicules suiveurs (même si c'est une nécessité également, avec en plus l'aspect sécurité), il faudrait revoir la rationalisation des déplacements et du calendrier, avec de pair un verdissement des transports. Autant le 2° point, l'UCI peut rien faire, autant le 1°, la réflexion pourrait être engagée !
difficile pour moi de faire bcp mieux qu'actuellement ?
90% des courses sont en Europe de l'ouest, les équipes n'ont pas de gros déplacements à faire à part en début de saison en Australie, en Argentine et dans le golf, en Amérique du Nord en septembre et quelques équipes vont au Japon en fin de saison, c'est quand même très limité.

Pour faire moins, il faudrait imposer que toutes les courses uci se déroulent en Europe, ce qui est trop radical selon moi.

Ah oui non mais je pensais pas à interdire tous les déplacements hors-Europe ! Mais plutôt à les rationnaliser: faire des séquences italiennes/espagnoles/françaises/etc avec des séries de courses et des coureurs qui partiraient les disputer, sans sillonner l'Europe toute l'année. D'ailleurs pour ça le bilan carbone des stages à Teide ça doit pas être joli joli

twisty a écrit : 21 nov. 2022, 16:33
Puncheur71 a écrit : 21 nov. 2022, 16:19

Intéressant !
Ca renforce l'idée que plus que lutter contre la prolifération des véhicules suiveurs (même si c'est une nécessité également, avec en plus l'aspect sécurité), il faudrait revoir la rationalisation des déplacements et du calendrier, avec de pair un verdissement des transports. Autant le 2° point, l'UCI peut rien faire, autant le 1°, la réflexion pourrait être engagée !
difficile pour moi de faire bcp mieux qu'actuellement ?
90% des courses sont en Europe de l'ouest, les équipes n'ont pas de gros déplacements à faire à part en début de saison en Australie, en Argentine et dans le golf, en Amérique du Nord en septembre et quelques équipes vont au Japon en fin de saison, c'est quand même très limité.

Pour faire moins, il faudrait imposer que toutes les courses uci se déroulent en Europe, ce qui est trop radical selon moi.

C'est marrant, parce qu'à la lecture des chiffres donnés par wallers, je me dis qu'il y au contraire de gros progrès possibles (qui ne se feront pas sans adaptation certes) :

Sur les déplacements générés autour des courses :
- Moins d'invités, moins de suiveurs, moins de presse, moins de transferts (voire plus de transferts du tout).
- Revoir tout le calendrier pour maximiser l'enchaînement de courses dans une même région à l'échelle de la saison
- Obliger équipes et coureurs à se focaliser sur toutes les courses d'une même région sur une période donnée via la mise en place d'un "pass" par exemple (finis les déplacements à l'autre bout de l'Europe d'une course sur l'autre, notamment pour les grands noms).

Sur les émissions des équipes pour le matos :
- Voitures suiveuse banalisées et gérées par l'orga pour limiter le balais des DS derrière le peloton et le nombre de voitures
- Ca fera d'une pierre deux coups, puisqu'aussi moins de personnel de l'équipe à se déplacer sur chaque course

EVIDEMMENT, tout ça ne se fera pas sans heurt, on entendra toute sorte d'argument pour justifier le statu quo.
Sauf qu'à part jouer l'autruche, on sait tous qu'on ne continuera pas longtemps comme ça, donc autant commencer de suite et pas à pas plutôt que de devoir réduire la voilure sans préparation du jour au lendemin.

C'est au niveau inférieur qu'on peut largement gratter du Co2 avec des continentales qui font la chasse aux invits aux 4 coins de l'Europe, Asie et Afrique. Calendrier souvent anarchique. Généralement, plus la team est obscure, plus elle va carboner, true facts, en enchainant les VSSR du Visegrad 4 Kerekparverseny au Princess Maha Chakri Sirindhorns Cup Tour of Thailand en passant par le South Aegean Tour en Grèce.
Une solution à ça : restreindre les invits aux équipes dont le siège de la logistique/pole coureurs est à une certaine distance du lieu de départ. Les organisateurs auront des pelotons plus restreints mais certaines équipes ne se déplacent que pour garnir les start-lists.
Un exemple tout bête, sur le dernier Tour d'Estonie (un mini-prologue + 2 étapes à la con), on avait une équipe australienne (basée en Italie à la limite BikeExchange donnait du cachet à l'épreuve) mais une équipe du Koweït, une équipe ouzbèque, une équipe britannique, une équipe espagnole... Ca pourrait être dispensable surtout que certaines équipes sont juste venues pour trois jours de course sans enchainer avec le Tour de Malopolska. L'UCI devrait avoir un droit de regard sur certains calendriers, mais faudrait-il que les invits soient décernées assez rapidement.
Et je ne parle pas non plus du sport amateur où ça parcourt en bagnole la France de long en large (et même l'Europe) presque tous les week-ends pour certains à la recherche d'un trail aventure ou d'un Ironman 70.3.

