Forum cyclisme de Velo-Club du Net

C’etait un velodrome avec vent de dos circulaire, tu sais pas, toi.

Après franchement sur la position le gain est vraiment intéressant. Mais de là à être de l'ordre de 60 watts je suis vraiment curieux de savoir d'où ça vient.
Bon déjà Bigham est plus petit que Wiggins donc à position identique, il prend moins de place et gratte quelques watts.
Mais après, pour aller chercher le reste...
Faudrait un pro de l'aérodynamisme ici.

dolipr4ne a écrit : 16 oct. 2021, 13:30 C’etait un velodrome avec vent de dos circulaire, tu sais pas, toi.

Je sais que tu blagues... Mais en fait ils font vraiment ça !
Pour ce fameux record du monde je ne sais pas, mais j'avais vu un truc là dessus dans un velodrome ou une patinoire.
En gros t'as forcément une ventilation donc... Faut la mettre dans le bon sens

Nopik a écrit : 16 oct. 2021, 18:39
dolipr4ne a écrit : 16 oct. 2021, 13:30 C’etait un velodrome avec vent de dos circulaire, tu sais pas, toi.
Je sais que tu blagues... Mais en fait ils font vraiment ça !
Pour ce fameux record du monde je ne sais pas, mais j'avais vu un truc là dessus dans un velodrome ou une patinoire.
En gros t'as forcément une ventilation donc... Faut la mettre dans le bon sens

Tu dis ça pour blaguer, non ?

J'ai retrouvé
https://youtu.be/EjDAd8FHCQA

Bon alors pour résumer l'histoire, les patineurs préparaient les épreuve qui allaient se dérouler à Salt Lake City. Dû à l'altitude de la ville, la pression de l'air et la résistance allaient être moindres. Donc ils allaient probablement atteindre des vitesses "hors du commun" dans les courbes et ils risquaient de se casser la gueule si ils ne se préparaient pas à cela. Donc, pour simuler ces vitesses et s'entrainer à ne pas décrocher, ils se sont entrainés vent dans le dos. Avec des ventilateurs qui soufflent dans un sens (à 1 ou à 2-3 endroits?), ça crée un genre de vent de dos circulaire. Voilà pour cette petite histoire.

Maintenant, je rajouterais... que dans tous les batiments de ce type tu as une ventilation mécanique qui souffle. Ca dépend comment elle est dirigée et à quelle force elle est réglée. Mais il y a forcément moyen de bidouiller un peu pour avoir un vent un poil plus favorable plutôt qu'un poil plus défavorable. (Ou alors suffit de rouler dans l'autre sens)

Campenaerts avant sa tentative en 2019
"Apparemment on autorise les engins motorisés sur la piste à Aguascalientes. Non seulement ça permet de réchauffer l'air si besoin pour réduire la résistance, en plus ça permet de mettre en place un flux d'air dans la bonne direction"

Iguane a écrit : 16 oct. 2021, 10:21 J'ai regardé un autre article et il y est expliqué que Bigham pensait tirer entre 60 et 90 watts de moins que Wiggins à l'époque.
Wiggins je trouve 1,90m pour 79 kg en référence mais peut-être un poil plus quand il a tapé le record de l'heure.
Grand jambon je trouve 1,83m pour 75 kg.

En watts/kg sur l'heure Wiggo poussait entre 5,3 et 5,7 d'après les estimations, et Bigham tomberait à un pauvre 4,8.
A ce niveau de performance ça me semble énorme comme différence compensée juste par l'aérodynamisme... Enfin il avait pas une position et un matos de naze Sir Brad. Mais la différence sur le watts /kg largement défavorable à Bigham deviendrait favorable quand tu passe au watts /Scx, alors qu'on parle de 4 kg de différence... Ou bien j'ai des données erronées sur le poids.

Des fois t'as vraiment envie d'être dans la préparation du truc pour comprendre

https://www.cyclingweekly.com/news/i-ho ... rd-attempt

Juste une remarque, je ne crois pas que la différence en terme de poids fasse une grosse différence sur le coefficient de pénétration dans l'air (enfin pas quand on parle de 4kg de différence). J'imagine que Bigham envisageait plutôt de gratter ça sur la position + le matos.

