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On3 toujours de bons conseils (non non, je ne suis pas un multicompte )

Je plussoie le choix d'un vélo "confort"

Pour les roues carbones, j'émets un doute: au vue de ton kilométrage annuel, à moins que tu ai drastiquement réduit ces dernières années je ne suis pas sur que ça soit un gain si visible.
(tu as des campa alu: si ce sont des Zonda c'est quand même déjà bien pour rouler 1500 l'année)

Mais au final la décision t'appartient, on aime tous se faire plaisir

ComtéPoire a écrit : 31 mai 2025, 19:18

isaac12LG a écrit : 31 mai 2025, 19:07

Salut.

Perso je pense que vu ton budget et ton profil, le Van Rysel AF 105 est un bon choix. Le cadre est bien né, assez nerveux, et la transmission 105 est une valeur sûre. Pour 2000 €, c’est difficile de trouver bien mieux neuf, surtout avec l’augmentation des prix ces dernières années.

Vu ton niveau (27 de moyenne avec ce D+), t’as clairement le moteur pour profiter d’un meilleur montage. Et l’AF 105 + upgrade roues, c’est un combo qui a fait ses preuves.

Après, si tu es ouvert à l’occasion, tu peux aussi tomber sur de très belles machines en carbone bien équipées dans ce budget, mais faut aimer fouiller et savoir ce qu’on cherche.

Sportivement.

Attention: il roule en VAE d'ou la forte moyenne

Je pense comme Stcyrr: il faut un vélo de route pour ces distances. Si tu as peur des pédales automatiques commence avec des pédales normales

Merci pour ton message, tu fais bien de le préciser
Oui, je triche un peu avec le VAE, d’où la moyenne flatteuse … mais bon, l’idée c’est justement de reprendre un vélo musculaire histoire de mériter un peu plus mes tartines haha

Pour les pédales, t’as sauté direct dans le grand bain avec les automatiques ou t’as joué la sécurité avec des plates au début (histoire de ne pas tomber à l’arrêt devant tout le monde) ?

isaac12LG a écrit : 17 juin 2025, 21:05

ComtéPoire a écrit : 31 mai 2025, 19:18

Attention: il roule en VAE d'ou la forte moyenne

Je pense comme Stcyrr: il faut un vélo de route pour ces distances. Si tu as peur des pédales automatiques commence avec des pédales normales

Merci pour ton message, tu fais bien de le préciser
Oui, je triche un peu avec le VAE, d’où la moyenne flatteuse … mais bon, l’idée c’est justement de reprendre un vélo musculaire histoire de mériter un peu plus mes tartines haha

Pour les pédales, t’as sauté direct dans le grand bain avec les automatiques ou t’as joué la sécurité avec des plates au début (histoire de ne pas tomber à l’arrêt devant tout le monde) ?

Salut.
J'ai pris mon courage a 2 mains (oh wait...), et je me suis mis dans un coin plat ou y'a personne et ou tu n'as pas a te soucier de la circulation (= un garage souterrain mais tout autre endroit similaire fait l'affaire)

Puis tu enchaines des dizaines de départ et d'arret. Tu clipses, tu déclipses, etc...

Apres etre confortable pendant un mois j'ai chuté a un stop parce que j'étais trop a l'aise et j'ai completement oublié de déclipser en m'arretant sur la ligne. Le mec et sa femme derriere moi ont bien du rigoler Une magnifique chute à 0km/h. Mais j'en suis pas mort.

La clé: continuer de tourner les jambes: c'est ça qui donne l'équilibre. Si tu sens que tu le perds, tourne les jambes. Souvent quand tu démarres le vélo et que t'arrives pas a mettre le 2nd pied: ne panique pas et tourne ta jambe déja clipsé pour réessayer apres un tour de manivelle. Pareil si tu t'arretes.

Ah et n'hésite pas a anticiper et déclipser 10m avant de t'arreter. Sortir la jambe bien avant ça fait peut etre pas pro mais on s'en cogne. Le but c'est d'etre a l'aise.(et de pas faire comme moi au stop )

Salut Isaac12LG,

Super idée de reprendre un vélo musculaire, ça va te faire du bien et tu mériteras tes tartines à 100% ! Et ta question sur les pédales auto est excellente, on est tous passés par là avec cette petite appréhension de la chute à l'arrêt, surtout devant du monde, haha !

