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Ca semble un bon choix en effet ! Tu nous en diras des nouvelles.

On3 a écrit : 15 juin 2022, 15:45 Ca semble un bon choix en effet ! Tu nous en diras des nouvelles.

Voila, roues commandées !!! J'ai hâte de les essayer

Un grand merci pour ton aide!

Edit modération : Pas de pub

Bonjour,

Je suis novice en technique vélo mais j'aime pratiquer.
Mon niveau est vraiment bas , je fais 3 sorties/semaines 1h30-2h et je suis souvent derrière.
Actuellement je roule sur un Cannondale CAAD12 avec un pédalier Shimano ultegra monté en 52/36.

Je suis en train de regarder les vélo de routes et j'ai envie de me faire plaisir. Les transmissions jouent un rôle important et je vois qu'il y a des vélo montés en Shimano 52/36 et Sram 48/35. J'ai du mal à trouver une réponse sur le net. Je me dis qu'il y a forcément une différence entre les 2 en terme de poussée/rendement.
Selon vous, est-ce équivalent ?

Tu veux des infos sur quel plan ?

Si tu es un cyclosportif de talent :
- Les chaines SRAM ont un rendement assez moisi comparé à Shima
- Le choix de SRAM de partir en pignon de 10 et avoir un "petit" grand plateau de 48 dents est terrible pour le rendement également.

En d'autres termes, Shimano > SRAM sur la partie rendement.

Edit : À ce sujet, tu peux fouiller le blog d'Alban Lorenzini pour avoir plus d'infos.

Est-ce que certains ont déjà testé le HT Elite Zumo ?
Il est en solde actuellement et me tente bien pour passer sur de la transmission directe.

Bonjour,

je souhaiterais acheter un vélo d'occasion, j'ai vu un vélo TVT RS1000 dont les spécifications sont les suivantes :

Cadre en alliage d'aluminium, en version 24 vitesses - manettes STI Shimano 2300 - dérailleur Shimano RD 2300 - jantes course double paroies noires avec moyeux en alliage d'aluminium - blocage rapide de roue avant et arrière - potence et tige de selle en aluminium - pédalier triple plateaux 30x42x52 dents - Poids : 10, 50

Je commence le vélo environ 100, 150 kms par semaine, pensez vous que cette achat et judicieux, je ne connais pas du tout cette marque ? si quelqu'un peux me dire si c'est un bon achat ou me conseillez autre chose, sachant que mon budget est d'environ 400 euros d'occasion.

Merci pour vos retours

Non, concrètement c'est vraiment un pur entrée de gamme pour pas dire une daube.
Pour 400€ d'occasion j'imagine que tu trouveras mieux, même s'il faut changer quelques composants d'usure dessus juste après achat.

Bonjour, je me présente, Adrien 27 ans, néophyte dans le vélo.

J'ai vu récemment sur Youtube, une personne transformer son VTT en Gravel.
J'aurais aimé voir avec vous si vous pourriez m'aider/me conseiller, afin de réaliser la même opération sur mon vieux Rockrider qui a dormi quelques temps dehors. L'objectif n'est pas d'avoir le vélo le plus performant au monde, car ce ne sera pas pour la compétition mais pour le loisir, plaisir personnel. Même si un minimum de performance serait le mieux car on aime tous aller vite, mais c'est les jambes qui travailleront !

J'aurais aimé voir en terme de coût à combien cela me reviendrait mais aussi en terme de pièce ce qui serait le mieux pour moi.

J'avais fais une liste de produit pour l'instant mais je ne sais pas ce qui est vraiment le mieux :

Fourche rigide
Accessoire pour fourche (Jeu direction + capot potence)
Potence
Cintre
Frein vbrake
Adaptateur Vbrake
Transmission (11x32)
Cable/Gaine freins
Cable/Gaine dérailleur
Jantes
Pneus
Pédales

Après je ne sais pas si je peux changer des choses étape par étape afin de le transformer petit à petit en gravel ou si c'est une mauvaise idée et qu'il faudrait mieux trouver un ancien vélo et repartir sur une autre base.

Budget : ~ 450/500€

Bienvenue !

Pour commencer à te rendre compte du boulot à accomplir, essaie déjà de trouver la fourche qui correspondra...à moins que tu ai déjà dégoté la pièce adéquate, sache que c'est une partie du vélo compliquée à dénicher en occasion, entre la mode 'gravel' justement, le diamètre à respecter, et l'état si possible pas trop dégeu.

Si la vidéo inspirante est celle-ci (pour être tombé dessus il y a quelque temps aussi)

N'oublie pas qu'avec la notion de partenaire (sponsor), le gus peut oublier la notion de budget à ne pas dépasser , quel que soit la base de départ.

Bref, et sans parler du reste des transformations à envisager, garde-le en mulet, ça te fera une possible base de bricolage si tu débutes, ne serait-ce que pour changer des consommables (pneus, chaîne rouillée )
Et investit plutôt directement dans un vélo prêt à prendre la route (ou les chemins) comme tu l'entends, quitte à dépenser un peu plus, et en profitant pour regarder la taille du cadre d'un peu plus près ; ta selle à l'air pas mal reculée (cadre trop petit ?)

C'est bien cette vidéo que j'avais vu.
Dans la vidéo qui suit il disait qu'il en avait eu pour 800€ vu qu'il s'était fait plaisir sur les roues je crois.

Dans ce cas il serait plus intéressant de le retaper mais en le laissant en VTT (même si de base je préfère faire de la route quand je suis seul).
Il faudrait que je démonte le tout pour faire un gros nettoyage. Pour la fourche il est possible de faire quelque chose contre la rouille ?
Il faudrait surement revoir les câbles pour en mettre de nouveaux et le reste ce sera du démontage, nettoyage.

Salut à tous,

Je suis en plein nettoyage du vélo, ainsi que le changement de quelques pièces.

J'aurais aimé savoir en terme de pneus ce que je pouvais prendre pour les changer. J'aurais aimé savoir si un mode "mixte/gravel" existerait sur cette largeur de pneus.

Dessus c'est noté : 56-559 26x2.1

Merci pour votre aide !

Pour avoir le même bidule à la maison depuis 12 ans, qui roule toujours en balade sur sentiers, je te confirme bien que tu peux facilement engranger des frais qui dépassent allégrement le prix du vélo.
En terme de pneumatiques notamment, je peux te conseiller ceux-ci, d'un bon rapport qualité-prix :
https://www.decathlon.fr/p/pneu-randonn ... p-X8026694
(et pour info, pour les réf que tu évoques, '26' la dimension de la roue, en pouces / '2,1' pour la largeur du pneu, variable avec un peu de tolérance, selon la jante)

Par contre, vu de loin, ça me semble mal engagé pour ta fourche...






(et en bonus, avec uniquement le cadre laissé d'origine, je te laisse imaginer le budget réel pour le reste :
https://www.leboncoin.fr/velos/2199364128.htm
Oui, il y en a qui ose ! )

Bonjour,
Je suis débutant dans ce Forum et pas trop spécialiste du matériel en géneral.
Mon sujet est le suivant :Suite a la récupération d'un vélo et voulant le remettre en état, je souhaiterais savoir qu'elle est la différence entre les 2 pédaliers shimano 105 Hollowtech FC 5505 et le FC 5504 ?( actuellement j'ai un FC 5505 a 3 plateaux usé ..)on me propose un FC 5504 ? est ce compatible ?
Merci pour votre aide .
cdt.

La question a déjà été posée ici je crois. J'avais fouillé un peu, pas trouvé la différence entre les 2. Pour moi c'est complètement compatible.