Nopik a écrit : 16 oct. 2021, 18:58 J'ai retrouvé
https://youtu.be/EjDAd8FHCQA

Bon alors pour résumer l'histoire, les patineurs préparaient les épreuve qui allaient se dérouler à Salt Lake City. Dû à l'altitude de la ville, la pression de l'air et la résistance allaient être moindres. Donc ils allaient probablement atteindre des vitesses "hors du commun" dans les courbes et ils risquaient de se casser la gueule si ils ne se préparaient pas à cela. Donc, pour simuler ces vitesses et s'entrainer à ne pas décrocher, ils se sont entrainés vent dans le dos. Avec des ventilateurs qui soufflent dans un sens (à 1 ou à 2-3 endroits?), ça crée un genre de vent de dos circulaire. Voilà pour cette petite histoire.

Maintenant, je rajouterais... que dans tous les batiments de ce type tu as une ventilation mécanique qui souffle. Ca dépend comment elle est dirigée et à quelle force elle est réglée. Mais il y a forcément moyen de bidouiller un peu pour avoir un vent un poil plus favorable plutôt qu'un poil plus défavorable. (Ou alors suffit de rouler dans l'autre sens)

Non mais installer des énormes ventilateurs ok. Mais utiliser le système "classique" de ventilation, tu te doutes bien que c'est inefficace. Donc hors de propos quand on évoque le record de l'heure. On est d'accord ?

Oui je me suis un peu enflammé.
Mais tout ce qui n'est pas interdit est autorisé.

Et quand tu vois la réflexion de Campenaerts (je ne sais pas si ça avait été mis en application), je ne peux pas imaginer qu'une possibilité de ce genre ne serait pas exploitée.

Ben... Tu vois la distance entre les appareils de ventilation et le coureur ? Il faudrait calculer combien de temps met l'air pour parvenir à lui et le pousser (très, mais alors très légèrement), et pour ça il faut prendre en compte la lutte contre la masse d'air qui arrive des ventilateurs opposés et qui ont aussi été mis en oeuvre plus tôt. Et arrêter puis mettre en route les ventilateurs opposés comme ça toutes les 2 secondes, chacun ayant à peine eu le temps de se lancer au moment où ils sont déjà arrêtés. Et faire la même choses avec les extracteurs, sinon ça ne sert strictement à rien.

Je préfère l'option de la moto qui tourne devant le coureur, c'est un poil plus envisageable...

https://i.imgur.com/L7jMYv5.jpg

Enfin le calendrier redevient intéressant ! Marre de ses coursettes européennes depuis deux ans !

Le vrai début de saison

AlbatorConterdo a écrit : 18 oct. 2021, 18:10 Le vrai début de saison

Tu ne crois pas si bien dire: la saison 2022 commence officiellement le 29 octobre 2021, avec le Tour du Faso.
Plus que 10 jours à patienter, donc.

Du coup le même jour il y aura une étape du tour de Guadeloupe 2021 et une du Faso 2022

https://www.lechorepublicain.fr/chartre ... _14030663/

Belle perf extra-cycliste pour Hugo Page, 2e en 32'38" pour 9,8 km !

Forum cyclisme de Velo-Club du Net

Pendant ce temps là en 2021

Re: Pendant ce temps là en 2021

Re: Pendant ce temps là en 2021

Re: Pendant ce temps là en 2021

Re: Pendant ce temps là en 2021

Re: Pendant ce temps là en 2021

Re: Pendant ce temps là en 2021

Re: Pendant ce temps là en 2021

Re: Pendant ce temps là en 2021

Re: Pendant ce temps là en 2021

Re: Pendant ce temps là en 2021

Re: Pendant ce temps là en 2021

Re: Pendant ce temps là en 2021

Re: Pendant ce temps là en 2021

Re: Pendant ce temps là en 2021

Re: Pendant ce temps là en 2021