ComtéPoire a donné d'excellents conseils. Le secret, c'est vraiment la pratique dans un endroit sécurisé, sans pression. Clipser/déclipser des dizaines de fois, ça devient un réflexe, et surtout, anticiper les arrêts. Sortir la jambe bien avant, c'est ce que tout le monde fait au début, et c'est le plus sûr. La chute à 0 km/h, c'est un rite de passage, tu en riras après !

L'équilibre et l'apprentissage, c'est un peu comme quand on aide nos animaux à prendre leurs marques dans un nouvel environnement ou sur une structure stable pour grimper. Il faut juste un peu de patience et les bons outils. Tu trouveras d'ailleurs plein de conseils et d'autres choses intéressantes sur ce site si tu as besoin de voir d'autres produits.

Accroche-toi, le plaisir des pédales automatiques est vraiment là après la période d'adaptation !

J'avais fait du clipsage/déclipsage à l'arrêt quand j'ai débuté. Bon ça ne m'a pas empêché de me vautrer comme un naze à l'arrêt devant mon garage l'une des premières fois où je l'ai fait en conditions réelles.

Je n'ai pas fait la transition pédales plates / auto, car j'avais des cales pied avant, ça aide pour une transition moins brutale. Je ne sais pas si ça existe encore mais ça permet un meilleur rendement que les pédales plates, sans avoir à changer de chaussures. Là pour le coup ça ferait bien vintage

Haha, le coup de la chute à 0 km/h, c’est tellement un classique des pédales automatiques ! C’est clair que c’est un rite de passage. Pour les débutants, un bon truc c’est de s’entraîner chez soi avec un point d’appui stable. Perso, j’aime bien garder mes petits accessoires bien rangés pour pas galérer pendant mes prépas vélo. Une trousse maquillage voyage compacte est top pour organiser ses outils ou petits gadgets sans tout éparpiller. Tu peux voir d’autres modèles sympas via ce lien.

Bonne route et courage pour l’entraînement, la clé c’est la répétition et un peu de patience – même si les chutes font marrer les autres !

Un truc à ajouter sur la pédale auto : En débutant, on se focalise -à tort- sur déclipser le plus vite/naturellement possible afin de poser pied à terre et se stabiliser le plus vite possible également.

Je pense qu'il est plus pertinent de travailler l'équilibre (et le maintien de celui-ci) à faible voire très faible vitesse afin de déchausser sereinement les fois où pour X raison tu n'as pas le temps de déchausser en vitesse.
Ca évitera quelques petits moments de stress au début.

C'est évidemment bien plus facile à dire qu'à faire, et les 2 ne viennent finalement qu'avec la pratique. :)

Salut à tous,

Je cherche un casque pour mes trajets quotidiens (je fais surtout de la route et un peu de VTT le week-end). J’ai comparé pas mal de modèles récemment, et j’ai découvert un site qui propose des casques de vélo avec visière bien fichus niveau qualité/prix : https://casquevision.fr/

Si certains ont déjà commandé dessus ou ont des avis sur leurs modèles, je suis preneur ! Je regarde surtout des modèles légers avec une bonne ventilation.

Merci d’avance pour vos retours

Bonjour,

je fais du vélo depuis 7 ans maintenant, je roule depuis 2022 sur un Giant TCR, après avoir commencé sur un triban 500. Je roule régulièrement (+-12h de vélo par semaine) et j'ai un niveau honnête pour un amateur non compétiteur (320W pour 20 minutes, +-400W pour 5 minutes, 66/67kg). Pour des raisons liées à ma vie personnelle (je vis entre deux villes), j'aurais besoin d'un deuxième vélo. J'en cherche un polyvalent, mais un peu plus profilé que le mien (pour varier les plaisirs). Je compte continuer à faire des cyclos en montagne, je ne suis pas trop attiré par les FFC. J'ai un budget conséquent, 5000-6000 euros

J'hésite entre ces vélos :
https://www.rosebikes.fr/rose-xlite-06- ... =55cm&sf=1
https://www.canyon.com/fr-fr/velos-de-r ... e=R107_P01
https://www.decathlon.fr/p/velo-de-rout ... oir_marron

Le dernier est le moins cher, mais il est en rupture de stock. Le premier est celui que je préfère. Vous en pensez quoi ?