On3 a écrit : 21 nov. 2022, 17:41
twisty a écrit : 21 nov. 2022, 16:33

difficile pour moi de faire bcp mieux qu'actuellement ?
90% des courses sont en Europe de l'ouest, les équipes n'ont pas de gros déplacements à faire à part en début de saison en Australie, en Argentine et dans le golf, en Amérique du Nord en septembre et quelques équipes vont au Japon en fin de saison, c'est quand même très limité.

Pour faire moins, il faudrait imposer que toutes les courses uci se déroulent en Europe, ce qui est trop radical selon moi.
C'est marrant, parce qu'à la lecture des chiffres donnés par wallers, je me dis qu'il y au contraire de gros progrès possibles (qui ne se feront pas sans adaptation certes) :

Sur les déplacements générés autour des courses :
- Moins d'invités, moins de suiveurs, moins de presse, moins de transferts (voire plus de transferts du tout).
- Revoir tout le calendrier pour maximiser l'enchaînement de courses dans une même région à l'échelle de la saison
- Obliger équipes et coureurs à se focaliser sur toutes les courses d'une même région sur une période donnée via la mise en place d'un "pass" par exemple (finis les déplacements à l'autre bout de l'Europe d'une course sur l'autre, notamment pour les grands noms).

Sur les émissions des équipes pour le matos :
- Voitures suiveuse banalisées et gérées par l'orga pour limiter le balais des DS derrière le peloton et le nombre de voitures
- Ca fera d'une pierre deux coups, puisqu'aussi moins de personnel de l'équipe à se déplacer sur chaque course

EVIDEMMENT, tout ça ne se fera pas sans heurt, on entendra toute sorte d'argument pour justifier le statu quo.
Sauf qu'à part jouer l'autruche, on sait tous qu'on ne continuera pas longtemps comme ça, donc autant commencer de suite et pas à pas plutôt que de devoir réduire la voilure sans préparation du jour au lendemin.

Gros +1

Vu sur Cyclism'actu, chez qui on arrive à distinguer 2-3 articles entre les pubs: le CCP veut restreindre l'accès aux grands tours selon les résultats sportifs, en se basant sur le classement UCI.
Concrètement, seule 1 équipe dans les 50 premiers pourra être invitée en 2023, 40 en 2024 et 30 en 2023. Concrètement, ça veut dire adios Burgos et Euskaltel qui sont au-delà du top 60 cette année

Pour tous ceux qui voudraient écouter l'émission avec Nicolas Fritsch aka #JeSuisCycliste et qui ne vont pas sur la partie podcast, je vous mets le lien.

https://www.twitch.tv/videos/1660647342

Et c'était bien sympa d'avoir du temps pour s'exprimer plus longuement sur des sujets abordés trop brièvement ici ou sur les RS ! Bon, on est de sacrées pipelettes faut bien le reconnaitre...

Merci pour le lien

Les parties qui m'ont le plus accrochées c'est le retour sur la carrière de coureur et la réponse sur sport et politique. Par contre je ne situe pas la référence à Geraint, mais globalement sur la mentalité anglo-saxonne je trouve l'ouverture intéressante. A la réflexion c'est vrai qu'il y a eu des protestations de coureuses américaines avec l'histoire de la décision de la cours suprême sur l'avortement. La pique sur le racisme ordinaire dans le milieu du vélo en France très lucide et honnête je trouve aussi.

Bon, sur le doutisme je me suis mis dans les rondins et j'ai serré les dents le temps que ça passe, ça a piqué mais ça a tenu bon

mais j'ai compris le message et j'ai compris que Nicolas comprenait aussi certains trucs, merci d'avoir abordé calmement le sujet aussi

Entretien appronfondi avec Bram Welten, je mets ici parce que ça peut intéresser du monde: https://www.wielerflits.nl/nieuws/bram- ... jn-kracht/

- des trucs qui étaient gérés par l'équipe chez BMC (devo), je devais m'en occuper moi même chez fortuneo/arkea. Tester les velos, faire des test medicaux, les dimensions/réglages du velo. On te disait quoi emmener au camp d'entrainement et quoi faire, mais à toi de te débrouiller. Ca m'a remis les pieds sur terre
- C'était bien d'aller chez Fortuneo et faire la coupe de france, plutôt que d'être lancé en WT directement. Mais je ne parlais pas fr et c'était la première année avec des étrangers dans l'équipe. Mes cours de langue ont été compliqués aussi, mais les gens de l'équipe ont été patients et ont fait de leur mieux pour que je sois intégré
- Chez Groupama ce qui est bien c'est que chacun connait son rôle, sa tâche. Si tu le fais bien, l'équipe est satisfaite, ya pas de débat. Et on ne s'occupe pas des points uci, alors que chez arkea c'était la priorité sur chaque course. Par exemple si on roulait pour Bouhanni, on devait quand même essayer de faire une placette, sinon on nous le reprochait
- je suis un sprinteur costaud, mais il me manque la vitesse de pointe pour les vrais sprints massifs. S'il y a une sélection, une course difficile, il y a des bonnes chances que je sois encore présent. J'ai travaillé la vitesse depuis plusieurs années, même quand j'arrive frais, ça ne suffit pas. Je me suis fait à l'idée d'être utile autrement. Je pense que je peux être un bon lanceur. C'est ce que l'équipe attend de moi aussi.
- être associé à sinkeldam et guarnieri a été très enrichissant. Ils ont bcp d'expérience, ils sont calmes et choisissent toujours le bon côté pour lancer Arnaud. Ma régularité et ma vitesse font de moi un lanceur idéal, le sprinteur peut me passer avec son kick.
- maintenant j'ai un bien lien avec arnaud. Je suis en confiance. En 2023 je serai avec lui sur 90% des courses, avec Miles Scotson nous formerons le train.
- j'ai vu le parcours du giro, ça ne semble pas très adapté aux sprinteurs, alors on espère faire le Tour. En décembre l'équipe va décider.

Je crois que Bram se met le doigt dans l'oeil.
Si t'as Gaudu qui vise le podum du TdF, et vu la façon dont ce dernier utilise toute l'équipe pour arriver à ses fins, il n'y a même pas de discussions à avoir, le Démare gang va aller sur le Giro.

Les études posturales à faire chez Culture Vélo, 20 ans de retard chez Arkéa !

L'autonomie n'a pas que du bon surtout dans ce milieu.
Car si les coureurs sont si peu encadrés médicalement, on comprend mieux pourquoi certains cherchaient à avoir leur propre petite équipe médicale autour d'eux ou encore à aller voir des gourous en chemise à carreaux.

Bradounet_ a écrit : 24 nov. 2022, 11:22 Les études posturales à faire chez Culture Vélo, 20 ans de retard chez Arkéa !

Le fil à plomb pour vérifier l'alignement de la rotule et de l'axe de la pédale à 3 heures, y'a que ça de vrai

Nopik a écrit : 24 nov. 2022, 09:51 Entretien appronfondi avec Bram Welten, je mets ici parce que ça peut intéresser du monde
...
- être associé à sinkeldam et guarnieri a été très enrichissant. Ils ont bcp d'expérience, ils sont calmes et choisissent toujours le bon côté pour lancer Arnaud....

En général, c'est pas très compliqué de choisir le bon côté sur un sprint. C'est le côté où Nono n'est pas.

Les mondiaux 2027 ont trouvé leur emplacement pour les pistards (et pour le BMX par la même occasion). Ce sera à la Roche-sur-Foron, au niveau de Rochexpo.
https://www.directvelo.com/actualite/10 ... est-trouve

C'est quoi toute cette communauté germanique de comptes parodiques sur Twitter ?

En matière de comptes twitter parodiques, il y en a quand même qui sont nettement plus rigolos.

https://twitter.com/BBHOTELS_KTM
https://twitter.com/chrisfroome
https://twitter.com/Vaughters

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