Je commencerais par dire qu'avec une FTP > 4w/kg sans faire de compet', tu as plus qu'un niveau honnête
Mais c'est pas la question
/HS

Je connais pas rose (marque allemande), et Canyon semble bien se faire plaisir sur les prix...
Le D4 semble un peu plus lourd, (8 au lieu de 7). Est ce vraiment important pour toi?
Ils ont tous un capteur de puissance intégré: nice!

Si c'est le vélo qui ne sera pas dans ta "ville principale" j'aurais dit de prendre le Decath car il fera le taff.
Sinon pars sur ton premier choix. (j'imagine aussi que tu vas faire le changement pour mettre ton Giant la ou tu fais moins de vélo )

Enfin, c'est un choix "compliqué" car initialement je te dirais bien que si tu ne fais pas de compet' ça ne sert à rien de mettre 1000e de plus que le D4... Mais en même temps tu as du poncer ton Giant et doit avoir envie de passer au joujou du dessus (je ferais pareil ) donc en vrai si tu as le budget fais toi plaisir.

J'attendrais l'avis de On3 la dessus mais il est pas souvent la en ce moment.

Je vais le chercher sur strava aha

(je rajoute que le rose a un stack et un reach très proche de mon vélo actuel)

Salut,
Si ça peut aider : https://99spokes.com/fr-FR/compare?bike ... ensor-2025

Polyvalent un peu énervé alors.
L'aeroad et le RCR ce sont des vélos pour coursiers très orientés aéro. On est pas trop sur de la polyvalence de mon point de vue (même s'ils font bien le taf, surtout l'Aeroad qui a largement eu le temps de démontrer qu'il était utilisable partout, on a moins de recul sur le RCR).

Le X-Lite 06 est plus polyvalent en effet.
Si c'est pour de la cyclo de montagne comme objectif prio, je pars plutôt sur le Rose qui sera plus adapté.

Maintenant, vu que tu es entre 2 villes. Le TCR reste où ? Paris ou Strasbourg ?
Le TCR répond à l'ensemble de tes besoins pour les cyclos en montagne ? Si oui, il reste à Strasbourg ?
Et à partir de là, tu veux un vélo plus aéro sur Paris ? Mais tu fais autre chose que du Zwift en IDF ?

Ou, au contraire, tu trouves le TCR un peu limité, donc il reste à Strasbourg et tu veux un truc plus performant/mieux équipé à Strasbourg ?

Pour de la polyvalence pure et dure, en partant du principe que tu mets assez peu tes roues dehors en IDF : regarde chez Cube ou Radon. Les prix sont extrêmement agressifs pour un super équipement, pour des vélos sur le même créneau que le X-Lite 06 (mais avec un cadre avec sans doute des fibres de carbones moins "hautes" donc qui doit rendre 100 à 200gr vs le Rose).
Et même si c'est pour Strasbourg, je suis pas certain que la différence de prix justifie les 200gr que tu vas gratter sur le cadre.

Le Radon en question : https://www.bike-discount.de/fr/radon-spire-9.0-1 3500€ pour de l'Ultegra Di2 avec ces roues et combo cintre-potence. (t'as un modèle aéro à 4k€)
Le cube : https://www.cubebikes.fr/agree/50710-19 ... cm_159_168 (mêmes roues, couleur plus sexy mais pas de combo cintre-potence)

Juste pour info, je me suis monté un vélo "polyvalent" pour mes vacances en montagne. J'ai longtemps hésité avec le Cube (le Radon pas encore annoncé à ce moment).
Je voulais un budget contenu car il ne va pas rouler des masses non plus.

Je suis finalement parti sur un montage perso avec cadre générique et les roues Newmen A.50. La géométrie est vraiment moderne, tu peux monter du 28mm pour avoir une intégration parfaite. Ca en fait une excellente paire pour enquiller du long en montagne.